高速公路施工管理優(yōu)化分析

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，高速公路的施工對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著較大的影響。不僅能夠達(dá)到民眾生活要求，還能夠提升經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以高速公路的質(zhì)量就十分關(guān)鍵。伴隨著高速公路設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)規(guī)范的提升，施工質(zhì)量也必須要持續(xù)增強(qiáng)，文章中主要解析了高速公路施工管理中具有的問(wèn)題，提出了最優(yōu)的處理方案，進(jìn)而做好高速公路施工管理的優(yōu)化工作。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；優(yōu)化

引言

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)家發(fā)展要求愈來(lái)愈高，高速公路的施工也有著很快的發(fā)展，致使高速公路的項(xiàng)目質(zhì)量、設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)需求也日益提升，為讓高速公路的施工質(zhì)量能夠提升，確保資本的有效使用，在高速公路的施工中要增強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的管理以及重視，優(yōu)秀的管理以及專業(yè)的技術(shù)是施工管理中的關(guān)鍵構(gòu)成部分。

1 高速公路施工管理的概念

在高速公路的施工中，施工管理有廣義以及狹義兩個(gè)含義。廣義的施工管理是講在整體項(xiàng)目的施工籌備、裝置施工、完工驗(yàn)收程序中開(kāi)展整體的管理，這里包含質(zhì)量、設(shè)計(jì)、物質(zhì)、勞動(dòng)、技術(shù)、裝備、經(jīng)濟(jì)等部分的管理內(nèi)容。狹義上的施工管理是講在施工程序中生產(chǎn)工作部分的管理，包含現(xiàn)場(chǎng)工作組織、指導(dǎo)調(diào)節(jié)、施工籌備、均衡生產(chǎn)性能等管理內(nèi)容。

2 高速公路施工管理的內(nèi)容

高速公路施工管理的關(guān)鍵實(shí)質(zhì)是單位管理工作在公路施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)化，如果想要讓高速公路施工管理工作實(shí)現(xiàn)最佳，必須了解單位施工中的現(xiàn)場(chǎng)以及專業(yè)管理，綜合這兩部分，把管理工作的施工質(zhì)量管理以及物料運(yùn)輸管理等很多事項(xiàng)做好，劃分清楚責(zé)任。

搞好施工物料的使用登記，避免存在浪費(fèi)情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)開(kāi)展全面管理，完成經(jīng)濟(jì)以及生產(chǎn)利益共贏的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)小投入大收獲的效果；在高速公路施工管理的程序中要實(shí)現(xiàn)均衡的發(fā)展，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)開(kāi)展科學(xué)的組織，運(yùn)用規(guī)范化的管理計(jì)劃，在保證高速公路施工能夠順利實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行了解，實(shí)施文明工作，運(yùn)用最優(yōu)的綠色物料建設(shè)質(zhì)量最佳的項(xiàng)目；在高速公路施工中的人力資源管理部分也要搞好優(yōu)化工作，在施工的程序中創(chuàng)建優(yōu)秀的擁有科學(xué)技術(shù)的組織，唯有優(yōu)異的組織才可以保證高質(zhì)量的項(xiàng)目。

3 高速公路施工管理中存在的問(wèn)題

3.1 沒(méi)有完善的質(zhì)量管理制度

盡管施工企業(yè)創(chuàng)建了管理部門(mén)，擬定了有關(guān)的管理機(jī)制，不過(guò)一般會(huì)由于很多要素而致使機(jī)制無(wú)法執(zhí)行，減少了管理工作者的威望和信譽(yù)，循環(huán)往復(fù)，導(dǎo)致造成惡性輪回，致使項(xiàng)目的質(zhì)量無(wú)法控制，影響施工進(jìn)展。

3.2 施工管理人員的調(diào)出或者辭職，使管理力下降，管理人員的整體綜合素質(zhì)降低

一些施工管理工作者大多注重技術(shù)、輕視管理的思想，導(dǎo)致生產(chǎn)管理存在錯(cuò)亂，致使很多的資源消耗，對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)展以及質(zhì)量存在不良作用。

3.3 變更大、浪費(fèi)多

因?yàn)榈刭|(zhì)條件和自然環(huán)境的變化和影響，使一些設(shè)計(jì)方案無(wú)法順利進(jìn)行，在實(shí)際的施工中被迫進(jìn)行修改，造成不必要的開(kāi)支，加重施工的壓力。某地南部高速公路在2000年開(kāi)始前期的可研及概念設(shè)計(jì)，道路選線考慮到征地費(fèi)用問(wèn)題，選擇較偏遠(yuǎn)地區(qū)，線路一半為丘陵，一半為濕地。在施工過(guò)程中不斷發(fā)生各種變更，為此業(yè)主要求承包商不斷改變?cè)O(shè)計(jì)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排難度加大，增加了很大的成本，引起了較多的索賠爭(zhēng)議。

3.4 施工材料供應(yīng)少，瀝青混凝土施工壓力較大

某地的經(jīng)濟(jì)主要是以旅游、茶葉種植為主，占了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較大比重，港口運(yùn)輸及紡織業(yè)也占有較大比重。貿(mào)易逆差較大，材料設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅較高，綜合稅率約20%-25%。而本地建材市場(chǎng)尚不發(fā)達(dá)，具備一定實(shí)力及信譽(yù)的供應(yīng)商較少。鋼筋供應(yīng)商約有5家，水泥供應(yīng)約有4家，原材料依賴進(jìn)口，質(zhì)量存在較大不穩(wěn)定性；河砂供應(yīng)受環(huán)保限制，采用人工撈沙等原始手段開(kāi)采，產(chǎn)量低；石材價(jià)格高，石場(chǎng)開(kāi)發(fā)受環(huán)保影響，市場(chǎng)供應(yīng)有限，較難尋找；瀝青由政府專向進(jìn)口，產(chǎn)量及質(zhì)量均不穩(wěn)定，市場(chǎng)無(wú)固定供應(yīng)商。

3.5 材料質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)

由于管理工作者的管理思想薄弱，導(dǎo)致物料的放置不標(biāo)準(zhǔn)，容易形成鋼材、水泥等物料因?yàn)槭艹笔テ湓械谋举|(zhì)；物料檢驗(yàn)時(shí)存在遺漏檢驗(yàn)的情況，導(dǎo)致不達(dá)標(biāo)的物料當(dāng)做達(dá)標(biāo)的物料運(yùn)用，存在安全后患；新灌筑的混凝土配件沒(méi)有立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；填充路基的土質(zhì)沒(méi)開(kāi)展有關(guān)的實(shí)驗(yàn)，致使辨別錯(cuò)誤，很輕易就會(huì)再生出路基質(zhì)量后患等。

4 高速公路施工管理的優(yōu)化方法

4.1 堅(jiān)持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則

俗話說(shuō)：沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。由于施工現(xiàn)場(chǎng)涉及較多的部門(mén)與人員，環(huán)境十分復(fù)雜，這就應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的嚴(yán)格管理，只有這樣才可以將團(tuán)隊(duì)精神最有效的，最大化的發(fā)揮出來(lái)，主觀上使大家的管理意識(shí)提高，并且能夠?qū)⒚總€(gè)人的積極性充分的調(diào)動(dòng)起來(lái)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與工作效率雙贏的目的，從而將施工現(xiàn)場(chǎng)改變成科學(xué)、和諧的施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2 以經(jīng)濟(jì)為主

減少施工造價(jià)，使能源和能量的浪費(fèi)情況降到最少。使用優(yōu)異的裝置和技術(shù)確保施工科學(xué)化。盡量的運(yùn)用循環(huán)使用能夠再生的綠色物料，同時(shí)回收再循環(huán)工農(nóng)生產(chǎn)中的廢品，變廢品為寶物，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。

4.3 必須做到科學(xué)管理

為了可以把現(xiàn)場(chǎng)的能源用途全部的施展出來(lái)，一定要確保施工程序中全部步驟都要嚴(yán)格根據(jù)合理統(tǒng)籌的準(zhǔn)則，如：工作順序和操縱順序合理化，還有合理化管理等。

4.4 全面落實(shí)高速公路質(zhì)量管理工作

在高速公路施工前要對(duì)全部施工者開(kāi)展有關(guān)教育，使其掌握在施工程序中要遵守的審核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，并且認(rèn)真了解合同設(shè)計(jì)也是施工前期很關(guān)鍵的工作之一。這樣才可以使高速公路質(zhì)量管理工作有更大的提高。

4.5 質(zhì)量管理中堅(jiān)持責(zé)任制

已中標(biāo)的施工商要嚴(yán)格按照層層負(fù)責(zé)的管理機(jī)制，項(xiàng)目施工組織以及工程經(jīng)理機(jī)構(gòu)每一級(jí)別的劃分好各自的崗位職責(zé)。項(xiàng)目施工處處長(zhǎng)會(huì)擔(dān)任整體項(xiàng)目的質(zhì)量自我檢查工作，每個(gè)職位的質(zhì)量職責(zé)是由項(xiàng)目施工對(duì)對(duì)賬擬定同時(shí)監(jiān)管施行。項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，掌管整體施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

4.6 做好工程施工技術(shù)交底

在高速公路施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要仔細(xì)制定《施工組織設(shè)計(jì)》，其中包括明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)以及施工工藝與詳細(xì)方案等。使所有參加施工的人員在技術(shù)交底工作時(shí)了解施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)意圖以及質(zhì)量目標(biāo)等。這樣就將各項(xiàng)工程的質(zhì)量控制與質(zhì)量目標(biāo)落在施工基層個(gè)體上，使其能夠掌握操作細(xì)則，也對(duì)開(kāi)展工程全面質(zhì)量管理工作提供了有利條件。

4.7 仔細(xì)做好試驗(yàn)路段施工

在高速公路施工前要先對(duì)試驗(yàn)路段的施工仔細(xì)做好，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段的施工能夠擬定實(shí)際可行的項(xiàng)目施工的詳細(xì)施工方法，各種項(xiàng)目的質(zhì)量控制方式和施工方式。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速公路施工建設(shè)是和國(guó)家發(fā)展、民眾福利相關(guān)的重大事件，管理身為一種能量，一種資產(chǎn)，一種方式，在提高全面施工質(zhì)量水平方面發(fā)揮著重要作用。伴隨著高水平人才的引進(jìn)，使用新工藝等，施工質(zhì)量有了很大程度的提高。

參考文獻(xiàn)

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