淺談瀝青混凝土路面施工中平整度的影響因素

摘 要：平整度差是公路工程施工過程中極易產(chǎn)生的質(zhì)量問題之一，在瀝青混凝土面層的施工過程中，影響其平整度的因素是多方面的，其中主要因素包括攤鋪機(jī)械及施工工藝對平整度的影響、瀝青混合料質(zhì)量對平整度的影響、接縫處理對平整度的影響以及碾壓工藝對平整度的影響等。文章將從以上幾個方面談一談其對平整度的影響，并逐一進(jìn)行原因分解。

關(guān)鍵詞：瀝青面層；平整度；施工工藝；影響因素

最近幾年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，我國的公路建設(shè)速度也是非常的快，高速公路和普通公路的通車總里程在逐年攀升，國家對公路建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求，確保其使用指標(biāo)能夠達(dá)標(biāo)，平整度作為其主要使用指標(biāo)之一，對路面具有非常重要的作用，平整的路面可以減少車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生的振動小，不會造成車輛顛簸，能夠提高行車速度和舒適性，要想實現(xiàn)路面的高平整度，必須依靠優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制來實現(xiàn)。瀝青混凝土路面施工應(yīng)貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，確保瀝青路面的施工質(zhì)量，從而使鋪筑的瀝青面層堅實、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會提供安全、舒適、順暢的交通條件，這也是評價瀝青路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工應(yīng)該有詳細(xì)的施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的施工組織設(shè)計的要求進(jìn)行施工。在瀝青混凝土面層施工過程中，壓實度、厚度和平整度是三個最重要的指標(biāo)，一定要擺正壓實度和平整度的關(guān)系，一定要在保證壓實度的情況下提高平整度，如果只是片面追求平整度，就會造成壓實度不足，而影響道路的使用壽命。筆者將主要針對瀝青混凝土面層施工過程中可能影響路面平整度的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，希望能夠?qū)I(yè)內(nèi)人士起到一定的引導(dǎo)作用。

1 攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響

瀝青混凝土路面的施工主要是靠攤鋪機(jī)來完成，機(jī)械本身的性能以及操作手的熟練程度都會對面層平整度造成一定的影響，攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)置不穩(wěn)定、攤鋪機(jī)攤鋪過程中行走速度不均等，都會使路面形成波浪而影響平整度。

1.1 為了提高瀝青混凝土路面的平整度，應(yīng)該采用具有自動找平裝置的攤鋪機(jī)來進(jìn)行攤鋪，中、下面層一般采用一側(cè)基準(zhǔn)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，當(dāng)攤鋪瀝青表面層時，一般采用攤鋪層前后保持相同高差的非接觸式平衡梁攤鋪厚度控制方式，從而來保證攤鋪機(jī)初步壓實的攤鋪層符合平整度的規(guī)定要求。

1.2 攤鋪速度的控制

攤鋪機(jī)攤鋪過程中的行走速度也會對平整度造成一定的影響，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～3m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量減少停機(jī)次數(shù)。

1.3 攤鋪機(jī)的操作控制

在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm位置停住并空擋等候，依靠攤鋪機(jī)推動緩慢前行，避免撞擊攤鋪機(jī)，并有專人指揮卸料，確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)連續(xù)工作，即保證螺旋送料器內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。

2 瀝青混合料對平整度的影響

瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定就會使攤鋪厚度發(fā)生變化，進(jìn)而對瀝青混凝土路面的平整度造成影響。瀝青混合料中的瀝青含量的多少、礦粉的含量不足、骨料的粒徑偏大等，都會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，比如拉溝現(xiàn)象，對平整度產(chǎn)生一定的影響。混合料的級配設(shè)計是一項非常精細(xì)、非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎绻旌狭霞壟湓O(shè)計不合理，骨料粒徑偏大，雖然穩(wěn)定性很好，但是很難保證密實度。若骨料粒徑偏小，在碾壓時就會產(chǎn)生推移，影響攤鋪速度以及路面平整度。

3 橫縫處理對平整度的影響

為了降低橫縫處理對平整度的影響，高速公路和一級公路的面層應(yīng)該采用垂直的平接縫，其他等級的公路可以采用斜接縫，平縫的施工方法一般是這樣的，將已壓實好的并符合路面厚度及平整度的斷面垂直于道路中線切下，在攤鋪時，斷面端部要清理干凈并灑粘層瀝青后再接著鋪筑。橫縫處的碾壓是非常重要的環(huán)節(jié)，碾壓不好就會對平整度造成一定的影響，橫向接縫的碾壓應(yīng)該先使壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，每壓一遍壓路機(jī)向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，應(yīng)該先用鋼筒式壓路機(jī)沿著縱縫碾壓一遍，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

4 碾壓對平整度的影響

碾壓環(huán)節(jié)對于路面平整度的影響也是非常大的，瀝青路面的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三種，初壓一般采用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，碾壓速度應(yīng)該穩(wěn)定而均勻，復(fù)壓一般采用重型輪胎壓路機(jī)或者振動壓路機(jī)，一般不宜少于4-6遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10-20cm，終壓可以采用輪胎壓路機(jī)或者停振的振動壓路機(jī)，碾壓不宜少于1-2遍，直至無輪跡。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或者等候，也不得在當(dāng)天成型的路面上停放機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識，使路面平整度達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5 結(jié)束語

平整度作為反映瀝青混凝土路面使用性能的主要指標(biāo)之一，能夠比較直觀的體現(xiàn)出路面的施工質(zhì)量，平整度差不但影響行車舒適性，而且還會對人民的生命及財產(chǎn)造成一定的損失，而影響面層平整度的原因是很多的，但其主要原因還是在于施工過程的控制不嚴(yán)，在實際施工過程中，應(yīng)該事先對有可能影響平整度的環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)控，我們作為公路工程建設(shè)者，一定要對瀝青混凝土面層的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅決執(zhí)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，提高施工人員的質(zhì)量意識，使施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，所用材料應(yīng)該符合相關(guān)設(shè)計文件的要求，并嚴(yán)抓攤鋪及碾壓等環(huán)節(jié)，提高公路工程的施工質(zhì)量，確保路面的平整度，減少由于平整度差而引起的人民的生命財產(chǎn)的損失。

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