強力皮帶運輸機常見故障分析處理及維護

摘 要：現代企業飛速發展，生產運輸要求也日益劇增。強力皮帶運輸機由于其強大運輸能力而得到廣泛應用。然而其運行過程中還存在種種故障和不足，文章就強力皮帶運輸機常見故障做出了分析，提出了幾點處理方法，并提出了日常維護的幾點建議。

關鍵詞：強力皮帶運輸機；故障分析；維護

現代工業生產中，材料運輸普遍選擇皮帶運輸機作為運輸工具。強力皮帶運輸機由于其更快更強的運輸能力而廣泛應用于碼頭、電廠、冶金、煤礦等行業中。隨著我國經濟的不斷高速發展，能源需求量越來越大，煤碳開采量也隨之不斷增加，皮帶運輸機作為煤礦井下運輸系統中的重要設備，在煤炭運輸中發揮著巨大作用。

1 強力運輸皮帶機較普通皮帶運輸機的優缺點

帶式運輸機運輸能力強，運送距離長且可以連續工作，可以一定程度上減少人力的使用，保障運輸工作的安全進行。隨著煤礦等行業生產的不斷擴大，對機械化和自動化要求不斷提高，相應的對運輸設備的要求也越來越高，因此更為安全高效的強力皮帶運輸機應運而生，相比傳統普通皮帶運輸機，強力皮帶運輸機不但繼承其優點，還在更大程度上適應了煤炭運輸的需求，運輸量更大速度更快，得到了更廣泛的應用。

但是強力皮帶運輸機在以上種種優點之下，就注定了其安裝要求比普通皮帶機更高。很多企業需要安裝強力皮帶運輸機進行材料和產品的運輸，但是卻缺乏相應的技術人員以及原材料，做不到規范安裝，導致強力皮帶運輸機使用時達不到應有的效果，并且存在很多的不規范操作，甚至會威脅工作人員的身體安全。

2 強力皮帶運輸機常見故障分析

強力皮帶機主要組成有驅動裝置（電機）、連接器、制動裝置、減速器、拉緊裝置和保護裝置、滾筒等，其中皮帶、機架、托輥等組成一個運動系統。保護裝置有：速度、堆煤、防墜、自動灑水、煙霧、跑偏等。

2.1 強力皮帶運輸機的皮帶跑偏

皮帶發生跑偏的根本原因是膠帶所受外力在膠帶寬度方向上的合力不為零，或垂直于膠帶寬度方向上的拉應力不均勻。煤炭落料不在皮帶中間。皮帶運輸機是以皮帶中心為物料點而設計的，主要為中心受力。實際運輸過程中煤無規律地下落，落料點不一定是皮帶中心，可能有所偏移，導致皮帶受力不均勻，皮帶兩側張力不一致而跑偏。承載托輥組運轉不正常。通常皮帶運輸機跑偏可以通過承載托輥組來調整，比如皮帶向上方向跑偏，就將托輥組的下位處向左移動、上位處向右移動。而在實際運行過程中，對承載托輥組調整不當導致中心偏離，也會造成皮帶運輸機皮帶跑偏。皮帶運輸機的皮帶垂直下方的中心位置，至少安裝有兩個到五個不等的滾筒，若未調節好而使驅動滾筒或改向滾筒偏斜，運行時皮帶運輸機必然會出現皮帶跑偏現象。若皮帶運行時，某一段無論運行到哪里都出現皮帶跑偏現象，這主要是由于皮帶本身呈“S”形或接頭中心線不正導致。

2.2 強力皮帶運輸機的打滑

打滑指的是主動滾筒與皮帶不同步運動的現象。原因可能有：皮帶阻力大，皮帶的張力減少，皮帶與驅動滾筒之間的摩擦系數減小。

2.3 減速機故障

減速機故障主要有軸承發熱和高速斷軸。軸承發熱通常是由于潤滑油的原因造成的。潤滑油不足或太多、油的質量不好；同時軸承的間隙超過限值以及裝配的質量不足也會造成軸承發熱。發生減速軸斷裂的主要原因有：減速機高速軸設計上強度不夠，高速軸與電機軸不同心。這會使減速機輸入軸的徑向載荷增加。作用在軸上的彎距便會增大，長期運轉下去很容易發生斷軸現象。

2.4 異常噪音

皮帶機運行時會出現異常噪音的部位有：驅動裝置，驅動滾筒和改向滾筒，以及托輥組在運行時也可能會發出，根據異常噪音可判斷設備的故障。

強力皮帶運輸機運行時，托輥可能會發出異常噪聲，并伴有周期性的振動。一是在制造托輥時其壁厚不均勻造成大離心力。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，造成離心力過大。聯軸器的噪音通常也伴有與電動機轉動頻率相同的振動。這是減速機高速軸折斷的前兆，應及時調整電機、減速機的位置。改向滾筒與驅動滾筒的噪聲通常有兩種：一是由于打滑發出噪聲。這一點在強力皮帶運輸機啟動時最明顯。再者是由于軸承損壞，這種現象較少發生。

2.5 皮帶撒料

2.5.1 轉接點撒料

轉接點撒料是由于導料槽和落料斗等位置的皮帶機地載。橡膠裙板損壞，物體會從導料槽內沖出去。

2.5.2 凹進處皮帶懸空撒料

由于皮帶離開凹槽形托輥組，導致槽角變得非常小，一部分物料撒出來。

2.5.3 跑偏撒料

皮帶跑偏過程中撒料，是因為邊緣的高度發生變化，一側較高一側較低，物料自低端處撒出。

3 強力皮帶運輸機常見故障處理

3.1 皮帶跑偏的對策

煤炭落料點不在中間導致跑偏時，可以通過以下兩點調整，一是降低落煤的高度，二是使物料的下落方向、中心線與皮帶的運轉方向、中心線一致。正確調整承載托輥組位置，對跑偏進行糾正控制。對改向滾筒及驅動滾筒的調整。在進行運輸之前，工作人員需要對皮帶進行仔細檢查及調整，從而保證運輸工作穩定進行。如果滾筒右側跑偏，那么應向前移動軸承座右側，如果滾筒左側跑偏，那么應向前移動軸承座左側。或者是反方向向后移動。對于“S”形皮帶，彎曲較輕微的可以在運行時滿載拉緊皮帶機矯正，彎曲嚴重或皮帶接頭不正，可以視情況進行切斷重做，以保證接頭與皮帶的中心線垂直。

3.2 皮帶打滑的對策

防止皮帶打滑的方法主要有兩方面，一是加強皮帶輸送機的運行管理，發現打滑時及時進行處理。二是，增加皮帶打滑保護裝置，當皮帶打滑時，通過速度傳感器想控制中心發出信號并且自動停機。若是由于皮帶與驅動滾筒之間的摩擦系數減小導致皮帶打滑，可以將皮帶拉緊或在停機后，在主動驅動滾筒和下段皮帶之間撒上鋸末、煤粉等將水吸干。

3.3 減速機故障處理

日常的檢查維護工作中要注意適量用油，定期對軸承間隙進行檢查測試，若間隙超過限值要及時調整或更換，安裝中要提高軸承的裝配質量。為避免發生高速斷軸現象，每次安裝維修時，須對其端面、傾斜度和徑向位置進行檢查與測試，確保高速軸與電機軸兩軸同心。加強減速機高速軸的材料強度，必要時讓廠家徹底修改減速器設計方案。

3.4 撒料處理

3.4.1 轉接點撒料

處理的方法有，換掉皮帶機導料槽襯板，或者加工長一點的導料槽鋼板。

3.4.2 凹進處皮帶懸空撒料

在凹進皮帶區間設置壓帶輪，使得這一區間的皮帶能同托輥相接。

3.4.3 跑偏撒料

這一問題的處理方法與皮帶跑偏處理方法相同。

4 強力皮帶運輸機日常維護

4.1 生產場所應保持清潔衛生，為電動機、液力聯軸器和減速機提供良好的散熱條件。煤粉應及時清理。

4.2 每個生產班應仔細檢查液力聯軸器是否漏油，及其充油情況。如發現油量不足應按規定及時補充。工作運轉中禁止取掉液力聯軸器的護罩。

4.3 經常檢查并清掃裝置，防止輸送帶和滾筒粘附碎煤及雜物。

4.4 應定期檢修托輥。檢修時密封圈內必須涂滿潤滑脂。轉動不靈活時立即更換托輥。

4.5 皮帶跑偏時應該及時查明原因并且調整，以防止由于皮帶跑偏磨壞輸送帶邊緣。

參考文獻

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作者簡介：朱繼明（1971，2-），男，漢族，山西中陽人，山西正邦煤業公司機電區區長，助理工程師，研究方向：礦井供電、礦上機械。