淺析市政道路工程施工質量控制

摘 要：快速發展的經濟環境和越來越多的機動車數量對市政道路的質量和數量都提出了更高的要求，也給市政道路工程的建設者提出了更大的挑戰。面對著現在汽車越來越快的速度和越來越大的載重，道路修建時必須堅固而穩定。要想做到這一點，就必須精心施工，嚴格控制道路施工質量。文章結合市政道路施工的自身特點，對市政道路控制施工質量的要點進行了簡單闡述，希望可以促使市政道路施工質量的不斷提升。

關鍵詞：市政道路；施工；質量控制

1 市政道路工程的特點

相比于一般的建筑工程來說，市政道路工程的施工有其獨有的特點，因為道路施工建設工程由政府出資，并且工程建設對城市日常生活有較大的干擾，為了降低影響，必須要對工程的施工周期有嚴格的要求，在施工過程中，工期只能提前不能推后，準備時間短，開工急，為趕工期安排進度計劃時難免不夠周密。在施工現場，地質條件，對工程的影響很大，為了兼顧城市道路工程中的雨水污水排放，設計上往往有困難。如果地下水位高，土質差，就需要采取定點或深井降水措施，當水位降至符合施工條件時，才可以阻止溝槽的開挖，并且地下管道復雜，經常會遇到供熱，供水，電力電信以及煤氣等管線設施，需要涉及多個部門的多套系統，如果盲目施工可能會造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響，必須要跟相關部門進行事先協調，并派專人在現場負責監督，否則會對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用，影響施工進度，造成周圍人群的生活困難，產生社會的不良影響，施工場地比較狹窄，如果新建道路條件還好，遇到舊路改造時，需要舊房進行拆遷，檢查影響施工路段的交通和環境，給市民的生活和生產帶來很多不便。另外市政道路工程建設時投資較大，質量難以控制。原材料的投資使用量極大，在城市工程道路材料使用上，50%左右的成本用來購買施工的原材料，合理的對原材料進行管理和質量監控，是工程監理工作質量控制的重要環節，為了節約成本，需仔細設計施工材料的運輸，距離的遠近進行具體安排，在保證施工進度的同時，必須要加強對施工質量的管理工作。

2 市政道路施工的質量控制要點

2.1 測量質量控制

在測量質量控制過程中，由于市政道路工程的路線呈線性分布，平面控制點的布置往往按照符合導線的布置方式布置，由于施工中建筑物，障礙物較密集，地下管線排列復雜，對排水管道的定位精度要求比較高，所以必須提高測量精度，減小配套管線碰頭或者是擦邊的現象。在對市政道路工程高程進行控制時，一般按線路布設成附和水準路線，水準點分，永久性水準點和臨時性水準點。在起始點，終點，和長時間監測的重點工程附近，應設置永久性水準點，高程測量精度要求不低三等，并按有關規范規定的觀測計算方法進行復測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復核程序要求，即施工單位放樣、復核無誤后，報監理復核。誤差值必須榨制在允許誤差值內，并及時完成測點任務后加以測量保護。監理檢查、記錄并復核簽收。

2.2 原材料質量控制

目前，在市場經濟的環境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產生誤導，所以要嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業，有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家，原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢試驗報告及復試報告，并注明使用工程項目名稱、規格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復檢，復檢結果合格方可使用，遞交材料。

2.3 路基施工質量控制

在填方路基開工前，應首先進行一小段的填方路基試驗，試驗時應詳細記錄壓實設備的類型以及最佳組合方式，碾壓次數以及碾壓速度也需要詳實的記錄，工序每層填料的攤鋪厚度，以及材料的含水率等，這些都是填料施工的依據。首先應該將地面的雜草以及地表層的腐殖土清理干凈，用平地機整理平整，雎路機進行填前壓實。如果地表含水量較大，還需要松土，打碎進行晾曬，當含水量降到允許偏差條件以下時，使用重型振動壓路機進行碾壓，使地表達到要求的壓實度，如果路基下方是比較大的黏土和砂土，則需要將其全部挖除，換填適宜的填料，選擇添料時應因地制宜，就近取材，然后分層壓實，提高地基的承載能力，保證整個路基質量。在挖方路基，必須按照設計的橫斷面以及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不能胡亂挖掘，邊坡開挖后要做好排水工作，土方開挖時嚴禁用無法施工或者是掏洞出土，路段邊坡禁止過量爆破，邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩定。

2.4 混凝土路面施工質量控制

施工時混凝土28d抗彎托強度需達到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強度達到30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg（標號不低于425號）。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為lcm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應大于0.5；混凝土的單位用水量，應按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。在澆筑混凝土路面時，庇將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時問，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割。以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養護，覆蓋養護不少于14d，防止強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。

2.5 人行道施工質量控制

在砌筑人行道之前，需要先進行測量放線工作，用側行作為基準，再測出人行道的外邊線后，每隔五米放一個水平樁，用作方向和高度的控制。使用機械對人行道的土質路基進行壓實，在壓實過程中，需要讓土基達到96%以上的密實度，再用水泥石粉鋪設十厘米厚的穩定層，壓實后，用3cm的砂氆層調平。穩定層施工完成，并檢驗合格后，才可以進行人行道的砌筑工作。在選擇人行道預制磚時，選擇后五厘米的C30混凝土磚進行鋪設，鋪設時橫坡為1%，在鋪設時，使用縱橫通線輔助，保證預制塊砌筑時在同一條直線上，鋪設石磚快要輕輕平放，用木槌輕敲壓平，鋪設完成后，需要養護三天后才可以通行。鋪設完的人形道要平整穩定，人行道預制磚不得有翹動情況，表面不能有積水現象，不能有蜂窩，不能脫皮，出現裂縫現象。

3 結束語

為了控制和降低市政道路施工的工程成本，減小建設周期，延長市政道路的使用壽命，必須保證道路的施工質量。雖然市政道路施工的技術難度不大，但是由于使用道路施工時環境復雜，工藝復雜，施工場地狹小，周邊交通環境對工程影響較大，在施工過程中會遇到各種各樣的問題，以及環境條件的制約，所以在道路施工建設時，必須加強施工管理，強化安全生產和質量意識，堅持科學施工，必須要是質量保持在設計要求水平之上，不斷地提高市政道路施工的建設質量，為人們的安居樂業和經濟的快速穩定發展保駕護航。

參考文獻

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