公路瀝青拌合站施工工藝及管理探析

摘 要：隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，高等級(jí)公路路面的施工里程越來越長(zhǎng)，施工要求越來越高，人們對(duì)公路施工的質(zhì)量關(guān)注度越來越高，近年來在某些公路路段上出現(xiàn)了很多問題，問題的原因多種多樣，很難查清楚，文章從公路施工中，混凝土攪拌站的施工工藝及生產(chǎn)管理方面，對(duì)如何預(yù)防工程質(zhì)量問題出現(xiàn)，保證工程施工質(zhì)量，最終保證高等級(jí)公路路面施工質(zhì)量進(jìn)行了一定的論述。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土拌合站；生產(chǎn)效率；質(zhì)量管理

1 原材料質(zhì)量管理

1.1 瀝青材料的管理及取樣

攪拌站應(yīng)該選擇附有原廠的質(zhì)量合格證明和出廠檢驗(yàn)單的瀝青材料，并且對(duì)每批到站的瀝青，都應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)室抽取樣品并檢驗(yàn)是否符合國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，取樣檢驗(yàn)合格后應(yīng)有物資部門簽發(fā)驗(yàn)收單，對(duì)瀝青的來源標(biāo)號(hào)數(shù)量到貨日期以及發(fā)票號(hào)碼，存放地點(diǎn)，產(chǎn)品品質(zhì)基地清水灣地段進(jìn)行詳細(xì)記錄，并附帶報(bào)告單上，在檢驗(yàn)完成后，每批瀝青應(yīng)至少留四千克的樣品備查，在瀝青材料的取樣過程中必須保證其符合抽樣調(diào)查的相關(guān)規(guī)范，確定取的樣品具有代表性，取樣的容器要清潔干燥，從專用的取樣閥中取樣，在取樣之前應(yīng)先放掉一部分瀝青，充氣閥門和管道的污染物，不能從瀝青罐頂部取樣，取樣后應(yīng)該在樣品上貼好標(biāo)簽。

1.2 集料的儲(chǔ)存、輸送與管理

集料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)需要嚴(yán)格的按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，包括集料的規(guī)格，含泥量，針片狀含量等特性必須符合相關(guān)規(guī)定，在合格后簽發(fā)驗(yàn)收單，證明資料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范和業(yè)主文件要求后，才可以進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行堆放，堆放時(shí)應(yīng)放在堅(jiān)硬的，實(shí)現(xiàn)清潔過的場(chǎng)地上，場(chǎng)地需要有良好的排水系統(tǒng)，并預(yù)先做好防雨防水措施，不同規(guī)格的集料應(yīng)該用隔墻分離，使用推土機(jī)進(jìn)行堆放時(shí)要注意每層的厚度不應(yīng)該超過1.2米，堆放時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)其的攪動(dòng)，在施工的過程中需要定期檢查集料的級(jí)配特性，監(jiān)測(cè)有無變化。

2 集料、礦粉、瀝青供料系統(tǒng)的施工

裝載機(jī)在實(shí)際操作過程中，應(yīng)在沒有出料滾落的一面進(jìn)行裝料加工，在裝的過程中為了減少材料的離析，不能翻轉(zhuǎn)產(chǎn)后進(jìn)行挖掘，應(yīng)該將鏟斗插入料堆后，用動(dòng)臂將鏟斗向上堆聚后退后。如果已發(fā)生粗料離析，沿江料堆進(jìn)行重新混合后再進(jìn)行裝料，裝載機(jī)要保持料倉(cāng)滿倉(cāng)狀態(tài)，這樣才能防止在裝載時(shí)發(fā)生混倉(cāng)的現(xiàn)象，操作時(shí)要注意冷料的流動(dòng)情況，防止用料以及斷續(xù)供料的情況發(fā)生，同時(shí)給料皮帶的速度在標(biāo)定生產(chǎn)率中等轉(zhuǎn)速以下工作，對(duì)于礦粉要防止吸潮結(jié)塊，輸送結(jié)束后應(yīng)及時(shí)排空。準(zhǔn)備工作做好后，攪拌設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之前，要先啟動(dòng)導(dǎo)熱油爐，瀝青升溫至規(guī)定溫度后，預(yù)熱瀝青系統(tǒng)的各個(gè)部分，啟動(dòng)瀝青油拌同時(shí)關(guān)閉進(jìn)油閥，當(dāng)瀝青泵空轉(zhuǎn)啟動(dòng)后，再慢慢打開進(jìn)油閥，逐漸加入瀝青，工作結(jié)束后，再將管道內(nèi)瀝青抽回瀝青罐內(nèi)，才可以停止加熱。

3 干燥加熱系統(tǒng)的施工

在加熱工作開始時(shí)，應(yīng)先使用手動(dòng)的控制方式啟動(dòng)干燥滾筒，點(diǎn)燃燃燒器，用小火預(yù)熱干燥滾筒五到十分鐘，然后打開冷料供給系統(tǒng)進(jìn)行上料，在上料過程中應(yīng)使用遞增的方式增加進(jìn)料量，隨時(shí)根據(jù)出料口的熱量溫度改變供油量，當(dāng)生產(chǎn)量和穩(wěn)定的溫度進(jìn)入規(guī)定情況后，改為自動(dòng)控制方式。工作中冷料系統(tǒng)出現(xiàn)異常，如突然停止供料或其它情況，應(yīng)該先關(guān)閉燃燒器，但滾筒需要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，引風(fēng)機(jī)繼續(xù)送風(fēng)，當(dāng)干燥滾筒完全冷卻后再關(guān)閉。正常工作結(jié)束后關(guān)機(jī)順序也應(yīng)該如此進(jìn)行。對(duì)紅外線測(cè)溫器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行清潔，冷料的含水率較高時(shí)，有可能發(fā)生自動(dòng)控制系統(tǒng)失靈，溫度上下震動(dòng)，此時(shí)需改成手動(dòng)控制系統(tǒng)，人為干預(yù)進(jìn)行改變，特別是在雨天，含水量應(yīng)控制在0.1%以下，如果冷料含水率過高，應(yīng)及時(shí)降低生產(chǎn)量，保證產(chǎn)品的含水率。

4 熱料篩分儲(chǔ)存系統(tǒng)的施工

對(duì)于熱料篩分系統(tǒng)來說，在使用過程中，需要經(jīng)常檢查系統(tǒng)是否過載，篩網(wǎng)是否完好，有沒有阻塞或者破洞的現(xiàn)象，如往上的物料堆積過高，此時(shí)要停機(jī)與調(diào)整，定期檢查熱料倉(cāng)的混倉(cāng)率，應(yīng)控制在10%以下，隨時(shí)調(diào)節(jié)熱料倉(cāng)和冷料倉(cāng)的流量，努力使兩倉(cāng)的流量保持平行，不能突然加大倉(cāng)料的供料量，如果熱料系統(tǒng)供料失衡需要改變冷料倉(cāng)的流量，保證其不會(huì)影響集料的級(jí)配。

5 計(jì)量控制和攪拌系統(tǒng)的施工

通過計(jì)算機(jī)記錄每批貨和料的車輛數(shù)據(jù)，每天開機(jī)以后，待工作穩(wěn)定時(shí)，用計(jì)算機(jī)記錄并連續(xù)打印兩個(gè)小時(shí)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的整理和分析，計(jì)算系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差，如果超出規(guī)定范圍，必須要及時(shí)檢查系統(tǒng)，分析錯(cuò)誤原因，并予以排除。攪拌系統(tǒng)在工作時(shí)不能突然停車，如果卡車被盜等原因需要時(shí)攪拌設(shè)備停止工作，應(yīng)提前從攪拌缸內(nèi)的混合料，當(dāng)攪拌缸每天的工作結(jié)束后，需要用粗骨料和細(xì)骨料這樣的熱礦料對(duì)攪拌缸進(jìn)行清洗，用兩種材料各洗一到兩次，完全除去攪拌缸內(nèi)的殘留瀝青，在使用提升料斗漿混合料卸入成品料倉(cāng)的時(shí)候，必須在料倉(cāng)的中央進(jìn)行卸料，防止桶內(nèi)出現(xiàn)走向分離現(xiàn)象。當(dāng)采用刮板輸送機(jī)將混合料卸入配料斗后再卸入成品料倉(cāng)時(shí)配料每次放料應(yīng)保存一部分混合料，以免材料全部放空后刮板輸送的混合料直接落入料倉(cāng)內(nèi)而引起離析，當(dāng)成品料倉(cāng)巷卡車卸料時(shí)，卡車應(yīng)保持靜止，卸料時(shí)應(yīng)成堆卸料，避免引起嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，卡車此時(shí)不能移動(dòng)，同時(shí)不能為了達(dá)到額定容量，在料堆上加蓋小亮的混合料，在卸料過程中，卸料門應(yīng)迅速打開，混合料快速流出，防止造成離析現(xiàn)象，卡車卸料時(shí)，要先向車前端卸料，然后在尾部，最后再向車中央卸料。

6 瀝青混合料的拌合控制

在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，需要準(zhǔn)確控制瀝青和各種礦料的用量以及拌合溫度，準(zhǔn)確控制瀝青混合料的質(zhì)量，在加熱瀝青的過程中，精確控制其加熱溫度，保證瀝青的加熱溫度在160℃到170℃之間，礦料加熱溫度在170℃到180℃之間，并且滿足泵送和均勻噴出的原則，按照規(guī)定的要求頻率檢查材料的質(zhì)量和溫度，并做好記錄，如發(fā)生異常情況，需要及時(shí)與實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行溝通并且按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

7 瀝青混合料的施工控制溫度

必須要控制好瀝青混合料在各個(gè)施工階段時(shí)的溫度，在混合施工過程中，將混合料復(fù)合好后，出場(chǎng)時(shí)的正常溫度一般在150℃到165℃之間，在運(yùn)輸過程中，注意做好保溫工作，混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后溫度不低于145℃，在瀝青混合料進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，溫度不低于135℃，經(jīng)過碾壓最終形成路面后，其溫度應(yīng)高于90℃，施工完成后，當(dāng)溫度降到50℃以下時(shí)才可以開放公路的交通運(yùn)行。

8 運(yùn)輸汽車在拌合站的裝料

為了保證瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)對(duì)溫度的要求，所以運(yùn)輸?shù)钠嚤仨氁褂么髧嵨坏倪\(yùn)輸車輛，也就是運(yùn)輸?shù)能囕v均在十五噸以上，在裝料之前，必須將車廂底以及側(cè)板做好清潔工作，在雜物完全清理干凈后，均勻涂抹薄薄一層由導(dǎo)熱油與水，按一比三混合的混合液，將車輪清洗干凈后，進(jìn)行裝料。在裝料過程中，放料車在出料口裝料案前后中的順序往返移動(dòng)，保持混合料不得堆高，減少粗細(xì)集料離析。在裝料和測(cè)溫工作完成后，立即用保溫棚布將瀝青混合料嚴(yán)密覆蓋，保證車內(nèi)混合料溫度，快速安全地運(yùn)送于攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

9 結(jié)束語(yǔ)

通過文章的分析，可以得出的結(jié)論是對(duì)瀝青混凝土攪拌站的施工方法和管理措施進(jìn)行改進(jìn)的主要方法是嚴(yán)格控制瀝青混合料的攪拌配比，溫度以及裝料等技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)控制瀝青混凝土的攪拌和碾壓溫度，保證施工時(shí)公路路面整體質(zhì)量的提高，加快了施工速度。

參考文獻(xiàn)

[1]交通部重慶公路科學(xué)研究所.公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].2004.