基于DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)研究

【摘要】 當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不斷加強(qiáng)，科技及高技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展逐漸成為熱點(diǎn)話題，在電子通訊技術(shù)迅速發(fā)展的同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)的水平也有了明顯的提升。經(jīng)濟(jì)、技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)，對(duì)其起著決定性的作用，目前，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備較為完善的導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)，憑借先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)逐漸向穩(wěn)定化發(fā)展，與此同時(shí)，DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

【關(guān)鍵詞】 DME/DVOR 導(dǎo)航設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷優(yōu)化，出行方式也日漸多樣，在此基礎(chǔ)上，航空事業(yè)發(fā)展的也如火如荼，DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備逐漸成為監(jiān)控系統(tǒng)的主要依托。然而，監(jiān)控對(duì)象多樣性加深了預(yù)測(cè)的復(fù)雜程度，鑒此，提升DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)成為當(dāng)今社會(huì)亟待解決的問(wèn)題，保證航班的正常運(yùn)作離不開導(dǎo)航設(shè)備的支撐，對(duì)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是當(dāng)前工作的重中之重。

一、DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備的工作原理及對(duì)飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的作用

（1）DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備的工作原理

DME是一種遠(yuǎn)程測(cè)量設(shè)備，也是次雷達(dá)系統(tǒng)，主要用于測(cè)量飛機(jī)與地面裝置的傾斜距離。每架裝有DME導(dǎo)航設(shè)備的飛機(jī)都會(huì)接受來(lái)自地上固定裝置所發(fā)出的信號(hào)，由此詢問(wèn)脈沖對(duì)，這些脈沖的編碼被地面上的固定裝置翻譯，由此形成應(yīng)答，應(yīng)答的形成可以測(cè)量往返時(shí)間，如此一來(lái)，測(cè)量?jī)x器就掌握了往返時(shí)間差。隨后，頻閃觀測(cè)儀將會(huì)搜索脈沖及延遲脈沖，對(duì)其跟蹤監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。DVOR是VOR設(shè)備的深化與發(fā)展，DVOR設(shè)備可以對(duì)地面實(shí)物進(jìn)行標(biāo)示，通過(guò)天線配置、微處理器控制等準(zhǔn)確控制飛機(jī)信號(hào)幅度和方位，DVOR設(shè)備獨(dú)有的監(jiān)控系統(tǒng)，為監(jiān)控提供感應(yīng)點(diǎn)，如此實(shí)現(xiàn)DFT計(jì)算，準(zhǔn)確估值。

（2）DME/DMOR導(dǎo)航設(shè)備對(duì)飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的作用

DME/DVOR設(shè)備作為機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的主要設(shè)施，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)起著極為重要的作用。通常，DME與DVOR設(shè)備是配合使用的，如此實(shí)現(xiàn)飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)作，為飛機(jī)準(zhǔn)確定位，通過(guò)對(duì)飛機(jī)飛行程序的合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的正常起飛、降落，并完整規(guī)范了飛機(jī)的航路，有效保證了監(jiān)控系統(tǒng)的可行性和安全性。民航飛機(jī)的安全性是航空事業(yè)的宗旨，DME/DVOR導(dǎo)航設(shè)備使得飛機(jī)能夠準(zhǔn)確把握航線，正確顯示飛機(jī)方位，是強(qiáng)化監(jiān)控系統(tǒng)的主導(dǎo)因素和中堅(jiān)力量，對(duì)航空監(jiān)控系統(tǒng)起著不可取代的作用。

二、監(jiān)控系統(tǒng)功能的主要構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)方式

（1）硬件功能和實(shí)現(xiàn)方式

監(jiān)控系統(tǒng)的硬件功能有多重組成部分，包括：工作現(xiàn)場(chǎng)的硬件功能、監(jiān)控中心的硬件功能。所謂工作現(xiàn)場(chǎng)的硬件功能是指當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工作狀況發(fā)生情況和變化時(shí)，能夠向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，及時(shí)處理問(wèn)題，能夠完成資料的收集及多路開關(guān)信號(hào)的分析，有具體指令都能向上級(jí)匯報(bào)，并對(duì)遠(yuǎn)程指令進(jìn)行無(wú)條件執(zhí)行。監(jiān)控中心的硬件功能是指，監(jiān)控場(chǎng)內(nèi)，四個(gè)臺(tái)都采用有線串口的形式，準(zhǔn)確查詢各種訊息，對(duì)報(bào)警時(shí)間進(jìn)行有效處理，合理劃分報(bào)警類型，并向其發(fā)出控制指令，與控制中心進(jìn)行有效聯(lián)系，有效減少事故發(fā)生頻率。

（2）軟件功能及實(shí)現(xiàn)方式

與硬件功能相同，監(jiān)控系統(tǒng)的軟件功能也是由兩部分組成，其中，設(shè)備軟件功能是在通訊軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，主要完成數(shù)據(jù)的計(jì)算、輸出、分析、整理等功能。除此之外，還具有圖像顯示功能，圖像的顯示是以波狀圖為主要呈現(xiàn)形式，通過(guò)此種形式，可以對(duì)圖像進(jìn)行比較分析，從而得出重要結(jié)論。除卻圖像顯示功能外，報(bào)表展示功能也是其主要功能既展現(xiàn)形式，它可以以報(bào)表的形式展現(xiàn)問(wèn)題的所在地，為分析提供明顯的參考標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)控系統(tǒng)的另外一種軟件功能是主要針對(duì)特殊情況而設(shè)定的，當(dāng)發(fā)生特殊情況時(shí)，就需要監(jiān)控中心的警報(bào)軟件職能來(lái)解決了，監(jiān)控中心能夠在較早的時(shí)間內(nèi)掌握事故發(fā)生地點(diǎn)及情況，利用聲光報(bào)警提示，詳細(xì)展現(xiàn)事故發(fā)生的現(xiàn)狀，對(duì)于突發(fā)狀況的解決起著極為重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)：當(dāng)前，民航客運(yùn)量及貨運(yùn)量都呈現(xiàn)出不同程度的攀升狀態(tài)，保障航班安全性是航空事業(yè)的根本目標(biāo)。而導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的必備設(shè)施，提高導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)含量成為當(dāng)前工作的重心。DME/DVOR導(dǎo)航監(jiān)控設(shè)備憑借其過(guò)硬的技術(shù)支撐和較為細(xì)致的跟蹤方式，是航空事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的必然要求，鑒此，要努力完善跟蹤該監(jiān)控系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化科技、人才實(shí)力，引入國(guó)際先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備，旨在實(shí)現(xiàn)民航監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定實(shí)施。

參 考 文 獻(xiàn)

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