昂首闊步

八年前，我在廣州帽峰山的山路上，駕駛著剛剛國產的第一代馬自達3狂劈了上百個彎，其出色的操控讓我印象深刻。相對于第一代馬自達3，如今全新的第三代馬自達3 Axela昂克賽拉，能否重燃我當年的駕駛激情呢？

舒適的“海天盛筵”

試車前一天，倡導時尚生活方式的“海天盛筵”剛剛閉幕。的確，時尚的生活有很多種，“人車生活”就是其中之一，而車輛的舒適性、人性化以及操控性等需求就是人們比較看重的部分。

記得試駕第一代馬自達3時，其硬朗的懸掛雖然能營造出穩扎的駕乘感，但舒適性卻有所影響。駕駛全新的長安馬自達3Axela昂克賽拉在不太平整的三亞郊區道路行駛時，最明顯的感受就是其懸掛系統調校更有韌性，減震也更加細膩，碾過凹凸路面時，懸掛過濾了大部分震動，車內的顛簸感微乎其微。同時，新車在隔音上做了不少改進，市區行車時車廂十分安靜，即使在高速上以120km/h的速度巡航，發動機保持在3，000rpm左右，也沒太多噪音涌入，車廂安靜而舒適。

當然，有得必有失，懸掛柔韌性提高后對過彎時車身的支撐就不會那么硬。彎前大力剎車，線性的制動能將車子束縛在合理的車速范圍。扭動方向入彎，電子助力的方向偏輕，路感也表現一般，好在車頭跟進迅速。盡管車身側傾幅度很大，但多連桿后懸掛的貼地性比不少采用后扭力梁半獨立懸掛的同級對手要強。即使偶爾攻彎速度較快，輪胎會出現輕微響胎，但車子的溝通感仍然不錯，大多時候只需收油或用方向修正，車子便能恢復穩定，過彎平穩性與順暢度都比較理想。……