苦戰獅城

新加坡大獎賽前夕，如傳聞一樣，法拉利主席盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅辭職，告別了23年對躍馬的統治。自1993年起，他帶領法拉利車隊在F1賽場贏得了8個制造商年度冠軍和6個車手年度冠軍。他的辭職，代表了一個時代的遠去。法拉利的未來將指向何方，我們不得而知。

新加坡，濱海灣，城市賽道，夜賽。當這些詞語逐一閃現在我們腦海，一切看起來是那么平靜而美好，你或許會認為這將是車手們最喜愛的地方。然而事實是：這或許是一年中最艱苦的比賽。

新加坡高溫高濕的賽道條件給車手身體帶來了嚴重考驗。馬格努森賽后因身體脫水被送往醫療中心。科維亞特比賽中飲水系統故障，同樣遭遇嚴重脫水。維特爾情況最糟，除脫水外，德國人還遭受了嚴重胃痙攣。

漢密爾頓登頂積分榜

由于新加坡濱海灣賽道多彎角的賽道特性，排位賽的爭奪顯得異常激烈。漢密爾頓也只是以千分之七秒“幸運的優勢”奪得了桿位。這里一直是紅牛最擅長的賽道，他們順利包攬了第二排的發車席位。法拉利也倍受鼓舞，從練習賽到排位賽，他們的單圈速度顯得競爭力十足。最終奪得第五位發車席的阿隆索只落后維特爾千分之五秒。

正賽中最大的意外是羅斯伯格又退賽了，這直接給了漢密爾頓反超總積分的機會。羅斯伯格的車在暖胎圈便停在了自己的車位上動彈不得，不得不退回維修區起跑。而噩夢還在繼續，開賽后他的整個方向盤不能正常工作，升擋一度都是連跳兩擋，沒有DRS，就連限速按鈕也不能用了。……