環(huán)保美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)

美系車多給人豪華舒適的印象，而伴隨的負(fù)面影響還有排量大，油耗高。然而美系車也一直在改變，新能源車型層出不窮，如凱雷德混動(dòng)版、沃藍(lán)達(dá)等。現(xiàn)在凱迪拉克ELR增程式混動(dòng)車即將到來(lái)，仿佛環(huán)保界的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)。

凱迪拉克在2013年年初的北美車展上發(fā)布了旗下首款搭載增程式混合系統(tǒng)車型ELR，而近日此車在國(guó)內(nèi)的專利申報(bào)圖曝出，這款車型將極有可能在未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

ELR源自2009年推出的Converj概念車，2011年這款概念車更名ELR。新車依然延續(xù)了凱迪拉克家族的鉆石切割風(fēng)格，線條凌厲大氣。ELR采用了雙門Coupe車型設(shè)計(jì)，標(biāo)配20寸大輪圈，延續(xù)了概念車的科幻風(fēng)格。ELR軸距2695mm，雖然是2+2座椅布局，但后排座椅并不至于淪為擺設(shè)。內(nèi)飾風(fēng)格上，新車延續(xù)了凱迪拉克的豪華風(fēng)格，搭載最新CUE系統(tǒng)，大尺寸的液晶儀表盤可提供四種駕駛模式。豪華配置依然是凱迪拉克的亮點(diǎn)，10只BOSE高保真揚(yáng)聲器能為駕乘者提供最佳的視聽感受。據(jù)悉，ELR的內(nèi)飾將代表著未來(lái)新一代CTS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)是ELR最大的亮點(diǎn)，其采用了來(lái)自沃藍(lán)達(dá)的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電，其最大輸出功率可達(dá)152kW，峰值扭矩400Nm，可續(xù)航480km。相比于沃藍(lán)達(dá)，ELR的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的鋰離子電池組進(jìn)行了升級(jí)，達(dá)到16.5kWh，純電動(dòng)模式下可行駛56km。如果用家用240V電源為ELR充電，可在4.5小時(shí)內(nèi)充滿。

另外，凱迪拉克ELR配備了“Regen on Demand”技術(shù)，該技術(shù)可將行車動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，為電池組充電。據(jù)悉，新車將在美國(guó)底特律的Hamtramck工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年可在北美地區(qū)銷售，隨后延展至中國(guó)和歐洲等地區(qū)的全球市場(chǎng)。……