澳锝林“雙向智控”引領(lǐng)汽車電子跨界整合

編者按：12月中旬，以“安定器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”著稱的澳锝林電子宣布，旗下天矩品牌第二代原車雙向智控系統(tǒng)正式上市。在國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品“跨界”之風(fēng)方興未艾之際，澳锝林推出“雙向智控系統(tǒng)”，其跨度與難度均產(chǎn)生了推動這一領(lǐng)域發(fā)展的影響。以往，基于解碼原車CAN-BUS系統(tǒng)，讀取原車信息，從而實現(xiàn)后裝車載電子產(chǎn)品對原車信息的“只讀不寫”的功能。而隨著澳锝林雙向智控系統(tǒng)的上市，“可讀可寫”的雙向智能控制，將成為今后一段時間后裝車載電子產(chǎn)品的技術(shù)趨勢。

無論從技術(shù)的角度還是市場角度，由“只讀不寫”到“可讀可寫”，這其中的跨界與進步不可同日而語，澳锝林推出的“原車雙向指控系統(tǒng)”“跨界”背后的技術(shù)何在？這是一次華麗的轉(zhuǎn)型升級？抑或眾多市場跟風(fēng)行為中的一種？帶著諸般疑問，本刊于近日專訪了澳锝林電子副總經(jīng)理劉志勇先生。

音改：近日天矩第二代原車雙向智控系統(tǒng)正式上市，這套系統(tǒng)的研發(fā)背景及具體技術(shù)功能是如何實現(xiàn)和原車信息無縫對接的？

劉志勇：天矩第二代原廠雙向智控系統(tǒng)，是澳锝林電子的一個新項目。一直以來，澳锝林電子以“安定器”著稱，但安定器是一個附加值很低的產(chǎn)品。于是由三年前開始，澳锝林開始尋求轉(zhuǎn)型升級，智控系統(tǒng)實際上就是我們轉(zhuǎn)型升級的成品之一。在此之前，我們一直低調(diào)地專注于市場調(diào)研及產(chǎn)品的研發(fā)，終于，在歷經(jīng)三年沉淀后我們推出了第一代雙向智控系統(tǒng)，之后經(jīng)過半年的市場調(diào)研及產(chǎn)品測試，于最近推出了第二代原廠雙向智控系統(tǒng)。從技術(shù)的角度上講，這是一套嚴格遵循CANBUS總線原理，采用德國脈沖防干擾技術(shù)的遠程雙向可視智控安全系統(tǒng)，其可實現(xiàn)PKE感應(yīng)鎖門開門、車門非法開啟報警、遠程遙控啟動等十項功能，過程動態(tài)可視，同時產(chǎn)品采用OBD接口與汽車實現(xiàn)連接，具有無剪、免接線，無損安裝、無損還原等特點。

音改：原車雙向智控系統(tǒng)的10大功能點中，更多聚焦于安全，澳锝林在產(chǎn)品規(guī)劃及定義上，是如何定位這套系統(tǒng)的？

劉志勇：在產(chǎn)品的定位方面，我們主要做了三方面的定位。第一，初級產(chǎn)品方面，我們希望做到讓廣大的中低端家用車主放棄他原車丑陋、功能簡單的鑰匙，選用天矩雙向智控遙控器；第二，在非常寒冷或炎熱的區(qū)域，我們將大力推廣一款具備雙向遠程智控的產(chǎn)品，實現(xiàn)車輛的提前預(yù)冷或預(yù)熱；第三，針對一些要求升級為一鍵啟動類產(chǎn)品的車主，我們將單獨推出特殊定制服務(wù)。

音改：我們注意到，在澳锝林的第二代原車雙向智控系統(tǒng)中，相比目前國內(nèi)大部分類似產(chǎn)品有明顯的提升，由原來的“只讀不寫”，升級為“可讀可寫”，這是否意味著這套系統(tǒng)和原車的數(shù)據(jù)交換更為深入？安全性及穩(wěn)定性如何？

劉志勇：我們的智控系統(tǒng)具有“雙向”性，也就是你所提到的“可讀可寫”。在基于對原車電腦、對總線技術(shù)的掌控的基礎(chǔ)上，我們將原車OBD深度兼容后大膽進行了雙向可視，把數(shù)字系統(tǒng)與工業(yè)產(chǎn)品有機結(jié)合在一起。質(zhì)量方面，我們經(jīng)過了長時間的測試，產(chǎn)品安全性和穩(wěn)定性得到了測試的充分認可，其中包括了部分主機廠，例如上海通用。不出意外的話，我們很快就能拿到上海通用的資質(zhì)證明。

音改：這里邊我還是有一點疑惑，相信不少業(yè)內(nèi)同行也存在同樣的疑問：原車電腦“自我保護”技術(shù)越來越強，一家原本專注于安定器的企業(yè)，憑借什么實現(xiàn)對原車電腦、對總線技術(shù)的掌控乃至兼容？

劉志勇：一家做車燈的企業(yè)，有何底氣向原車電腦發(fā)起挑戰(zhàn)，這確實是個問題。實際上這還得從澳锝林企業(yè)的整個轉(zhuǎn)型升級說起。在澳锝林的轉(zhuǎn)型中，并沒有脫離原有的“安定器”基礎(chǔ)，相反，以“安定器”為本，我們對產(chǎn)品線進行延伸。一方面，通過外購毛泡，我們引入天矩專車專用氙氣燈項目，主打4S店；另一方面，憑借多方面的優(yōu)勢，我們逐步實現(xiàn)了與吉利、奇瑞、力帆、東南等7家主機廠在車燈照明方面的前裝配套合作。

在與主機廠合作的過程中，我們所獲得并不僅僅只是利潤。有經(jīng)驗的人都知道，車燈的改裝實際上涉及到“解碼”技術(shù)的運用，特別是高檔車。與前裝燈類配套，更需具備對原廠行車電腦完全消化的技術(shù)能力、兼容自如的能力，無形中，我們相當于擁有了一次技術(shù)升級的機會。也就是在這一過程中，澳锝林逐步掌握了國內(nèi)主流的幾大車系，包括大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特等車系的原車總線技術(shù)。反過來，這些技術(shù)的獲得進一步推動了我們的發(fā)展，目前澳锝林已經(jīng)切入了高端氙氣燈領(lǐng)域，寶馬、奔馳、奧迪等品牌車型的專車專用氙氣燈已經(jīng)上市。同樣的，對于原車總線技術(shù)的把控，為天矩雙向智控系統(tǒng)的開發(fā)奠下了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。

音改：國內(nèi)后裝有句話，叫做“汽車電子一陣風(fēng)”，如電子狗等，您是如何看待這種趨勢的，澳锝林如何從產(chǎn)品、推廣及消費認知等角度，讓這陣風(fēng)刮得更長一些？

劉志勇：首先我要糾正你一點說法，天矩原車雙向智控系統(tǒng)的出現(xiàn)并不是“一陣風(fēng)”。“汽車電子一陣風(fēng)” 在我看來就如同當今國內(nèi)股市概念炒作，掙一筆，資金就撤離了。但澳锝林雙向智控系統(tǒng)不是這么一回事。熟悉澳锝林的人都知道，澳锝林是真正的接地氣做產(chǎn)品出生，我們在做好主營業(yè)務(wù)氙氣燈的同時，大膽介入了未來汽車電子的發(fā)展方向。這是對未來發(fā)展趨勢的把控，通俗點講，我們是在掙未來的錢。

產(chǎn)品方面，在推出第二代產(chǎn)品的同時，我們第三代產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)正緊鑼密鼓地進行，估計將于2014年下半年正式面世。技術(shù)積累方面，企業(yè)在2013年先后與廣州大學(xué)、華南理工大學(xué)合作建立研發(fā)中心及聯(lián)合實驗室，加強技術(shù)積累。另外，公司還確定于近期引入一個日本團隊來經(jīng)營公司的研發(fā)、工程、制造、品質(zhì)體系，加強產(chǎn)品的質(zhì)量及研發(fā)。

編后語：大佬對賭，似乎正成為時尚。阿里、萬達之賭剛剛落幕，“米格”十億之賭又拉開了戰(zhàn)幕。賭局背后，鹿死誰手不是重點，“轉(zhuǎn)型升級”才是核心。汽車用品行業(yè)中，“轉(zhuǎn)型升級”的呼聲同樣不絕于耳。在劉總的口中，由“安定器”到“智控系統(tǒng)”，澳锝林這一大“跨越”，似乎是水到渠成的事。但技術(shù)攻關(guān)過程中的艱辛與困難，或許只有親歷者才能體會，更何況天矩原車雙向智控系統(tǒng)前面還有很長的路要走。據(jù)劉總介紹，在2月中旬舉辦的第十屆廣州國際汽車改裝服務(wù)業(yè)展覽會上，澳锝林將全面展示天矩品牌整合成果。而在接下來的一年，澳锝林將陸續(xù)在全國200多個地級市建立相應(yīng)的服務(wù)商系統(tǒng)，同時爭取與1-2家合資主機廠達成前裝配套。對于澳锝林的雙向智控系統(tǒng)，本刊將持續(xù)關(guān)注。