條條絲路通五洲

一、古絲綢之路（陸上絲綢之路）

“古絲綢之路”東起中國古都長安，途經(jīng)隴西高原、河西走廊以及西域地區(qū)的哈密、吐魯番、庫車、喀什、和田（于闐）等地，西到印度、伊朗等國及地中海東岸，可直達羅馬，是一條聯(lián)接中亞、南亞、西亞和歐洲的一條陸路通道。總長7000多公里，在中國境內(nèi)有4000多公里。

陸上絲綢之路以漢唐的兩京長安、洛陽為起點，絲綢之路是一條東方與西方之間經(jīng)濟、政治、文化進行交流的主要道路。

它的最初作用是運輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。因此，當(dāng)?shù)聡乩韺W(xué)家最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”后，即被廣泛接受。絲綢是古代中國沿商路輸出的代表性商品，而作為交換的主要回頭商品，也被用作絲路的別稱，如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠寶之路”和“香料之路”。

公元前二世紀，漢武帝派張騫出使西域，西漢朝打敗匈奴，政治穩(wěn)定后，西行之路暢通。公元前119年，漢武帝派張騫第二次出使西域。于是張騫率領(lǐng)使團，帶著上萬頭牛羊和大量絲綢，訪問西域的許多國家。西域各國也派使節(jié)回訪長安。漢朝和西域的交往從此日趨頻繁。

之后西域各國紛紛歸附漢朝。公元前60年，西漢設(shè)立西域都護，總管西域事務(wù)。從此，今新疆地區(qū)開始隸屬中央的管轄，成為中國不可分割的一部分。

公元73年，東漢時的班超又重新打通隔絕58年的西域，他幫助西域各國擺脫了匈奴的控制，被東漢任命為西域都護，他在西域經(jīng)營30年，加強了西域與內(nèi)地的聯(lián)系。

班超首次將絲路從西亞一帶打通延伸到歐洲、到了羅馬，羅馬也順著絲路首次來到東漢京師洛陽，這是21世紀初絲綢之路的完整路線。公元166年，大秦（羅馬）使臣來到洛陽，這是歐洲國家同中國的首次直接交往。

史書記載，漢朝的使者“相望于道，往來不絕”。自長安出發(fā)，通過絲綢之路，中原內(nèi)地的絲綢、漆器、鐵騎、火藥、金銀器皿、瓷器等產(chǎn)物以及造紙、冶煉、水利、火藥制造等技術(shù)傳入新疆以及西方。同時葡萄、胡桃、香料、各類藥材、玻璃、駿馬、獅子等產(chǎn)物以及音樂舞蹈、天文歷法和伊斯蘭教、基督教、佛教等文化從新疆或經(jīng)新疆傳入中原內(nèi)地。絲綢之路溝通了中國與亞歐各國的聯(lián)系，促進了東西方文化的交流和發(fā)展。唐王朝經(jīng)濟繁榮，文化昌盛，中西往來更加暢通無阻。絲綢之路上的一些大城市，紛紛呈現(xiàn)出國際都市的風(fēng)貌。

二、草原絲綢之路

草原絲綢之路東端的中心地在內(nèi)蒙古地區(qū)，這里是草原文化的集中地，也是中西文化和南北文化交流的匯集地，顯示出濃郁的草原文化特征。

草原絲綢之路的形成：

對于草原絲綢之路來說，大宗商品交換的需求起源于原始社會農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工，中原旱作農(nóng)業(yè)地區(qū)以農(nóng)業(yè)為主，盛產(chǎn)糧食、麻、絲及手工制品，而農(nóng)業(yè)的發(fā)展則需要大量的畜力（牛、馬等）；北方草原地區(qū)以畜牧業(yè)為主，盛產(chǎn)牛、馬、羊及皮、毛、肉、乳等畜產(chǎn)品，而缺少糧食、紡織品、手工制品等。這種中原地區(qū)與草原地區(qū)在經(jīng)濟上互有需求、相依相生的關(guān)系，是形成草原絲綢之路的基礎(chǔ)條件。

考諸史籍，自黃帝時代至夏朝是草原絲綢之路起源與形成的時期

三、南方絲綢之路

南方絲綢之路，也稱蜀身毒道，是一條起于現(xiàn)今中國四川成都，經(jīng)云南，到達印度的通商孔道。其總長有大約2000公里，是中國最古老的國際通道之一。早在距今兩千多年的西漢時期就已開發(fā)。它以四川宜賓為起點，最后到達印度和中東。與西北“絲綢之路”一樣，“南方絲路”對世界文明作出了偉大的貢獻。

南方絲綢之路的形成：

“南方絲綢之路”的提出，是基于以巴蜀文化為重心，分布于云南至緬、印的地區(qū)內(nèi)，近年出土大量相同文化因素，這些文化因素不僅有巴蜀文化，而且更有印度乃至西亞的大量文化因素，其時代明顯早于經(jīng)中國西北出西域的絲綢之路。

四、海上絲綢之路

海上絲綢之路，是陸上絲綢之路的延伸，又被稱為陶瓷之路。在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。

海上絲綢之路不僅僅運輸絲綢，而且也運輸瓷器、糖、五金等出口貨物，和香料、藥材、寶石等進口貨物，陶瓷為主要出口物品。

絲綢之路歷史發(fā)展：

在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道。它主要有東海起航線和南海起航線，形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。

1）南海航線

早在漢武帝時，中國海船就攜帶大批絲綢、黃金，從雷州半島起航途經(jīng)今越南、泰國、馬來半島、緬甸等國，遠航到印度的黃支國去換取這些國家的特產(chǎn)。然后，從今斯里蘭卡經(jīng)新加坡返航。

這樣，中國的絲綢，早在公元前就傳入上述各國。自此便有中國絲綢傳入今印尼、印度和緬甸，并通過緬甸傳到歐洲的大秦（羅馬）的這一條途徑。

古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海為中心，起點主要是廣州、泉州以及寧波，是已知的最為古老的海上航線。

2）東海航線

東海起航線最早始自周武王滅紂，建立周王朝時，他封箕子到朝鮮，從山東半島的渤海灣海港出發(fā)，到達朝鮮，教其民田蠶織作。中國的養(yǎng)蠶、繅絲、織綢技術(shù)由此通過黃海最早傳到了朝鮮。中日兩國之間一衣帶水，通過朝鮮半島或經(jīng)由日本海環(huán)流水路，交往十分方便。日本自古以來就有關(guān)于蠶業(yè)的傳說。據(jù)日本古史記載，西漢哀帝年間，中國的羅織物和羅織技術(shù)已傳到日本。隋代，中國的鏤空版印花技術(shù)再次傳到了日本。隋唐時期，日本使節(jié)和僧侶往來中國頻繁，日本至今仍沿用中國唐代的名稱，如：絞纈、臘纈、羅、綢、綾、羽等。宋代也有很多的中國絲綢被運往日本。明代則是日本大量進口中國絲綢的時期，這一時期，日本從中國輸入的生絲、絹、緞、金錦等不計其數(shù)。清朝則從順治到雍正施行了四十年的海禁。清廷的閉關(guān)鎖國政策完全阻礙了清國與西方世界的接觸，使清國喪失了與世界同步發(fā)展的最佳時期，為后來清國百年積弱落后埋下伏筆，清廷則有不可推卸的責(zé)任。明初鄭和下西洋時，海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。鄭和之后的明清兩代，由于實施海禁政策，中國的航海業(yè)開始衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路也逐漸消亡了。 直到1784年，美國“中國皇后”號訪粵，標志著美國直達廣州的航線的開通。

五、現(xiàn)代化新絲綢之路

“有中國人的地方，就有絲綢之路”——《絲綢之路考》作者卞洪登如是說。

絲綢之路猶如一條彩帶，將古代亞洲、歐洲、非洲的古文明聯(lián)結(jié)在一起，促進了東西方文明的交流。絲綢之路是一條聯(lián)結(jié)東西方、通向世界各地的和平之路；是一條傳播中華文化，吸納世界精華的文明之路；是一條促進沿途各國經(jīng)濟繁榮的發(fā)展之路；是一條增進各國相互了解、親善往來的友誼之路。

談起新絲綢之路，卞洪登先生神采飛揚。他提到，“絲綢之路”不僅僅是一條通道，而是一種精神。

習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講中提到的“團結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏”合作原則，就是當(dāng)代絲綢之路精神的內(nèi)核。卞洪登提出新絲綢之路不僅僅是“陸上”、“海上”、“草原”、“南方”這些傳統(tǒng)意義上的絲綢之路，在快速發(fā)展的今天還有著“空中絲綢之路”。兩千多年的交往歷史證明，只要堅持“絲綢之路精神”，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家完全可以共享和平，共同發(fā)展。

所以卞洪登說：“有中國人的地方，就有絲綢之路。”這便是符合當(dāng)代社會發(fā)展的更廣義的絲綢之路。

重走絲路的意義

千百年前的絲綢之路讓中西方文明融合交流，加速了整個亞歐體系的繁榮發(fā)展。不但在中國出現(xiàn)了漢唐盛世，在絲路上的其他國家地區(qū)，也紛紛出現(xiàn)了許多盛世文明。

重走絲路的意義便是再創(chuàng)亞歐地帶新繁榮。今年9月份，中國國家主席習(xí)近平訪問中亞期間，習(xí)近平表示，這是一項造福沿途各國人民的大事。我們可以從以下幾個方面先做起來，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。習(xí)主席提出了加強政策溝通、加強道路聯(lián)通、加強貿(mào)易暢通、加強貨幣流通和加強民心相通的五點方面。

“盤活”歐亞地帶區(qū)域經(jīng)濟，今年提出兩條“絲綢之路”的建設(shè)，有兩個背景：首先，中國基礎(chǔ)設(shè)施的能力，比以往大大增強。中國擁有了高鐵技術(shù)，中國高速公路的里程世界第一；中國是世界上第一大造船國，造船量是世界第一。

“擁有了強大的造船能力，才能提出絲綢之路的概念。”“如今，中國作為一個大國，現(xiàn)代化進行到了新階段，目前的開放就不僅僅面向太平洋，而是要西進 。”

其次，歐亞經(jīng)濟帶上的一些國家非常希望加快現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，希望中國進行投資。另外一方面，中國也需要向外尋找市場，消化過量產(chǎn)能。

“中國要消化過剩產(chǎn)能，不是簡單地關(guān)閉工廠，而是要給工廠找到顧客。今后國內(nèi)不可能有那么多還要再修的鐵路和公路，鋼鐵和水泥怎么辦？我們要在國外尋找新的市場，這也是實現(xiàn)中國穩(wěn)定增長的條件。”

打造新的亞歐經(jīng)濟體系，是重走絲綢之路的重大意義所在。世界城鎮(zhèn)化，則是打造新亞歐經(jīng)濟體系的重要具體表現(xiàn)。古絲綢之路上因為行商需要，出現(xiàn)了各類驛站甚至城市。新絲綢之路將重走歷史的道路，在新的絲綢之路上鑄建更多更好的城市驛站。

絲綢之路經(jīng)濟帶對中國的西部大開發(fā)有促進作用，21世紀絲綢之路是全方位的開放。通過兩個“絲綢之路”，將這一大片地帶全部“盤活”。歐亞絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)，會影響整個世界經(jīng)濟的格局。

卞洪登在提起世界城鎮(zhèn)化時講到，絲綢之路的城鎮(zhèn)化具體表現(xiàn)在五大城市類型，分別是旅游城市、小城鎮(zhèn)、驛站、數(shù)字化城市以及智慧城市。

最后，在談及當(dāng)今世界的數(shù)字化以及智慧城市時，卞洪登老師舉了幾個例子。一個是美國洛杉磯的放射性城鎮(zhèn)化，人們遠離工商業(yè)市中心，紛紛前往郊區(qū)安家落戶。第二個則是日本東京的立體化交通，航空、高鐵、地鐵以及地下高速的四層立體化。第三個是加拿大的地下城。加拿大因為氣候寒冷，常年覆雪，當(dāng)?shù)乇憬ㄆ鹆烁魇礁鳂拥牡叵鲁潜ぃＤ旰銣兀倪m宜。