來自寶島的“攪局者”？

開篇：臺灣改裝部件進(jìn)入國內(nèi)市場多年，覆蓋范圍全面，回顧2013年國內(nèi)改裝界，無論北京、上海還是廣州改裝展，“寶島”改裝件無論類型還是數(shù)量均有增無減。

憶那些年的國內(nèi)改裝！

自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一日千里，人民的物質(zhì)水平也從數(shù)十年前物質(zhì)貧乏的“艱難”階段，大步走向了人有我優(yōu)的“和諧”階段，一步步為實(shí)現(xiàn)小康社會而奮斗著。改革之初屬于奢侈品的“三轉(zhuǎn)一響”如今也近乎淪為淘汰品，而同屬奢侈品的汽車也逐步走進(jìn)各家各戶的家庭，雖然達(dá)不到每戶一臺的富裕程度，但汽車走進(jìn)家庭這已是不爭的事實(shí)。

隨著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展，用車文化也逐步建立了起來，汽車改裝業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，成為了汽車行業(yè)里一種不可或缺的新生力量。然而，處于灰色地帶的改裝文化卻因法律法規(guī)的阻礙，成長路途稍顯波折，但個性、少眾、炫酷等等特征始終扶持著改裝文化堅(jiān)挺地生長。而且，國內(nèi)改裝文化發(fā)展之初深受港澳地區(qū)汽車改裝潮流影響，珠三角地區(qū)可謂影響最深，令廣州、東莞、深圳、珠海等發(fā)達(dá)城市成為國內(nèi)最初的汽車改裝集聚地。

國內(nèi)改裝風(fēng)格初期從效仿香港風(fēng)格開始，但隨著日本風(fēng)、臺灣風(fēng)的傳入，珠三角地區(qū)慢慢地形成了多樣化的改裝格調(diào)，也令國內(nèi)改裝文化更加全面、廣泛的得到傳播。改裝文化也猶如“禁果”般誘惑著越來越多“亞當(dāng)、夏娃”偷偷品嘗，即便汽車改裝會面臨車審不通過等困難，但仍無礙年輕一輩車主對汽車改裝的熱愛。

對比于日本風(fēng)、香港風(fēng)，臺灣改裝風(fēng)格有著獨(dú)特而鮮明的元素，臺灣地區(qū)由于深受日本影響，因而臺灣改裝風(fēng)格與日本改裝風(fēng)格有著高相似度。但臺灣作為世界代工廠，很多部件均“自給自足”，這令臺灣改裝風(fēng)格與日本風(fēng)又有著本質(zhì)上的區(qū)別。

賽車臺灣改裝臺灣改裝1（臺灣改裝風(fēng)格深受日本改裝影響，因此外觀樣式頗具東瀛味道，但又有著本質(zhì)上的區(qū)別。特別是部件方面，臺灣改裝是自給自足！）

臺記改裝，How you feeling？

對于普通車友而言，簡單的汽車改裝大致包括進(jìn)排氣、剎車、避震、輪轂以及外觀等等基本部分，假如需尋求更激進(jìn)的改裝，則需要對引擎、變速器等部分進(jìn)行另一輪強(qiáng)化，同時得益于全球貿(mào)易一體化，如今國內(nèi)改裝市場上改裝品牌可謂多如繁星，剎車有Alcon、AP Racing、Brembo、Stoptech、Endless等等；避震有Ohlins、Kyb、Tein、Kw等等，還有Cosworth、Dixcel等等日美歐知名大牌，簡直不勝枚舉。當(dāng)然，世界知名品牌改裝件就意味著產(chǎn)品是行業(yè)里的佼佼者，品質(zhì)都是硬杠杠的，俗語說“一分錢一分貨”，單單一套入門級改裝產(chǎn)品零售定價(jià)也近萬元，這令工薪一族的年輕一輩難以吃得消，也難怪常聽到改裝愛好者說，改裝是一個無底洞。

目前在國內(nèi)改裝市場，存在著一類產(chǎn)品、一類品牌：它們生存于進(jìn)口大牌與國產(chǎn)山寨之間，那就是來自臺灣的改裝件。臺灣改件其實(shí)早已進(jìn)入國內(nèi)，甚至可以說自改裝車開始，臺灣改件便覆蓋汽車每個部分，這與臺灣作為世界代工廠的身份是分不開的，得益于此，臺灣工廠累積了不少技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，而且鄰近祖國，運(yùn)輸成本自然比遠(yuǎn)渡而來的大牌們低，產(chǎn)品定價(jià)自然就更實(shí)惠，這也成為了如今臺灣改裝件在國內(nèi)的主要優(yōu)勢！

工廠（臺灣作為世界代工廠，累積了不少研發(fā)技術(shù)以及制作經(jīng)驗(yàn)，這令臺灣產(chǎn)品有一定質(zhì)量保證！）

3-8P：

臺記“攪局”？

臺灣改裝發(fā)展至今，憑借著性價(jià)比、良好服務(wù)成為支撐國內(nèi)改裝后市場生存的中堅(jiān)力量之一，但臺灣品牌、臺灣產(chǎn)品，如今市場還存在很多不同的聲音，至今仍褒貶不一。而每一個熱愛改裝的玩家，也不樂意聽到這么一個詞，有些經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)的車友會覺得“臺灣件”質(zhì)量一般、不可靠，相比于進(jìn)口大牌甚至是“天壤之別”；而另一部分則認(rèn)為“臺灣件”是預(yù)算不充裕車友的“改裝恩物”。

就臺灣品牌的避震、剎車而言，目前進(jìn)駐國內(nèi)的臺灣品牌多不勝數(shù)，D2、BC、Apollo、Nashin、K-Sport等等知名品牌，產(chǎn)品類型以及定價(jià)亦不相上下。對于一個普通消費(fèi)者而言，面對這種“同質(zhì)化”的選擇，也許會眼花繚亂，不知從何入手；而對于終端改裝店家而言，改裝部件多樣化意味著什么呢？他們的經(jīng)營感受又是如何的呢？接下來，讓筆者帶大家去探討一下，臺灣改件如今的真實(shí)情況！

行家法眼！

作為改裝界的老字號，傲驪、KY以及車美士在國內(nèi)擁有足夠高的認(rèn)可度，產(chǎn)品類型橫跨日、歐、美、臺、擁有廣泛的客戶群以及行業(yè)口碑優(yōu)良，讓我們來聽聽他們對臺灣改裝件有如何的意見吧！

傲驪：羅生（廣州傲驪改裝店負(fù)責(zé)人。）

“目前“臺灣件”這個稱呼的褒義成分相當(dāng)不夠，因?yàn)槭袌錾铣涑饬颂嗟纳秸俺渑_灣件，這些山寨件完全是國內(nèi)生產(chǎn)的。目前臺灣避震、剎車與進(jìn)口品牌在性能上并不存在本質(zhì)上的差別，主要的問題在于臺灣產(chǎn)品的售后服務(wù)跟不上導(dǎo)致口碑受影響。近幾年，臺灣改裝品牌頻繁地亮相各大展會，而且無論網(wǎng)絡(luò)、雜志、市場上均能可見到臺灣產(chǎn)品的宣傳，對比起早些年的臺灣改件，目前能在國內(nèi)堅(jiān)持營運(yùn)的臺灣品牌，無論服務(wù)、技術(shù)以及品質(zhì)方面都有了很大的提升，均可信賴。”

“雖然現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)很發(fā)達(dá)，網(wǎng)購也變得越來越平常，但如果想購置一套適合自己使用的改裝件，并不是單單從網(wǎng)上找資料就能分辨它們的實(shí)質(zhì)差別。也許你能從網(wǎng)上了解各品牌理論上的區(qū)別，如果要區(qū)分哪個品牌真正適合自己，這還是需要尋找專業(yè)的店家去為你分析，通過了解交流才能為你配置一套合適的改件。因此，我不認(rèn)同臺灣改件是“攪局者”，現(xiàn)今很多終端消費(fèi)者根本不知道自己需要什么類型的改裝件，他們只不過認(rèn)為自己喜歡的品牌改裝件口碑、質(zhì)量很好，覺得自己就是需要這改裝件，但安裝過后卻發(fā)現(xiàn)這根本不是自己所需要的東西。”

“很多時候，消費(fèi)者在選擇的過程中已經(jīng)出了問題，這并不是產(chǎn)品的問題，而是不知道自己需要什么的問題。2014年，我對臺灣改件有著很好的期望，因?yàn)榕_灣廠商與我們終端店家有著十分緊密的交流，我們會將日常遇到的產(chǎn)品問題對其進(jìn)行反饋，而且能夠得到很及時的改進(jìn)，配合性非常高。這一點(diǎn)對于進(jìn)口大品牌而言，是很難做到的，如果出現(xiàn)某些產(chǎn)品問題，想與廠商進(jìn)行意見反饋，卻發(fā)現(xiàn)交流得不到及時的改進(jìn)，而且溝通上也存在分歧，這方面，臺灣廠商有著明顯的優(yōu)勢。”

KY：黃鎮(zhèn)南（KY Racing海悅改裝店負(fù)責(zé)人。）

“現(xiàn)在臺灣件在改裝后市場有很多品牌以及很多產(chǎn)品，無論經(jīng)營模式、規(guī)模都很成功。與數(shù)年前相比，現(xiàn)在臺灣改件無論從做工、質(zhì)量還是性能方面都有了很大的改進(jìn)。”

“這點(diǎn)我倒覺得臺灣產(chǎn)品有點(diǎn)冤，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題有時候不一定能全怪品牌，假如使用方式不正確，再好的產(chǎn)品也會壞！現(xiàn)今臺灣產(chǎn)品擁有不錯的售后服務(wù)，而且產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高，因此車友們無需擔(dān)憂。”

“由于臺灣件與進(jìn)口歐洲件有著頗大的價(jià)格差距，因此需要選擇臺灣件的車友，主要還是看價(jià)格，畢竟一分錢一分貨，我對臺灣改裝件2014年的發(fā)展也相當(dāng)看好。”

車美士：葉仲銘（車美士品牌營運(yùn)總監(jiān)。）

“很多臺灣廠商的前身是為某些大品牌做代工，因此做工、產(chǎn)品質(zhì)量都有一定的優(yōu)勢，況且目前國內(nèi)改裝后市場，臺灣件的覆蓋面十分廣泛，對比于進(jìn)口大品牌，臺灣件有一定價(jià)格優(yōu)勢以及售后服務(wù)，相信終端店家頗為喜歡臺灣件。”

“對于中端消費(fèi)市場，臺灣改件有相當(dāng)大的生存空間，經(jīng)過我們市場分析，發(fā)覺臺灣改件的接受程度也是相當(dāng)高。如果接下來在工藝細(xì)節(jié)上有進(jìn)一步的提升以及價(jià)格上能控制得更加好的話，臺灣改件的生存空間將會更加大。目前臺灣改件也有兩大問題，第一是貨期的問題，另一個是水貨的問題，這對于我們代理商也挺頭痛的。”

Face to Boss，他們有話說！

D2：老魏（D2中國負(fù)責(zé)人魏建豐。）

““攪局者”這是一個很主觀性的問題，有些用戶購買了街道版產(chǎn)品，卻進(jìn)入賽道上體驗(yàn)track day，其實(shí)這本身就不合理。”

2014年發(fā)展規(guī)劃

“我們D2品牌成立至今已三年有余了，目前產(chǎn)品在國內(nèi)的反應(yīng)還是挺好的，全國各地經(jīng)銷商、直營店、特約店不斷在增加，研發(fā)性的產(chǎn)品也不斷在增加，把最基本的工作做好，得到每位使用者的信任。不久，慢慢地D2產(chǎn)品品項(xiàng)會越來越多，例如4月份我們會推出兩片式的鍛造輪轂，相信2014年會有一個不錯的收獲。”

如何看待臺件的生存環(huán)境

“以2013年來說，臺灣改裝件整體在大陸有點(diǎn)低迷，下半年尤其明顯，而今年開春至今，則有一個良好的開頭，比去年同期有明顯的提高。如今，臺灣改裝件與進(jìn)口大牌可謂完全同步調(diào)，而D2品牌定位在于中端而非高端，雖然比較是難免的，但正常使用情況下，D2產(chǎn)品的壽命并不比進(jìn)口大牌產(chǎn)品差，這更多在于使用者對產(chǎn)品的認(rèn)知度是否足夠，如何去正確使用。”

“同質(zhì)化”競爭中，如何突出自身優(yōu)勢

“D2產(chǎn)品營銷全世界，在全球各地區(qū)均得到質(zhì)量認(rèn)證，對比于臺灣其他品牌，D2產(chǎn)品定價(jià)在中價(jià)位，產(chǎn)品質(zhì)量甚至不比進(jìn)口大品牌差，而且對應(yīng)車型眾多，性價(jià)比很高。我們對產(chǎn)品并沒有定義為正統(tǒng)意義上的改裝件，我們定位更多在于原廠的升級件，因?yàn)椴倏匦浴⑹孢m性以及安全性均會提高。”

認(rèn)同“攪局者”身份嗎？

“現(xiàn)今的消費(fèi)者都很理智，在購買品牌改件之前，會通過網(wǎng)絡(luò)、書刊等方式去了解適合自己的改裝件。然而，“攪局者”這是一個很主觀性的問題，D2產(chǎn)品種類覆蓋非常廣，例如街道版、運(yùn)動版、競技版、雪地拉力、柏油拉力、直線加速以及飄移等等，有些用戶購買了街道版產(chǎn)品，卻進(jìn)入賽道上體驗(yàn)track day，其實(shí)這本身就不合理，是用戶不正確的使用方式，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，也導(dǎo)致D2偶爾會有負(fù)面評價(jià)。”

如何做好自身品牌定位？

“以前有消費(fèi)者會去淘寶購買價(jià)格低廉的次級改裝件，其實(shí)這產(chǎn)品根本不適合用戶的實(shí)際需求，而且產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)都沒有任何保證。但是人吃虧之后，就會學(xué)乖了，懂得改裝件需要廠家配套服務(wù)、口碑以及產(chǎn)品質(zhì)量是很重要的選擇因素。今年D2品牌將會更著重于產(chǎn)品的售后服務(wù)以及產(chǎn)品質(zhì)量的控制，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念已十分成熟，廠商會意識到更要去做好這些售后服務(wù)。”

剎車

避震

BC：大成（BC中國暨臺山車迷站負(fù)責(zé)人李進(jìn)成。）

“品牌在市場中生存，最主要還是消費(fèi)者信賴你的產(chǎn)品、你的服務(wù)，并不會因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)錢高低而去改變他的立場，定位已經(jīng)決定了消費(fèi)群體。”

如何看待臺件在國內(nèi)的生存環(huán)境

目前臺灣改裝品牌在國內(nèi)改裝后市場的生存方式，慢慢走向了低端。某部分臺灣品牌打著臺灣的旗號，其實(shí)完全不是臺灣生產(chǎn)的，而且價(jià)格也比正統(tǒng)臺灣改裝件要廉價(jià)，它們瞄準(zhǔn)了大部分追求性價(jià)比的中國大陸市場。

某些品牌會說自己“有獨(dú)立的研發(fā)工廠”或“售后服務(wù)很優(yōu)秀”，你如何看待？

假如我作為一個改裝店家，我不會相信廠家或者代理商的吹噓，我會實(shí)質(zhì)地去了解你的產(chǎn)品的市場反響，獨(dú)立研發(fā)工廠不等于你的產(chǎn)品就一定很好，很優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)也不代表這僅你獨(dú)有，而且售后服務(wù)的理解更多在于廠商與代理商與終端消費(fèi)者之間的一種共識，最重要的是你對每一個終端客戶都必須盡力去完成你應(yīng)該完成的義務(wù)，當(dāng)然這過程中終端客戶的理解也是相當(dāng)重要。

認(rèn)同“攪局者”身份嗎？

對于“攪局者”這身份我不怎么認(rèn)同，其實(shí)品牌在市場中生存，最主要還是消費(fèi)者信賴你的產(chǎn)品、你的服務(wù)，并不會因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)錢高低而去改變他的立場，定位已經(jīng)決定了消費(fèi)群體。

我認(rèn)為導(dǎo)致這種說法的原因有兩個。第一、臺灣人力成本與日本、歐美已經(jīng)有很大區(qū)別；第二是原材料問題，就輪轂而言，BC輪轂售價(jià)為什么會比某些進(jìn)口品牌要低，其實(shí)并不是我們產(chǎn)品偷工減料，例如北美可能因?yàn)槲廴締栴}，導(dǎo)致輪轂胚表成本以及人力成本會增加，所以這些成本的增加會導(dǎo)致零售定價(jià)較高。

如何做好自身品牌定位？

BC目前的產(chǎn)品定位在于“中高端”，這并不是級別問題，而是客戶的需求。如果，客戶需求較廉價(jià)的避震，而廉價(jià)也許意味著沒有很好的售后服務(wù)保障以及產(chǎn)品質(zhì)量。但BC定價(jià)會較其他臺灣品牌稍高一點(diǎn)，是因?yàn)槲覀冇袊?yán)格的質(zhì)量控制以及良好的售后服務(wù)保障，我們不會為了吸引客戶而降低自身產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這就是我們所說的“中高端”。

況且，BC產(chǎn)品的優(yōu)勢并不在于“自賣自夸”，而是根據(jù)客戶使用后的意見反映得出來的。以BC避震為例，我們對客戶有足夠的負(fù)責(zé)任程度，我們對產(chǎn)品的質(zhì)量控制也有足夠的嚴(yán)謹(jǐn)，相對其他臺灣改裝品牌會好很多。因?yàn)槊恳粋€細(xì)微之處，都會影響整套避震出來的效果，所以現(xiàn)在有不少客戶將我們BC產(chǎn)品直接與日本改裝品牌產(chǎn)品進(jìn)行對比，而不是以前那樣，BC產(chǎn)品只能與臺灣其他品牌產(chǎn)品對比。

如今某些店家會將避震漏油問題，當(dāng)成產(chǎn)品好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)，你覺得呢？

避震漏油這是一個很重要的問題，漏油原因有可能是客戶自身的使用問題，又或者產(chǎn)品自身設(shè)計(jì)缺陷問題以及質(zhì)量控制管理問題。漏油并不能作為一項(xiàng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，譬如客戶要選擇單筒避震，就必須先了解單筒避震是偏運(yùn)動的，而若果想兼顧舒適度、耐用度以及聲音控制，而單筒避震是會有一定噪音的，問題是品牌廠商如何去控制這些問題，并不是不漏油這就是一個好好的避震。

輪轂

避震

Apollo：尤（Apollo品牌負(fù)責(zé)人尤崇新。）

“Apollo產(chǎn)品不是便宜的“攪局者”，我們今年的重點(diǎn)就是告訴消費(fèi)者們，要改變“臺灣貨不是好貨”這種意識，時間慢慢會證明的！”

如何做好自身品牌定位？

Apollo避震器品牌成立已有14年，臺灣改裝避震的第一品牌，避震器結(jié)構(gòu)上是復(fù)筒式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部零件完全日本原裝，所以Apollo產(chǎn)品與臺灣的單筒式避震產(chǎn)品有著本質(zhì)上的區(qū)別。Apollo避震是CP值最高的產(chǎn)品，性能以及質(zhì)量方面可以媲美歐洲大牌KW，而且價(jià)格十分實(shí)惠，定位在于中端價(jià)位，卻有著高端性能質(zhì)量。

認(rèn)同“攪局者”身份嗎？

其實(shí)某些臺灣品牌的生產(chǎn)廠家基本是同一家工廠，不具備產(chǎn)品研發(fā)能力。Apollo是廠家直接服務(wù)終端，免去了代理商這一個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品質(zhì)量由廠家直接把控，要求可以更嚴(yán)謹(jǐn)，我們是長期、專注為客戶做服務(wù)的。而且，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，他們想要性價(jià)比高的產(chǎn)品還是質(zhì)量好的產(chǎn)品，他們心里有數(shù)。何況Apollo產(chǎn)品不是便宜的“攪局者”，我們屬于中等價(jià)位的產(chǎn)品，我們今年的重點(diǎn)就是告訴消費(fèi)者們，Apollo避震在臺灣產(chǎn)品里是服務(wù)以及質(zhì)量最好的產(chǎn)品，要改變“臺灣貨不是好貨”這種意識，時間慢慢會證明的！

Apollo

K-Sport：黃（K-Sport品牌廣東分公司營銷經(jīng)理黃丹麟。）

“K-sport優(yōu)勢在于我們會把最好的服務(wù)提供給終端，我們廠商直接面對店家、終端客人，有任何的產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)、保修問題，可以直接聯(lián)系我們廠商，我們就能迅速地為他們處理情況。”

如何看待臺件在國內(nèi)的生存環(huán)境

目前臺灣改裝件在國內(nèi)改裝后市場的生存環(huán)境蠻開闊，但礙于法律的問題，國內(nèi)改裝事業(yè)的發(fā)展或多或少受到限制，這需要時間、政策慢慢來改變這種情況，國內(nèi)整個改裝環(huán)境來說都處于上升期，狀態(tài)良好，所以臺灣改裝件一定有很好的生存空間。

如何做好自身品牌定位？

K-sport優(yōu)勢在于我們會把最好的服務(wù)提供給終端，我們廠商直接面對店家、終端客人，他們有任何的產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)、保修問題，可以直接聯(lián)系我們廠商，我們就能迅速地為他們處理情況，K-sport產(chǎn)品定價(jià)相當(dāng)實(shí)惠，能為店家、客人提供真正的福利。

認(rèn)同“攪局者”身份嗎？

雖然對比不可避免，但我不怎么認(rèn)同“攪局者”一說。以目前國內(nèi)大環(huán)境來說，國際知名大品牌的信賴度很高，對臺灣改裝件的影響是相當(dāng)大的，但是我們會用良好的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格以及優(yōu)秀品質(zhì)來證明，臺灣改裝件在國外同樣能生存，在國內(nèi)同樣有信心給能提供給消費(fèi)者優(yōu)良的改裝產(chǎn)品，相信慢慢會得到比較好的口碑。

產(chǎn)品1

產(chǎn)品2

XYZ：巫總（XYZ中國暨廈門彎道負(fù)責(zé)人巫冠頡。）

“然而國內(nèi)也許為了追求性價(jià)比，這些進(jìn)口大牌會授權(quán)國內(nèi)做合頭、橋位的加工，只有卡鉗是正品，如果這些大牌全套原裝進(jìn)口，零售單價(jià)是相當(dāng)高的。然而臺灣改裝件則是全部原裝進(jìn)口。”

如何看待臺件在國內(nèi)的生存環(huán)境

臺灣就像日本，受日本汽車文化的影響，因此步調(diào)會跟著日本走，早期臺灣商品就像國內(nèi)的自主品牌，質(zhì)量、口碑均欠佳。隨著臺灣代工任務(wù)越來越多，累積了不少成熟經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，產(chǎn)品越來越成熟，同時，臺灣改裝件也成熟了起來。國內(nèi)消費(fèi)市場很看重性價(jià)比，要讓消費(fèi)者接收這些外來的改裝件，這需要一定的時間，同時消費(fèi)者會比較品牌，但無損臺灣產(chǎn)品在國內(nèi)的地位，2014年臺灣改裝件肯定會越來越蓬勃，會帶領(lǐng)國內(nèi)整個改裝后市場發(fā)展以及工業(yè)的成熟。

如何做好自身品牌定位？

XYZ盡管無法像日本Tein在國內(nèi)有如此強(qiáng)大的技術(shù)后援，但XYZ 4年的WTCC車隊(duì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及成熟的技術(shù)，能針對國內(nèi)車型專車開發(fā)，畢竟臺灣離大陸非常近，研發(fā)速度非常迅速。

認(rèn)同“攪局者”身份嗎？

不管是alcon、AP還是Brembo，畢竟他們累積了很豐富的制作經(jīng)驗(yàn)，擁有有非常成熟的推廣觀念，而且擁有良好的口碑。然而國內(nèi)也許為了追求性價(jià)比，這些進(jìn)口大牌會授權(quán)國內(nèi)做合頭、橋位的加工，只有卡鉗是正品，如果這些大牌全套原裝進(jìn)口，零售單價(jià)是相當(dāng)高的。然而臺灣改裝件來說，全部原裝進(jìn)口，這樣質(zhì)量會更好把控，而且單價(jià)較低，雖然品牌無法對比，但做好自身工作，相信消費(fèi)者會理解這其中的道理。

產(chǎn)品

明天會更好！

如今國內(nèi)改裝后市場群雄割據(jù)，歐、美、日等改裝大品牌均將中國視作“掘金地”，全面地、重拳地將產(chǎn)品輸送進(jìn)來。對于臺灣件而言，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及產(chǎn)品高性價(jià)比的特點(diǎn)是其駐扎于國內(nèi)之本，且產(chǎn)品在行業(yè)的定位將會確定其生存的命運(yùn)！

正如BC廠商所言，“品牌在市場中生存，最主要還是消費(fèi)者信賴你的產(chǎn)品、你的服務(wù)，并不會因產(chǎn)品價(jià)錢高低而去改變他的立場，定位已經(jīng)決定了消費(fèi)群體”，力證了“攪局者”一說可謂子虛烏有。然而隨著改裝文化的廣泛傳播，相信將會有越來越多的車主會接觸汽車改裝。對企業(yè)而言，產(chǎn)品定位決定了市場情況；對臺灣改件而言，應(yīng)將高性價(jià)比、高服務(wù)的品牌優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，成為立足行業(yè)的優(yōu)勢，筆者也相信2014年臺灣改件將會有一個很良好的發(fā)展勢頭！