誰說鐵漢無柔情？

開篇

引文：許多國人都會有“大眾情節”。“大眾情節”既指國人對這個德國的汽車品牌（Volkswagen）的熱衷；也泛指許多人沒有自己的原則，一味隨大眾的情節。不可否認“神車黨”在國內的高地位，它造就了一批以改裝大眾的發燒友。然而在這個年頭，已經不是換個輪轂、改個避震就能算是玩開了改裝。不然怎么會有VIP、Hellaflush、JDM自成一派的改裝風格呢，就像下面那臺白色的Hellaflush尚酷。

“鐵漢”也有“柔情面”

Hellaflush作為國際化的汽車外觀改裝風格，夸張、拉風的低趴造型所帶來的視覺感受，是極具震撼的。同時也正因為Hellaflush浮夸的造型，汽車的實用性會大幅度降低，在性能上會有所禁錮。所以一般追求Hellaflush的發燒友都是只改外觀，追求汽車在靜態時的視覺感官效果。與此相對立的，追求Power的性能改裝，常常是未聞其身卻先聞其聲。爆改的引擎聲總會刺激著腎上腺激素的分泌，外觀上所有的改裝細節都只為性能服務。如果說更加Power的性能改裝就像健身，盛產猛男鐵漢的話；那專注靜態視覺感受的Hellaflush就像書生一般淡儒文雅。此次遲遲未提及的案例主角——Hellaflush尚酷，一方面便擁有著書生般的淡儒文雅；而EA888機頭在GIAC三階提升后，360匹馬力數據體現，似乎它又成了一位“鐵漢”。

干凈明了的外觀Show

拍攝Hellaflush的車子，對于攝影來說，更容易營造出感覺，因為Hellaflush風格的車子自身就具備了相當的視覺沖擊力。這臺尚酷的外觀大致上維持了原廠的模樣，Karztec的外觀套件在靜態的視覺上更多是點綴的效果，讓低趴的車身看上去更加地親近地面。不過鑒于360匹的馬力，在高速行進時這套套件的作用，更多地就成了降低行駛風阻。初見時，就可察覺整個車身較原廠有了明顯的降低，尤其是在Karztec套件的襯托下。由于尚酷雙門跑車特殊的車身造型，輪眉已經足夠凸出，即使是對于Hellaflush風格來講。所以在裝上20寸的鍛造輪轂后，看上去并不會出現“鞋不對腳”的感覺。車子在樹蔭下顯得格外的干凈，乍一眼便看，又怎么能發覺其“鐵漢”的一面呢？

潛力，初現端倪

在沒有近距離地欣賞它之前，一度以為這只是一臺Hellaflush風格的尚酷。車主定制的3片式鍛造輪轂，符合Hellaflush所需，偏重于視覺體驗的產品。肉眼看上去前后輪轂的J數似乎存在著不小的差距。在車主的提點下，才發覺前后輪轂其實是同尺寸的，唯一的區別是在于三片式輪轂的由多片安裝的，前后輪轂在輪輞的安裝位置上，刻意做了調整。后輪的輪輞明顯比前輪的輪輞，裝的位置更加靠內。車主在定制時的這一點小技巧，就足以得到讓人稱贊的效果。在當這一切都被尚酷Hellaflush外觀掩飾的很好的時候，前輪輞內Alcon的標識，以及后輪輞內加大的剎車碟滲透出這臺車并非俗流一輩。

實力曝光

外觀上，這臺尚酷簡潔到了極致，輪胎的傾角、低趴的造型，以及三片式輪轂的搭配，這是一臺標準的Hellaflush風格的尚酷。可從接下來開始，它將亮出它的獠牙，展示它潔白外觀下的Power。

時下許多車主喜愛用空氣避震來打造Hellaflush風格，理由無它，在增加實用性的同時，可在靜態時將車輛的視覺感受提升至極致。但在這臺尚酷的十爪輪轂背后的，是一套來自寶島的XYZ氮氣競技版避震。氮氣避震通常出現在賽車身上，身為惰性氣體的氮氣可以降低避震在激烈駕駛時讓避震阻尼油獲得良好的衰退抑制。前Alcon 4pot套件、后HHC加大剎車碟的改動，用于制動原廠211匹的馬力輸出，暫且認為是車主極高的安全意識。為什么這樣一臺玩Hellaflush的尚酷，會搭配一套競技型的氮氣避震呢？車主很直接地承認，這臺尚酷的動力已今非昔比，目前的馬力達到了360匹。

GIAC三階入身

“GIAC”在玩開大眾車的車友里，想必不會陌生。這個全球擁有無數好評的美國ECU刷寫品牌，在國內的知名度也越來越高。沒錯，這臺尚酷的EA888機頭之所以能從211匹的馬力飆升至360匹，正是入身GIAC三階套件。不同于一階、二階，可在原裝的條件下由GIAC電腦自學程序進行自適應。三階套件含括了AWE的K04渦輪、Kaeztec進氣套件和IPE的全段排氣。159匹的動力提升已經超過那臺1.4T尚酷的原廠馬力。在一切都被披露后，回過頭看，用XYZ氮氣競技避震和HR前后防傾桿、Alcon 4pot前剎和HHC后加大剎車碟來支撐GIAC三階帶來的躁動，這就變得實有必要。這些字里行間出現的諸多性能部件，都被很好地隱藏在簡潔的外觀下。一臺車即可呈現靜態的美，又不失對于機械上性能的追求，這份對改裝的執著確令人感動。靜若處子，動若脫兔，用來形容它實在恰當不過。