高端車升級市場啟動在即

隨著前裝新車帶屏率的提高，純后裝市場的加裝升級市場會越來越受到擠壓，而在日本，純后裝的導航已經難覓影蹤，基本上全被前裝攔截。反觀國內，目前原車升級的車型越來越下沉，升級導航或影音系統，甚至深度介入原車CAN-BUS，通過手機客戶端，遠程監視、控制車輛已經成為現實。在國內豪華車升級領域，南寧研新專注MOST網絡技術和原車協議，深度開發出的智能系統一直是國內該領域的翹楚，在本次AAITF展會上，本刊專訪了廣西研新總經理劉義柏先生。

采訪中，劉義柏向本刊介紹，2013年，研新推出了光纖解碼豪華車，其具備的五大技術優勢特色獨具，光纖技術（MOST網絡技術），符合原廠診斷協議及電源管理，不產生故障碼，不影響保修。同時，升級后的控制和原廠操控方式保持一致。值得注意的是，新增的iPhone與高清播放器接口。威尼歌的實現技術源于與原車音源的合并。市面上其他產品只能通過觸摸屏或遙控器操控新增功能，不能使用原車方向盤，或原車主機按鍵，或控制器對外接多媒體設備進行操控，不能實現和原車的完美兼容。而在車主最關注的風格方面，威尼歌采用了原廠同樣的顯示界面，風格統一。市面上其他產品的山寨界面與原車界面風格完全不一致，五花八門，完全喪失奔馳界面的品質感。威尼歌堅持還原高端車品質，無論從視覺、觸覺、聽覺都和原車保持原滋原味，拒絕山寨。

此外，導航與娛樂同步運行，并支持手機操控也是很大的亮點。他說，市面上其他產品是通過外加小喇叭或加過濾線束，通過AUX音頻信號輸入，音質差，并容易造成CAN通訊阻塞和干擾，無法實現原車收音、CD與導航同步運行。威尼歌首創的手機WiFi操控導航解決了地址輸入困難的通病。筆者注意到，這套系統的很多細節非常到位，如倒車影像自動開關，開鎖即可用。市面上其他產品，需要新系統啟動完畢后（一般需20秒以上），才能實現此功能，也就是說，很多產品上車的第一次倒車，不能實現倒車影像自動切換。

本刊了解到，目前研新已出齊三大豪車所有升級方案。如奔馳C/E/GLK光纖解碼器、奧迪A6L光纖解碼器、寶馬3系光纖解碼器，寶馬5系小屏換大屏，奔馳、寶馬、奧迪車載云無線后座娛樂系統。對于產品的理解，研新不僅僅是做產品，更在做服務，搭建云服務平臺，做服務提供商。借助云服務器，把手機端和車載端進行整合，對二者進行遠程服務，同時基于手機端APP對車輛進行在線操控。

在2013年12月12日，由本刊舉辦的格蘭彼治中國車載影音的年度評比活動中，研新特意從上海、南寧開車赴賽。在當天體驗時，本刊對其手機端和車載端的深度結合印象深刻，通過手機端，可以實現遠程對車輛的完全控制，在高端車升級領域，能做到這一點非常不易。

對于高端車領域的升級，劉義柏坦言，現在能看懂的人不多，但技術開發、儲備一定要有提前量。他認為，隨著各地經銷商與4S店的深度合作，越來越多的人會關注到移動互聯技術在高端車領域的應用。同時，本刊也注意到，目前，越來越多的車載電子產品，已開始接入原車CAN-BUS，從而實現原車信息的顯示或控制，這也將意味著，原車升級將迎來新的發展，同時，隨著深度開發應用的普及，這個產業鏈上亦可能產生新的食物鏈和生態環境。