合作伙伴要看你做過什么，而不是做什么

隨著車載多媒體技術、平臺及移動互聯等快速發展，車聯網的商業鏈條已經快速成型，在這條產業鏈上，網絡供應商、方案開發商、硬件制造商、專業運營商乃至支付模式等重要節點都在迅速占位。在2014年第十屆AAITF展會上，暢星集團攜手中國電信聯手推出的一款移動車聯網終端，在業界引起不小波瀾。而不為人所知的是，在中國車聯網領域，不管是暢星集團，還是中國電信，他們既是“后來人”，卻也同時扮演著“先行者”的角色，近日，本刊就暢星集團攜手中國電信進軍車聯網，專訪了上海暢星信息科技有限公司的董事長陳剛先生。

在本刊了解了暢星集團過去16年的歷史后，才驚訝地發現，暢星集團早已涉足車聯網領域。采訪中，陳剛告訴本刊，暢星曾經在過去開放過中國導航的數據地圖，和就車輛定位服務等相關項目，也和松下、阿爾派、豐田、歌樂等相關的一流國際廠家也有過深度合作。在談及這些合作對暢星集團回身進軍國內車聯網產業的意義時，他說，暢星集團為國際一流企業開發產品的經驗，以及雙方長期建立起來的信賴關系，讓暢星集團對汽車、導航儀以及車聯網，有了深刻的認識。

“2014-2015年將是中國車聯網的井噴期，如何把汽車生活、家庭生活和個人生活有效結合，這不僅是大的發展背景，更是消費的大勢所趨。”當本刊問及陳剛暢星集團的“車聯網觀”時，陳剛說，“暢星集團不僅看到了后裝市場，更看到了前裝市場。在與世界一流企業的合作過程中，我們發現日本市場基本上沒有后裝的導航了，導航全部被前裝攔截了，這就很能說明問題。”

在國內車聯網生態圈，眾所周知的現實是，這條產業鏈上的每個節點都想整合別的節點，從而一家獨大，對此，陳剛認為，車聯網既有共性，也有個性，當車聯網個性服務與車聯網共性服務碰撞時，會產生很多化學反應，關鍵是要解決自身定位問題。暢星集團在對自身的定位過程中逐漸發掘出了獨特優勢：“除了車聯網的一些共性的東西之外，暢星集團在定位方面的優勢可以深度挖掘，我們可以為車主提供更深層次的服務，會把這些資源整合到車聯網里面。”

在暢星集團在海外試水車聯網基礎服務之際，無獨有偶，中國電信在福建省的車聯網基地正在進行著另一種嘗試。據中國電信車聯網基地常務副總經理江曉煒介紹，中國電信的車聯網路線圖并不單單局限于為“網絡管道”，這條通道中，將“搭載”中國電信在民用領域的成功經驗與特色服務。據本刊了解，中國電信車聯網基地在福建省提供的車聯網位置服務，目前已擁有在線用戶40萬，2013年實現了1億元收入。

在本刊探究中國電信緣何選擇暢星集團時，陳剛的一句話，似乎最能說明其必然性，他說：“選擇車聯網的合作伙伴，重要的是要看你做過什么，而不是做什么。”在中國移動、中國聯通早已或多或少以低資費等形式涉足車聯網服務后，暢星集團攜手中國電信此時正式高調全面進軍車聯網，這意味著既是“后來人”，又是“先行者”的兩家企業，在極具偶然性又有必然性當中走到了一起，二者將以更大的“后發優勢”為國內車聯網的發展注入新的活力。

在為期三天的展會當中，本刊也首次見到了暢星集團的移動車聯網終端。應該說這款產品除傳統導航功能之外，基于暢星在位置定位上的一些優勢，利用電信的通道，包括電信的平臺資源，聯手強化后端服務，給車主提供一種綜合服務，帶來更好的服務體驗。如傳統導航中的實時路況功能，在這款主機當中，借助中國電信的通道優勢，將其直觀地表現為各個路口的實景交通視頻，這帶給用戶的視覺沖擊和體驗沖擊非常強烈。當然，其功能并不局限于傳統導航的娛樂，而是除了車聯網的一些共性的東西之外，再加上手機終端的位置定位功能，因此，這款產品對客戶的體驗價值挖掘得很深，再加上電信的資源，最終車載用戶的體驗度非常強。