產(chǎn)品推薦

玩味十足

——Buddy Club 豐田86斯巴魯BRZ尾燈

如今，豐田86和斯巴魯BRZ在街頭巷尾已不再那么的罕見，在改裝、Trackday等場合，86和BRZ已經(jīng)成為了?？?。當(dāng)然，這樣一臺玩味十足的低價后驅(qū)跑車，基于它的改裝案例也是花樣十足。而在眾多的86/BRZ的改裝案例中，小編始終覺得Buddy Club的尾燈最襯86/BRZ的玩味。相比起原廠尾燈的沉穩(wěn)保守，Buddy Club的尾燈所呈現(xiàn)的風(fēng)格則十分犀利。LED燈源不僅美觀，而且提升了行駛安全性。而最具看點的尾燈造型，參照了蘭博基尼的閃電尾燈設(shè)計，殺氣十足。同來自日本的Buddy Club，產(chǎn)品的安裝遵循了原廠的原裝位，操作起來簡單，車主完全可以自行DIY搞定。

見者鐘情，知者傾心

——奔馳SLK級 iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)

奔馳SLK級修長的汽車引擎罩蓋，長長的底盤和精巧的車尾之完美結(jié)合，即使恬靜乖巧地停泊在旁，SLK的魅力也能令人感到震奮，脈搏跳動。

SLK級是一輛很BENZ的汽車，強勁的外觀錯落有致，動感的輪廓魅力十足，為公路而生的全新SLK級敞篷跑車，設(shè)計風(fēng)格令人震撼。

ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)，憑借其完美的設(shè)計及精致的工藝，與奔馳SLK級完美呼應(yīng)。搭載iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)的SLK，更加具有跑車Feel，當(dāng)您開啟敞篷兜風(fēng)時，選擇iDEAS系統(tǒng)配備的賽道模式，那種不拘的駕馭激情和動感由心而生，當(dāng)您選擇系統(tǒng)的舒適模式時，它會讓你由心地感受到舒舒服服也是一種不錯的駕駛狀態(tài)！

街道賽道兩相宜

——OHLINS為VW Golf/Scirocco推出絞牙型RoadTrack系列避震

近日，OHLINS為VW Golf/Scirocco推出絞牙型RoadTrack系列避震，為喜歡高級駕控感及Track day玩家提供更優(yōu)越的選擇。

Ohlins RoadTrack避震采用了單筒倒立式設(shè)計，能有效降低非簧載質(zhì)量，提升懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度，配合獨有的DFV雙回路系統(tǒng)，使得RoadTrack避震的表現(xiàn)更勝一籌。DFV系統(tǒng)的最大特點就是，當(dāng)避震受到一個突然外力的沖擊時，DFV系統(tǒng)的雙閥門就會在瞬間開啟，吸收外力的能量，這樣，當(dāng)行車時，DFV能將路面的凹凸帶來的震動過濾掉，保持車身的平穩(wěn)以及可操控性。而全長式攪牙可調(diào)功能也使得裝配Ohlins RoadTrack避震的車輛可根據(jù)實際需要對車高進行調(diào)整。另外，軟硬阻尼調(diào)整的功能Ohlins RoadTrack避震同樣是具備的。

寶島通氣量品

——HR高流速進氣系統(tǒng)

HR的進氣系統(tǒng)可以完全取代過濾器、風(fēng)向、風(fēng)管在內(nèi)的原廠進氣部件，HR 進氣系統(tǒng)由

于在設(shè)計上注重氣流的平穩(wěn)流暢，因此使用HR進氣系統(tǒng)可以顯著降低進氣的限制。讓引擎能夠吸入更多的空氣。進而實現(xiàn)增大馬力、提高扭矩和燃油比的效果。此外HR的進氣系統(tǒng)可以直接使用原廠原裝位安裝，不需要對進氣系統(tǒng)進行任何的切割、鉆孔，安裝簡便快捷。同時HR進氣系統(tǒng)的清洗也相當(dāng)便民，在拆除冬菇頭后，用軟毛刷子清掃海綿上的雜物及塵埃。 在清洗前，將洗潔精或者空濾清洗液噴灑于冬菇頭表面使其凈漬，6至8分鐘后用清水清洗。然后用低壓水從干凈面向污漬面清洗，沖掉灰塵即可。在清洗后將冬菇頭輕甩水份，使其自然干或者用吹風(fēng)機吹干即可使用。

汽車的潘多拉魔盒

——德國PedalBox電子油門加速器

PedalBox油門加速器起源于汽車競技運動，隨后逐漸延伸至民用車市場。PedalBox

油門加速器通過對油門信號的放大，增加油門的反應(yīng)速度。需要說清的是，油門加速器僅僅是放大油門信號，發(fā)動機的功率并未發(fā)生改變。對于只是想要獲更好的加速激情的車主，PedalBox油門加速器是個不錯的選擇。PedalBox的遙控器上只有三個按鍵，以及上下兩排分布的六盞指示燈，操作起來簡單易懂。PedalBox油門加速器對油門信號的放大作用最大可以達到65%。此外，如果仍想進一步提升，可以通過與電腦連接，并使用專用的程式，對PedalBox進行軟件升級，從而使油門信號的擴大程度上升到更高值。而這就是源自汽車競技運動的PedalBox魔盒里的秘密。

引擎的交響樂

——美國OTP可變排氣閥門

為了追求更強的性能，也是為了追求更完美的排氣聲浪，改裝排氣成為許多車主熱衷的改裝方式。但是久而久之就會厭倦了暴力的排氣聲音，想擁有另一種靜怡的體驗。而可變閥門排氣系統(tǒng)擁有著低沉與高亢的嗓音，并且還可以兼顧引擎的高低轉(zhuǎn)速的需要，但一套可變閥門排氣系統(tǒng)往往價格不菲，這讓許多車主最終望而卻步。而美國OTP可變排氣閥門的出現(xiàn)，給了車主新的選擇，QTP的可變排氣閥門，可以方便車主根據(jù)自己的喜好，改裝于排氣管上。這套系統(tǒng)是在保留原廠排氣的基礎(chǔ)上，增加可變牌器閥門與消音鼓前。這樣就同時擁有了開啟閥門時的暴力與關(guān)閉閥門時的寧靜。

德式美足

——AEZ Antigua系列輪圈

德國AEZ輪轂主要面向中高端歐系車（轎車、SUV）的改裝升級，主打中高端市場；旗下除了有眾多造型時尚的低壓鑄造輪圈外，也提供有更具輕量化、性能更高的多片式鍛造輪圈。其中DOTZ品牌則主要面向年輕改裝用戶，提供時尚獨特的個性化乃至定制產(chǎn)品。而此次向大家推薦的AEZ旗下的Antigua系列輪圈，適用于PCD為120的汽車。之所以將PCD設(shè)定為120，據(jù)稱是AEZ的設(shè)計師設(shè)計Antigua系列輪圈的初衷是針對寶馬品牌的豪車。當(dāng)然PCD值為120的車型絕非寶馬旗下才有。Antigua系列輪圈Y狀樹枝復(fù)古的造型，在3D設(shè)計條輻、小ET值以及高亮涂裝的襯托下反而有了時尚的感覺。這一系列的的輪圈有18寸、19寸和20寸三個尺寸可選，對應(yīng)著8J、8.5J和9J的輪圈寬度，而ET值的選擇范圍則從12到40。

P系列最輕者

——HRE P101輪圈

HRE旗下的P101系列輪圈采用的是航空鋁合金6061-T6材料，“Y”字造型凹凸有致、張弛有利。經(jīng)過熱處理的6061-T6材料以及state-of art加工工藝確保輪圈設(shè)計最佳的重量和強度比，提供給HRE用戶歷久不衰的性能和品質(zhì)。此外，P101作為HRE P系列中質(zhì)量最輕量化的輪圈，采用了一體式鍛造工藝制造。喜歡HRE P101的車主大可不必為了輪圈尺寸擔(dān)憂，因為HRE P101輪圈提供了19-22寸的輪圈規(guī)格，如果車主仍然覺得不夠大，可以根據(jù)自己的需求向廠家下發(fā)訂單，其中包括輪圈尺寸和寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色等。

平民輪圈

——菲律賓ROTA IKR輪圈

來自菲律賓的輪圈品牌ROTA，憑借著豐富的款式、高的性價比被國人熟知。雖然常有人質(zhì)疑ROTA的款式有山寨的嫌疑，但高性價比的它還是贏得了大批的消費者的青睞。每一只的ROTA輪圈均符合日本JWL和VIA撞擊測試條件，這也是ROTA能夠跟人們口中的“山寨”輪圈劃清界限的原因之一。而IK-R是ROTA中最暢銷的輪圈款式，六幅的經(jīng)典設(shè)計、豐富的ET選擇和色彩搭配，一下就讓人對其記憶深刻。不管是性能派還是外觀派玩家，ROTA IKR都能滿足玩家的需求。