黃色的邂逅

開版HDR

測試產品：KYB Lowfer Sports套裝避震

測試車輛：本田思鉑睿

產品特性：KYB Lowfer Sports黃桶在原廠避震的基礎上將車身高低略微降低，擁有與原廠避震產品相同的壓縮行程，彌補了原廠避震運動性方面的不足。反彈提升阻尼30%，壓縮阻尼提升15%，保證行駛舒適性的同時，提升車輛操控性能。

開篇：肌肉感的外型、動感曼妙的腰線以及低鳴的排氣嘶吼，這是運動型轎車本田思鉑睿給我的第一感覺。而當思鉑睿遇上KYB Lowfer Sport，這彷如一次美妙的姿態變換！

對于汽車的升級改裝，筆者一直都認同車輛最好已有一定的使用年份，一方面能體驗原廠配件的辛勤付出，另一方面亦能享受改裝升級所帶來的微妙喜悅。對于避震升級改裝，這個道理同樣適用。當您感受到原廠避震的力不從心、勉為其難時，就證明改裝升級的時間到了！避震升級改裝能大致分為短彈簧、套裝避震、氣壓避震以及絞牙避震。筆者相信各位讀者對絞牙避震再熟悉不過了，Tein、OHlins、KW……等進口避震品牌，16至32段可調阻尼以及高度調節功能賦予了駕控更多的趣味，當然這些產品是價值不菲的，若想詳細了解，敬請回看《音響改裝技術》4月刊“說說那幾根‘棍’的事兒”！

包哥話你知（一小塊）：

3-4：

小標：你懂它嗎？

縱觀國內改裝后市場，避震品牌五花八門，進口的、國產的、臺灣的、山寨的……。除了某幾個口碑特好的品牌之外，避震升級產品可謂是“眼花繚亂”。或許有些消費者會覺得避震升級不就只有絞牙避震可選嗎？但他們使用之后或許會發現，絞牙避震雖然賦予了車輛出眾運動性能以及降低車高后更漂亮的外型，但原有的坐乘舒適性卻被帶走了。

其實避震升級產品之中，有一類產品名為套裝避震，它安裝簡便、價格怡人，它就是套裝避震。相對于絞牙避震，套裝避震沒有阻尼調整功能、高度也無法調節。看似毫無優勢，但套裝避震卻是“五臟具存”，它安裝方式十分簡便，即使是4S店亦能完成安裝；無需進行任何調試，安裝完成后只需進行四輪定位，相對于需要專業調節的絞牙避震，套裝避震可謂省時更省心！

小標：與黃色邂逅！

既然小小的套裝避震也有如此多的優點，那筆者就有必要對其進行“驗身”。本期測試主角就是KYB Lowfer Sport。筆者就詳細地談一下KYB套裝避震，按照產品種類大致能分為藍桶、黃桶、銀桶等等。所謂套裝避震說白了就是一套已經設計好的避震成品，廠家會根據原車避震的不足而重新研發桶芯阻尼，在保證不損失原車舒適性以及行駛通過性的前提下，適當地提升車輛的操控性能，提升駕駛樂趣。

相信改裝迷肯定會聽過KYB品牌，它是日本的一大避震品牌以及是Mugen、TRD、TANABE等等改裝避震產品的代工者。Lowfer Sport套裝以“黃色”為產品涂裝，象征著極具運動、陽光、朝氣。而本期測試的Lowfer Sport套裝是本田思鉑睿的最新產品，剛上市本刊就立即進行測評，在此再次鳴謝凱邇必貿易（上海）有限公司提供KYB Lowfer Sport套裝以及M Racing芯技研包嘉豐先生的技術支持，讓本田思鉑睿與Lowfer Sport套裝來了一次黃色的激情邂逅。

前黃

后黃

前對比（KYB黃桶看似與原廠避震同尺寸，但無論桶芯還是彈簧均比原廠短2-3mm。）

彈簧對比（Lowfer Sport彈簧亦較原廠彈簧短。）

小標：激情小測試！

這次的測試車輛本田思鉑睿是一臺行駛了將近8萬公里的“中年”車。據車主反映思鉑睿質感扎實，動力充沛，是一臺省心耐用的好車，輪胎寬度也從225mm升級至245mm，行駛穩定性得到了不錯的提升。然而，思鉑睿原廠避震的表現則差強人意，特別是在不平路面行駛時，顛簸感十分強烈，完全辜負了思鉑睿那肌肉感的外型、動感曼妙的腰線以及低鳴的排氣嘶吼，一臺有型有格的運動車敗在一套避震上！

為了獲得精確的數據進行比較，筆者駕駛思鉑睿進行15米樁繞樁測試，駕駛途中筆者感覺思鉑睿運動底子其實相當不俗，尾部擺動幅度并不大，美中不足之處確實在于原裝避震支撐力弱，測得繞樁最大橫向G值為0.49。

Lowfer Sport套裝包括桶芯避震一套以及彈簧一套，外觀上黃桶與原廠避震都相同，唯一的不同在于桶芯以及彈簧長度均較原廠尺寸稍短2-3mm，這亦符合了Lowfer稱謂。經過約一小時的安裝，Lowfer Sport完美地“上”了思鉑睿，最后再進行四輪定位，“黃桶加身”正式完成！筆者便再次進行15米樁繞樁測試，更換黃桶之后的思鉑睿動作比之前靈敏了，避震的支撐力強了，繞樁測試更加從容，最終測得繞樁最大橫向G值為0.58。

裝前全套

小標：黃桶雖小，五臟俱全！

更換Lowfer Sport之后，思鉑睿車高得到適當降低，配合那肌肉感的外型以及動感曼妙的腰線，姿態也變得更加優雅。不僅如此，筆者駕駛思鉑睿通過顛簸路段時，不難感覺黃桶的動作亦較原廠避震迅速，有效過濾了多余震動，保證著原廠的舒適性。雖然這種操控上的升級，不足以應付賽道，但“Low”以及“Sport”兩大特點黃桶均有具備，十分適合日常道路使用的車主！

動態1（升級Lowfer Sport之后，思鉑睿濾震明顯得到加強，而且保持著原車的坐乘舒適性。）

車主說（一小塊）：

思鉑睿的KYB黃桶我已經留意很久了，據說KYB黃桶降低車高的同時，又能提升原車的運動性能，還無需損失舒適性，一舉三得！由于廣州連續的雨天使得馬路面不太平齊，原廠避震過坑洼路是非常的顛婆，即使在平順的高速公路上也覺得原廠避震的支撐力不夠出色，有些多余的震動無法過濾。

自從安裝KYB黃桶至今大概二十天了，KYB黃桶的提升還是很明顯的。通過坑洼路時感覺黃桶的動作比原廠更快，過濾震動方面也更加出色，而且降低了原車高度使得操控變得更加靈活，駕駛樂趣也大大提高！

思鉑睿測試數據輪眉離地高度（空載）輪眉離地高度（滿載）繞樁最大橫向G值

前后前后

原裝70.8mm69.8mm69mm68.3mm0.49

KYB Lowfer Sport67mm68.5mm66.3mm67.1mm0.58