老蘭進(jìn)化記

開篇

開篇：

在現(xiàn)今的用車時(shí)代里，往往外型討巧、性能出眾、便于居家旅行的轎車及SUV會(huì)得到消費(fèi)者更多的青睞，也貌似“越野”與現(xiàn)代化、商業(yè)化逐漸脫軌，得不到喜愛、矚目。縱覽當(dāng)今車壇，能夠歸類為越野車的車子，應(yīng)該已屬極小眾范疇，曾經(jīng)許多被奉為越野經(jīng)典的車子也早已脫離越野的本質(zhì)，漸漸地向市場(chǎng)化去妥協(xié)。

然而，有一份執(zhí)著名為“堅(jiān)守”，有一份成長(zhǎng)名為“升級(jí)”，有一份進(jìn)化名為“蛻變”。當(dāng)這三種特質(zhì)都集于老派越野車代表——豐田蘭德酷路澤（Toyota Land Cruiser 70）身上，這硬朗與時(shí)尚的激烈碰撞，將會(huì)形成怎樣的一個(gè)故事呢？

小標(biāo)：執(zhí)著地堅(jiān)守！

縱覽當(dāng)今車壇，能夠歸類為越野車的車子，應(yīng)該已屬極小眾范疇，曾經(jīng)許多被奉為越野經(jīng)典的車子也早已脫離越野的本質(zhì)，漸漸地向市場(chǎng)化去妥協(xié)。往往外型討巧、性能出眾、便于居家旅行的轎車及SUV會(huì)得到消費(fèi)者更多的青睞，也貌似“越野”與現(xiàn)代化、商業(yè)化逐漸脫軌，得不到喜愛、矚目。

而出生于1984年的老派越野車——豐田蘭德酷路澤70（Toyota Land Cruiser 70）（以下簡(jiǎn)稱LC70），它沒(méi)有討好靚麗的外型，只有棱角分明的粗獷線條；沒(méi)有性能優(yōu)異的高科技引擎，只有那滿鋪黃沙“突突”響的柴油機(jī)；沒(méi)有抓力性能強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)型輪胎，只有那盤山涉水塊塊分明的四驅(qū)輪胎；也沒(méi)有性能優(yōu)異路感清晰的懸掛系統(tǒng)，只有那疊疊厚重如山的鋼板懸掛……種種老派的硬朗特征都顯示著LC70出色的越野底子，但在現(xiàn)今快餐式汽車市場(chǎng)中，也意味著現(xiàn)代化、市場(chǎng)化、高速化的巨輪風(fēng)暴也一步步接近著LC70。

當(dāng)看到如今引擎進(jìn)入了“T時(shí)代”，SUV也逐步向城市化推進(jìn)，短軸也需要“L”……筆者不禁疑問(wèn)了，妥協(xié)才能求存嗎？這令我想起那段曾經(jīng)在微信朋友圈里看過(guò)的文字：“沒(méi)有棱角也許會(huì)讓你上坡變得容易，但當(dāng)下坡時(shí)卻又是那般的迅速”。

而從LC70給予筆者答案是：不論哪般妥協(xié)，本質(zhì)仍需堅(jiān)守！不論巨輪如何轉(zhuǎn)動(dòng)，LC70仍執(zhí)著地堅(jiān)守著那個(gè)“越野者之車”尊名以及那份縱行天下不從容、南北山水任我行的威武！為了征服自然之地，LC70亦承繼了BJ、FJ等先輩們那經(jīng)過(guò)數(shù)十年沉淀的純粹的越野本質(zhì)，承繼了那份浪花四濺、高低起伏的快樂(lè)！

小標(biāo)：廉頗老矣，尚能飯否？

LC70是LC40短軸越野車的續(xù)代車型，出生于1984年。懸掛設(shè)計(jì)分為前后固定軸、鋼板彈簧或前后固定軸、螺旋彈簧。由于LC70擁有出色的越野性能，令其一度成為中東、非洲及澳洲不少國(guó)家和地區(qū)的軍隊(duì)用車。

迄今為止，LC70芳齡四十有正，雖然硬朗越野氣質(zhì)猶在，但數(shù)十年的風(fēng)雨洗禮或多或少退卻了LC70的陽(yáng)光氣質(zhì)，彷如夕陽(yáng)西下，遲暮之時(shí)不遠(yuǎn)矣！即便對(duì)大好河山、叢林黃沙、水花四濺擁有無(wú)限向往，但面對(duì)心有余而力不足的事實(shí)，也只能無(wú)奈嘆息！

小標(biāo)：專業(yè)級(jí)成長(zhǎng)！

追求經(jīng)歷，盡情放縱，向往野外，向往高山，但不在乎長(zhǎng)短，這是越野的生活態(tài)度。正正是對(duì)越野、激情的追求以及享受生活而高于生活的向往，LC70選擇了重生，正式向?qū)I(yè)越野賽事進(jìn)發(fā)！

在世界各地的越野賽場(chǎng)上，LC車系可謂鮮有身影，但這輛短軸LC70前后硬軸、前固定軸鋼板彈簧及后固定軸螺旋彈簧的懸掛設(shè)計(jì)還是賦予了其出色的機(jī)械性能。雖然常年野外的縱情撒歡不會(huì)對(duì)LC70強(qiáng)大的越野性能打折扣，但要改裝為一輛專業(yè)級(jí)的越野賽車，發(fā)揮LC70之特長(zhǎng)，彌補(bǔ)其不足的弱勢(shì)，這顯然需要下很大功夫。

作為一輛專業(yè)越野賽車，駕駛室以后的車身屬于多余部分，因此將駕駛室以后的車身切除的同時(shí)，還需在車內(nèi)焊接防滾架以及駕駛室與油箱之間的防火墻。另一方面，為了在LC70的高速穩(wěn)定性與越野性能之間取平衡，于是大梁進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。而由于LC70的大梁剛性比不上途樂(lè)Y60，因此更加堅(jiān)固的途樂(lè)Y60前后橋移植至LC70車架上，同時(shí)亦使用了無(wú)縫鋼管對(duì)前后橋的薄弱部位進(jìn)行了加固處理，且為了安裝行程更長(zhǎng)的避震器，前懸掛使用了更長(zhǎng)更粗的途樂(lè)Y60懸架臂，后懸掛則用無(wú)縫鋼管重新制作的懸架臂。

動(dòng)力方面，LC70保留了原車ZD30引擎，并增加渦輪增壓，以提升扭矩輸出。越野賽車對(duì)馬力的追求不同與場(chǎng)地賽車，可靠耐用才是越野之道，避震方面同樣選擇了可靠耐用的“土豪金”——OHlins避震器，這在國(guó)內(nèi)越野賽場(chǎng)上絕對(duì)是“土豪”選擇。

1（車內(nèi)防滾架對(duì)于賽車是必不可少的裝備。）

4（按照賽車規(guī)格，LC70需要加裝防火墻。）

6（LC70由于車架剛性不及途樂(lè)Y60，因此LC70與Y60進(jìn)行了車架合體。）

8（瑞典極品避震器OHlins專注于各類賽場(chǎng)，對(duì)于越野賽場(chǎng)而言，OHlins絕對(duì)是極品級(jí)產(chǎn)品。）

小標(biāo)：從歷練中蛻變！

經(jīng)過(guò)一番脫胎換骨的打造，全新LC70正式面世！火紅火紅的全新外型，彷如生命涅槃重生，越野之情再次燃燒。當(dāng)LC70再次馳騁之時(shí)，值得尊敬的是這種精神的延續(xù)，越野真是一個(gè)觸碰就無(wú)法自拔的領(lǐng)域。

2（LC70原廠ZD30引擎得到保留，并加裝了渦輪增壓。）

3（LC70原廠車架。）

5（更高更長(zhǎng)的途樂(lè)Y60懸架臂亦替換了LC70原廠懸架臂。）

7（避震器固定位亦經(jīng)過(guò)重新制作。）

9（為了提高LC70的高速穩(wěn)定性，于是對(duì)LC70大梁進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。）

清單：

ZD30T引擎

Y60前后橋

Y60波箱

1KZ高調(diào)校賽車油泵

OHLINS越野避震器

OMP賽車座椅

OMP 賽車方向盤

5點(diǎn)式賽車安全帶

ARB safari 涉水器

定制前止推軒

定制后平衡桿

定制賽車防滾架

全車鉻鉬無(wú)縫鋼管

定制賽車防火墻

全車美國(guó)FK 軸承