恰到好處的周全

周全恰當，是絕大多數(shù)德國人的一貫原則和作風，最終體現(xiàn)在絕大多數(shù)出自德國的產(chǎn)品中。喜歡并最終購入德系汽車的朋友，通常都會將這種原則和作風貫穿在工作與生活中。這不，車主購入大眾寶來后，毫不猶豫地用原產(chǎn)地同為德國的ETON伊頓汽車音響作為主導(dǎo)器材對汽車音響進行全面改裝，這種原則和作風就得到更為充分的體現(xiàn)。

ETON德國伊頓，既是世界知名的家用揚聲器單元制造商，更是世界知名的汽車音響制造商。車主相中的是一對音響性和音樂性同樣表現(xiàn)優(yōu)秀的ETON RSE160兩路套裝喇叭，它在此次汽車音響改裝中用以構(gòu)建前聲場；根據(jù)車型及喇叭的結(jié)構(gòu)特點，高音單元安裝在前車門的三角位區(qū)域，其采用倒模固定安裝方法；中低音單元則安裝在前車門的前緣下方原車中低音單元安裝處。同樣，在原位上進行倒模，使喇叭的發(fā)音部位盡露出來。這樣的定位，正好使高音與中低音形成一定距離，使得獲得更好空間聽感。

車主為追求車內(nèi)的聽音的平衡感，不例外，后聲場沒有被忽略。后聲場以音色聲效與前聲場一致且用主機內(nèi)置功率放大模塊即可推動的ETON POW172兩路套裝喇叭來構(gòu)建；比起前聲揚喇叭，后場的安裝顯得簡單些：高音單元安裝在C柱上，中低音單元則軸線向上地安裝在后排座椅后方的平臺上。據(jù)了解，如此構(gòu)成的汽車音響，具有很好的靈活性：目前雖為常規(guī)的前后聲場結(jié)構(gòu)，日后如有需要，可隨時升級為多聲道影院系統(tǒng)的核心部分，只需換裝對應(yīng)的主機或解碼器即可。

為了恰當而不過分地補足被部分遮蓋的低音，使所再現(xiàn)的音樂具有更好的豐滿感和整體感，在車尾箱安裝了一個BKELL MX12D2美國霸克低音喇叭，由一臺霸克 ET1500.1D低音功放推動。以音樂為中心，是這輛大眾寶來進行汽車音響改裝的主題，為此而在系統(tǒng)前端選用了以音樂性突出而獲得普遍好評的阿爾派ALPINE 9887主機。一臺ETON ECC 500.4四路功放，其中2路推動前聲場，另外2路推動后聲場。

與很多案例一樣，尾箱是器材安裝重要陣地，其是超低音，功放最佳棲身場所。我們看到，功放以豎起形式和超低音并排安裝，尾箱蓋打開，它們就讓人一目了然。霸克ET1500.1D和伊頓ECC500.4功放分別裝在左右兩側(cè)，夾住中間的霸克MX12D2超低音喇叭，整個設(shè)計穩(wěn)重而大方。值得一提的是，尾箱整體的器材采用簡潔而實用的安裝方法，即以少占空間為前提，并且，器材也沒有加入花哨的燈光裝飾。這種充分站在車主角度去升級音響，車主肯定是十分樂意去埋單的。

配置清單：

主機：阿爾派9887 一臺

前聲場喇叭：德國ETON伊頓RSE160 一套

后聲場喇叭：德國ETON伊頓POW172 一套

超低音：美國BKELL霸克MX12D2 一只

功放1：德國ETON伊頓ECC500.4 一臺

功放2：美國BKELL霸克ET1500.1D 一臺

編輯點評：

無疑，這輛大眾寶來在沈陽易陽汽車影音完成改裝后，音響效果是極大提升的。雖小編沒能親耳聽到，但在電話中了解到，整套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)音色清晰細致，能量分布均衡。不得不說，這種周全恰當?shù)淖匀皇孢m，而正是車主們所追求的。