周全恰當,是絕大多數(shù)德國人的一貫原則和作風,最終體現(xiàn)在絕大多數(shù)出自德國的產(chǎn)品中。喜歡并最終購入德系汽車的朋友,通常都會將這種原則和作風貫穿在工作與生活中。這不,車主購入大眾寶來后,毫不猶豫地用原產(chǎn)地同為德國的ETON伊頓汽車音響作為主導(dǎo)器材對汽車音響進行全面改裝,這種原則和作風就得到更為充分的體現(xiàn)。
ETON德國伊頓,既是世界知名的家用揚聲器單元制造商,更是世界知名的汽車音響制造商。車主相中的是一對音響性和音樂性同樣表現(xiàn)優(yōu)秀的ETON RSE160兩路套裝喇叭,它在此次汽車音響改裝中用以構(gòu)建前聲場;根據(jù)車型及喇叭的結(jié)構(gòu)特點,高音單元安裝在前車門的三角位區(qū)域,其采用倒模固定安裝方法;中低音單元則安裝在前車門的前緣下方原車中低音單元安裝處。同樣,在原位上進行倒模,使喇叭的發(fā)音部位盡露出來。這樣的定位,正好使高音與中低音形成一定距離,使得獲得更好空間聽感。
車主為追求車內(nèi)的聽音的平衡感,不例外,后聲場沒有被忽略。后聲場以音色聲效與前聲場一致且用主機內(nèi)置功率放大模塊即可推動的ETON POW172兩路套裝喇叭來構(gòu)建;比起前聲揚喇叭,后場的安裝顯得簡單些:高音單元安裝在C柱上,中低音單元則軸線向上地安裝在后排座椅后方的平臺上。據(jù)了解,如此構(gòu)成的汽車音響,具有很好的靈活性:目前雖為常規(guī)的前后聲場結(jié)構(gòu),日后如有需要,可隨時升級為多聲道影院系統(tǒng)的核心部分,只需換裝對應(yīng)的主機或解碼器即可。
為了恰當而不過分地補足被部分遮蓋的低音,使所再現(xiàn)的音樂具有更好的豐滿感和整體感,在車尾箱安裝了一個BKELL MX12D2美國霸克低音喇叭,由一臺霸克 ET1500.1D低音功放推動。以音樂為中心,是這輛大眾寶來進行汽車音響改裝的主題,為此而在系統(tǒng)前端選用了以音樂性突出而獲得普遍好評的阿爾派ALPINE 9887主機。一臺ETON ECC 500.4四路功放,其中2路推動前聲場,另外2路推動后聲場。
與很多案例一樣,尾箱是器材安裝重要陣地,其是超低音,功放最佳棲身場所。我們看到,功放以豎起形式和超低音并排安裝,尾箱蓋打開,它們就讓人一目了然。霸克ET1500.1D和伊頓ECC500.4功放分別裝在左右兩側(cè),夾住中間的霸克MX12D2超低音喇叭,整個設(shè)計穩(wěn)重而大方。值得一提的是,尾箱整體的器材采用簡潔而實用的安裝方法,即以少占空間為前提,并且,器材也沒有加入花哨的燈光裝飾。這種充分站在車主角度去升級音響,車主肯定是十分樂意去埋單的。
配置清單:
主機:阿爾派9887 一臺
前聲場喇叭:德國ETON伊頓RSE160 一套
后聲場喇叭:德國ETON伊頓POW172 一套
超低音:美國BKELL霸克MX12D2 一只
功放1:德國ETON伊頓ECC500.4 一臺
功放2:美國BKELL霸克ET1500.1D 一臺
編輯點評:
無疑,這輛大眾寶來在沈陽易陽汽車影音完成改裝后,音響效果是極大提升的。雖小編沒能親耳聽到,但在電話中了解到,整套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)音色清晰細致,能量分布均衡。不得不說,這種周全恰當?shù)淖匀皇孢m,而正是車主們所追求的。