升“呢”享受

記得去年年底筆者也曾經寫過這么一篇文章，說的正是專車專用音響這個讓全行業又愛又恨的項目，又有復蘇的跡象而此次的專車專用音響，已經與以往我們所認識的有所不同，它的專用針對性很強——都是針對寶馬開發而來?？v觀業內這么多音響品牌，唯獨它推出寶馬專用套裝我是不會感到意外的，它就是來自德國的雄獅——ETON。

眾所周知ETON早就有涉及前裝，雖然不如哈曼、BOSS這類世界頂級品牌名氣大，但多年來與寶馬的合作配套，已經讓他積累了足夠的經驗馳騁江湖。正是憑借這些經驗，讓ETON能更好地因應寶馬空間量身定做出與其搭配的“馬鞍”。ETON的寶馬專用產品上市的消息其實早有耳聞，但卻一直不知具體到埠的時間，終于經過兩個月的苦等后終于等到它的倩影。

系統組成

很多人認為如寶馬這類高端車型，本身原廠配的音響系統已經相當不賴，比方說官方標稱的BO音響確實在音響界赫赫有名。只是這一切的美好配置，都只是來自于頂配版本，比方說本次實裝中的寶馬525Li，根據官方參數其頂配版搭載的是Harman/ Kardon（哈曼·卡頓）的定制版系統，效果不能說完美但整的來說如果沒有太高要求也還能聽得過去。不過在中低配版本的車型中，就沒有這么好的待遇了。很多人說寶馬車系中特別是中低配版本的音響系統是最名不副實的，如果有看過拆卸換裝的人都知道，這些車一般也就配備全頻中音外加作為底下那“單薄”的低音而已。而系統的效果我就不多說了，不能說差但聽久了之后人會覺得很煩躁。也就是因為這個原因，促生了寶馬專車專用音響項目的發展。

來說一下ETON這套寶馬專用音響的組成吧，與以往我們所接觸的寶馬專用音響不同，除了提供直接對插用的喇叭之外，為了讓喇叭得到更好的發揮，ETON也為這套寶馬專用系統配備了一臺8聲道的DSP功放，8×100W的輸出功率加上隨心所欲調節的DSP功能，足以讓ETON寶馬專用音響系統做出差異化。由于本次實裝并沒有將DSP功放加入其中，所以就簡單介紹一下就可以了，因為是選配型的產品，如果各位有需要可以去美托了解。

接下來我將重點為大家介紹一下ETON寶馬專用套裝的喇叭部分，其實市場上的寶馬專用音響產品解決方案都大同小異，唯一不同的是品牌對于器材和音樂理解的差異造成。對于高音的解決方案，ETON與大部分品牌一樣都是選擇了25mm的絲膜球頂高音，并配上專用的安裝支架以方便與原車的配件匹配。不過由于寶馬很多款車型的系統本身并沒有預留高音位置，所以在安裝前還得另外購置一個三角位模具。

剛才也提到，寶馬安裝在門板的原車喇叭是一個全頻喇叭，由于不同系列的寶馬門板安裝深度與接線方式都不一樣，這就為廠家帶來了不少的麻煩。面對這個問題，ETON就表現出自己前裝經驗底蘊實力了，我們之前接觸過的寶馬專用產品，對于中音的處理一般會另外配備一個模具，以應對這種各不相同的安裝問題，而ETON則是重新開發了三款不同型號的中音喇叭，它們分別是B-100N、 B-100T以及B-100W，也許在很多人看來這是一種很笨的解決方式，但在其中我卻看到了ETON對于音響的執念，而不同的型號對應回不同的車型，一方面可以達到最便倢的安裝方式，另一方面也可以讓中音喇叭有更好的發揮效果。尺寸方面這三款中音喇叭就與市面上同類型產品一樣，都是選擇四英寸中音。據悉，ETON寶馬專用中音喇叭的音盆振膜采用的是精制松壓紙盆，表面再經過精壓紋路讓喇叭能獲得更好的響應。

8英寸的低音這也是大家非常熟悉的寶馬專用低音標配尺寸了，與其他品牌的車不同，寶馬原車低音是設置在座位底下，極淺的可安裝深度以及塑膠碗狀的低音箱體，一方面使著不得不采用超薄低音，另一方面由于箱體的半封閉式空間，大大制約了低音的正常發揮。其實我一直很好奇為什么要這樣設計，當然既成定局也只好坦然接受。B150 USB正是ETON寶馬專用低音喇叭的型號名，從配圖上我們不難看出，這款低音喇叭采用超薄式設計，而根據美托給出的官方參數看來，這款B150 USB的安裝深度只虛35mm，這已經是從根源上解決了寶馬原車低音位安裝深度不足的問題。再者，它采用超大的磁路，以及超大音圈為低音提供強勁的驅動力。所以當我們捧起這只B150 USB的時候會發現，他與同類型的寶馬那個低音相比最少要重大概一倍。

音質體驗

在前往安裝的路上我們是聽著這臺寶馬525Li原車音響過去的，在剛開始的時候其實并沒有太大問題，不過正如我文初所說在時間舊了之后人會有一種特別煩悶的感覺。加上這款車在后擋風玻璃下暗藏著一對兩分頻套裝，也許這是寶馬專門為這款商務型轎車后座乘客所配置，如果在不作任何調節的情況下去聽我們會發現前聲場聽久之后會覺得有的暗沉，而坐在后座的人會因為太靠近喇叭音量太大而導致煩悶。

經過大概一個多小時的換裝后，一行人重新回到車上聆聽這已經脫胎換骨的音響系統，果不其然音樂響起的第一剎那，大家都已經明顯感受到換裝前后的不同，從之前的生硬死板到如今溫潤靈動，巨大的落差更是堅定了大家對原車音響系統的唾棄。哪怕是在沒有DSP功放保駕護航之下，ETON這套寶馬專用音響仍舊表現出其精準的聲場定位與聚焦。另外一個比較明顯的改善絕對是低頻方面，很多品牌將低頻看得太重，所以在換裝過后或多或少還得通過主機對低頻進行衰減，要么就是比原車低音聲音亮度大但過段時間終究還是會出現沉悶的感覺。而B150 USB給我們詮釋了另外一種低音的表現方式，個人認為它不是那種爆發型的器材，如果說一般的低音是奔騰的江河，那么B150 USB則是一條與世無爭的地下河，在與中頻良好銜接的同時，又持續保持穩定但不失有力發揮，松容有度的低頻既不會讓人感覺低音軟綿無力。