業(yè)者說

行車記錄儀的市場(chǎng)走向分析

行車記錄儀今年以來特別火，尤其是在淘寶、京東等網(wǎng)銷渠道。我知道，現(xiàn)在很多廠家都在做兼容，都會(huì)在主機(jī)上留一個(gè)行車記錄儀的接口。當(dāng)時(shí)給我的感覺是省下了一個(gè)顯示屏。兩個(gè)產(chǎn)品要做到兼容，廠家要考慮幾點(diǎn)，第一就是兩者兼容之后，功能有沒有改進(jìn)；第二就是成本問題；第三就是市場(chǎng)問題，做了兼容之后去推市場(chǎng)可能會(huì)比較好推一點(diǎn)。

按照目前國內(nèi)的市場(chǎng)，行車記錄儀的市場(chǎng)容量還是挺大的，銷量也因此相當(dāng)可觀，行車記錄儀與傳統(tǒng)渠道不一樣，它主要走的是電商渠道。行車記錄儀的生命力起碼要比電子狗要長，因?yàn)樾熊囉涗泝x涉及到政策方面的問題，我覺得國內(nèi)的和國外的情況不一樣，現(xiàn)在的導(dǎo)航保有量那么高，將行車記錄儀作為一個(gè)選配件投放到市場(chǎng)，可能還可以把以前的產(chǎn)品給盤活，可以針對(duì)以前的車機(jī)，進(jìn)行一個(gè)換裝、升級(jí)，二次升級(jí)之類的活動(dòng)。行車記錄儀的技術(shù)含量也不算太高，主機(jī)廠家做這個(gè)是有優(yōu)勢(shì)的，主機(jī)上有那么大的屏幕，直接在主機(jī)上顯示，比普通的行車記錄儀上的屏幕清晰多，方案也不難做。現(xiàn)在很多方案都支持行車記錄儀的接入，可能將它作為一個(gè)選配會(huì)比較好。

現(xiàn)在圍繞中國市場(chǎng)的俄羅斯、韓國、日本等國的行車記錄儀銷售量是非常大的，其中以俄羅斯的銷售量最大。韓國國內(nèi)的記錄儀一般都是高端產(chǎn)品，我們國內(nèi)一般是中低端產(chǎn)品，他們一套的零售價(jià)格在2000左右，在俄羅斯的市場(chǎng)一個(gè)月可以有4000-5000套左右，俄羅斯市場(chǎng)有一個(gè)特點(diǎn)，就是他們國家沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，也就是一旦出意外事故，事故責(zé)任認(rèn)定不清時(shí)，這個(gè)人就有可能會(huì)賠得傾家蕩產(chǎn)的，所以這些車主為了保障自己權(quán)益，這些產(chǎn)品就成了必備品。去年隕石墜落的畫面就是俄羅斯的行車記錄儀拍攝到的，這個(gè)東西在俄羅斯的裝車率是非常高的。在我國國內(nèi)情況就有點(diǎn)不同，有人就覺得有交強(qiáng)險(xiǎn)的保護(hù)，這個(gè)東西可有可無，2009年的時(shí)候，國內(nèi)的一批廠家推了一把行車記錄儀，但是沒推動(dòng)，后來到了12年的時(shí)候，市場(chǎng)就動(dòng)起來了，去年的時(shí)候，這個(gè)產(chǎn)品就真正的火起來了。

一般行車記錄儀的使用壽命是1到2年，第一批人買行車記錄儀的時(shí)候，這個(gè)產(chǎn)品用來做什么？他不知道。他需要一些什么功能？他不清楚。最開始行車記錄儀的功能就是一個(gè)攝像頭，加一些記錄的功能、DV的功能，電腦攝像頭這種形式的，產(chǎn)品定位不清晰，需求不清晰。這些人經(jīng)過一段時(shí)間試用以后，他最初買的產(chǎn)品不要了，淘汰了，在換第二款第三款行車記錄儀的時(shí)候，他的需求就很明確了，他需要什么？這個(gè)東西是做什么的？現(xiàn)在就很清晰了。行車記錄儀走的多是電商的渠道，之前車主搜索的是記錄儀或者是行車記錄儀，就是產(chǎn)品的具體功能沒有到點(diǎn)上。現(xiàn)在都會(huì)這樣搜索，行車記錄儀高清或者是夜視之類的，就是會(huì)有一個(gè)比較明確的需求，按照自己的需求去選擇產(chǎn)品。廠家就能按照這個(gè)需求去研發(fā)新產(chǎn)品，成本上來了，那銷售價(jià)格就上來了。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有一個(gè)認(rèn)識(shí)的過程，他對(duì)自己的需求，有一個(gè)從盲目到理性的過程，他就清楚自己想要的東西了。對(duì)于國內(nèi)的行車記錄儀，現(xiàn)在還是缺少一個(gè)全國性的品牌。

國內(nèi)某品牌行車記錄儀銷售總監(jiān) 佚名

開店是一場(chǎng)三角角力

開店是一場(chǎng)三角角力，一方面我們得與代理商角力，如今行業(yè)并不缺產(chǎn)品，缺的是一個(gè)能否與你合得來的代理商。合得來是一個(gè)很虛無縹緲的詞語，從生意的角度上來說，只要代理商給我足夠的利潤空間，推廣和技術(shù)給予足夠的支持，這都能說得上是合得來。拿我們音響改裝店來說，音響是我的生意同時(shí)也是我的愛好，能找到一個(gè)志趣相投的代理商在我看來比產(chǎn)品利潤空間更為重要。而我堅(jiān)信這也是很多改裝店家們的想法，國內(nèi)并不缺銷售能力強(qiáng)的老板，同時(shí)也沒有賣不出去的產(chǎn)品，缺的只是一份心，一份寓工作于娛樂的心。

第二場(chǎng)角力是與周邊地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角力，沒有人能穩(wěn)坐自身地區(qū)的一片江山。有人說每個(gè)改裝店業(yè)務(wù)覆蓋面能去到方圓10公里，對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)我并不否認(rèn)但不認(rèn)同。拿我店來說，光是店周邊500米內(nèi)就有好幾家音響改裝店打開門做生意，就更不用說那些同處一個(gè)汽配城的同行了。有人很討厭在自己店附近有同行出現(xiàn)，而我的想法與別人恰恰相反。與其說這些同行是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我更愿意稱他們?yōu)閾碛型粣酆玫膶?duì)手，正因?yàn)樗麄兊拇嬖诓粩嗟乇薏呶业陌l(fā)展。

第三場(chǎng)角力是與消費(fèi)者的周旋，深圳的音響改裝市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，消費(fèi)者對(duì)于聽音和器材的認(rèn)識(shí)程度并不亞于店家，這也使得我們必須不斷地提升自身技術(shù)實(shí)力。空有技術(shù)沒有客戶也是不行的，以前我們的推廣宣傳更多地是通過口碑傳播，但是在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，口碑傳播能起到的作用其實(shí)是很小，而且時(shí)效太慢。如何通過網(wǎng)絡(luò)讓更多消費(fèi)者知道或者了解你的店成為如今所有改裝電家的必修課，很多人會(huì)選擇發(fā)帖或者發(fā)朋友圈以求刷存在感，這些我們都有在做但我認(rèn)為這并不足夠。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的信息量實(shí)在太大，哪怕你有專人負(fù)責(zé)每天不斷將信息推送網(wǎng)絡(luò)，也不一定能讓人看到。很多店家也碰到過這么一個(gè)問題，大家都知道網(wǎng)絡(luò)推廣的重要，但對(duì)他們來說特意請(qǐng)一個(gè)人來負(fù)責(zé)推廣成本太高，而推廣同樣也是一個(gè)很虛無縹緲的詞語，因?yàn)槲覀兏静恢浪龅囊磺惺欠裼行В蛔鰠s又不行。

現(xiàn)在全世界都在喊資源整合，其實(shí)推廣也是如此。以我店為例，在空余時(shí)間我自己或店里的員工會(huì)發(fā)送改裝案例或促銷信息到論壇和微信上，不求有功但求無過；另一方面由于如今車主網(wǎng)絡(luò)購物的習(xí)慣越來越明顯，所以我們也與幾個(gè)網(wǎng)店合作，成為他們的線下指定安裝點(diǎn)。說到這里可能有人會(huì)說，與這些網(wǎng)店合作撐死也就賺個(gè)幾百塊的安裝費(fèi)，而且安裝耗費(fèi)的時(shí)間和人力成本與收入并不對(duì)等。確實(shí)，在表面上看來這是一筆很劃不來的生意，但對(duì)我而言并不如此。其實(shí)很多人都有這樣的理解誤區(qū)，我們不妨換個(gè)角度思考，車主開車到店安裝，在安裝的過程中必然會(huì)留在店內(nèi)，這段時(shí)間就是我們的機(jī)會(huì)。說到這里相信大家已經(jīng)明白我的意思，而能否做到我也只能說一句看個(gè)人道行了。

后裝市場(chǎng)阻尼減振板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)討論

汽車阻尼材料按應(yīng)用市場(chǎng)主要分前裝和后裝。其中汽車后裝市場(chǎng)阻尼材料主要以粘彈性材料為主，包括丁基膠和瀝青。目前依然沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范和約束產(chǎn)品的性能及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。但是汽車后裝隔音市場(chǎng)要沿著健康的方向發(fā)展，必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。以下觀點(diǎn)僅同大家分享。

阻尼性能的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

高聚物在交變應(yīng)力作用下，大分子鏈段克服分子摩擦阻力產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)需要一定的時(shí)間，其應(yīng)變滯后于應(yīng)力，這種由摩擦產(chǎn)生滯后損耗進(jìn)而將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿哪芰ΨQ為材料的阻尼能力。如果作用于高聚物上的應(yīng)力頻率變化過快，鏈段來不及運(yùn)動(dòng)，就意味著沒有滯后損耗產(chǎn)生；而如果應(yīng)力變化頻率過慢，滯后損失就會(huì)變小；當(dāng)高聚物處于其玻璃化轉(zhuǎn)變區(qū)，鏈段運(yùn)動(dòng)對(duì)外力的響應(yīng)處于一種半滯后狀態(tài)時(shí)，滯后損失達(dá)到最大，阻尼最強(qiáng)。

材料評(píng)價(jià)指標(biāo)常對(duì)應(yīng)材料損耗因子，其對(duì)應(yīng)指標(biāo)與不同聲音頻率及用態(tài)溫度有關(guān)。該指標(biāo)的評(píng)價(jià)目的是對(duì)阻尼性材料自身的減振性能作為最根本的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)材料適應(yīng)不同溫度的阻尼性能作出評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)阻尼性能常用測(cè)試方法有以下三種

1.動(dòng)態(tài)扭擺法TBA（ Trsional braid analysis）

2.受迫共振法和受迫振動(dòng)非共振法、動(dòng)態(tài)力學(xué)分析法DMA

（ Dynamie Mechanical Analysis）

3.差示掃描量熱分析法DSC（ Differential Scanning Calerimerty） 。

整體結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)參數(shù)，常常用復(fù)合損耗因子及振動(dòng)衰減倍率等作為評(píng)價(jià)

根據(jù)對(duì)國內(nèi)外阻尼材料的研究，我們認(rèn)為材料損耗因子大于0.3溫度區(qū)間超過100攝氏度具有好的阻尼性能。

IPN技術(shù)的發(fā)展，為材料的損耗因子提高提供了很好的手段，提供更高性能阻尼材料，并量化相關(guān)指標(biāo)，是評(píng)價(jià)阻尼減振板阻尼性能的最重要技術(shù)指標(biāo)。

阻燃性能評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

GB8410 明確指出，汽車阻尼材料燃燒速率應(yīng)該小于90MM/MIN，這是汽車主機(jī)廠通用阻尼材料阻燃的檢查方法及指標(biāo)，所以用在后裝市場(chǎng)減振板上也是適用的。阻燃性的提出為產(chǎn)品的安全性畫下堅(jiān)實(shí)的保障。

鋁箔厚度及質(zhì)量評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

鋁箔的厚度及相關(guān)物性如抗氧化性，耐鹽霧性能也是后裝減振阻尼板評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。

根據(jù)凌靜減振阻尼板對(duì)隔音性能的研究，至少大于0.1MM的鋁箔才能有好的隔音性能。

ROSH VOC 聞味判斷及認(rèn)證

環(huán)保性能是今后所有汽車材料供應(yīng)商必須遵循的游戲規(guī)則，環(huán)保指標(biāo)的檢測(cè)是要求汽車后裝阻尼減振板生產(chǎn)廠對(duì)今后生產(chǎn)及原料環(huán)保性能做統(tǒng)一的規(guī)范。

扯斷伸長率評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

扯斷伸長率反映是配方膠的含量及質(zhì)量，減振板厚度等物性。對(duì)其指標(biāo)的限定，是讓行業(yè)從業(yè)者在同一平臺(tái)PK。

初粘及持粘性評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

制定該指標(biāo)的目的是讓產(chǎn)品施工性及持續(xù)穩(wěn)定性有個(gè)量化指標(biāo)。

單位重量評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

通過每平米單位重量的限定，可以減少配方系統(tǒng)的無序化，讓客戶檢驗(yàn)指標(biāo)更為明了。

耐低溫評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)產(chǎn)品低溫狀態(tài)檢驗(yàn)可以檢驗(yàn)配方體系的溫域性能，保證在極端溫度下產(chǎn)品性能。

安卓車機(jī)要普及難點(diǎn)何在？

安卓系統(tǒng)在手機(jī)行業(yè)猶如一股龍卷風(fēng)，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，短短幾年席卷了整個(gè)手機(jī)行業(yè)，占據(jù)了大半個(gè)江山，甚至連一直受狂熱追捧的蘋果系統(tǒng)都阻止不了安卓的大勢(shì)所趨。當(dāng)然，安卓在手機(jī)行業(yè)有著很多的優(yōu)勢(shì)，如開放性的平臺(tái)、快捷方便的操作體驗(yàn)，加之3G化和智能化的推進(jìn)，使其起到了引領(lǐng)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展的作用。

而安卓車機(jī)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的另一塊終端，承接著車聯(lián)網(wǎng)的歷史使命，但是歷經(jīng)三年多的發(fā)展，仍然沒有太大的氣色。是什么導(dǎo)致了大家都認(rèn)為是未來發(fā)展方向的安卓車機(jī)卻遲遲沒有突破呢？或許我們可以從以下幾方面來進(jìn)行分析：

成本相對(duì)較高

傳統(tǒng)車機(jī)，WINCE技術(shù)的傳統(tǒng)車機(jī)，有技術(shù)簡(jiǎn)單可靠，成本低廉的特點(diǎn)，該技術(shù)生產(chǎn)的車機(jī)，通常具有導(dǎo)航，收音機(jī)，藍(lán)牙免提和DVD 四大基本功能，一般可以基本滿足車主的剛性需求。因此，目前還是占據(jù)這市場(chǎng)的大壁江山。隨著去年MTK方案進(jìn)入車機(jī)界，推出了以代號(hào)3353和3360的兩大技術(shù)方案，直接將車機(jī)整體成本拉下500元這根紅線。傳統(tǒng)車機(jī)的同質(zhì)化必然導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)一步加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及洗牌。

而安卓車機(jī)與之相比較成本較高，還必須搭載上3G通訊才能充分發(fā)揮自己的長處。不帶通訊的安卓車機(jī)并不能在和傳統(tǒng)車機(jī)的對(duì)抗中占得便宜，如果加入了通訊模塊，通訊費(fèi)用將作為延生的費(fèi)用，一直持續(xù)不斷地產(chǎn)生。

穩(wěn)定性待提升

WINCE技術(shù)的傳統(tǒng)車機(jī)由于技術(shù)成熟，穩(wěn)定性強(qiáng)，率先贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可；安卓車機(jī)由于受車內(nèi)震動(dòng)、高低溫、顆粒物多、電壓不穩(wěn)等復(fù)雜環(huán)境，以及技術(shù)不夠成熟等因素，對(duì)導(dǎo)航的穩(wěn)定性造成了影響，這也使得渠道銷售商對(duì)安卓車機(jī)持有謹(jǐn)慎態(tài)度。然而隨著不斷有導(dǎo)航廠家進(jìn)駐安卓車機(jī)，硬件技術(shù)等配套方案的成熟度不斷加強(qiáng)，未來安卓的穩(wěn)定性將不會(huì)是大的問題。

與車相關(guān)應(yīng)用少

安卓最大的特點(diǎn)就是網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，通過網(wǎng)絡(luò)下載海量的應(yīng)用，而車機(jī)安卓，目前只是手機(jī)應(yīng)用的復(fù)制，和手機(jī)搶相關(guān)體驗(yàn)，意義本身不是很大。對(duì)于車機(jī)wifi的體驗(yàn)，由于距離限制，體驗(yàn)效果不佳，對(duì)于3G上網(wǎng)需要配備上網(wǎng)卡。

而針對(duì)汽車本身的安卓應(yīng)用，如安全防護(hù)、實(shí)時(shí)路況、智能化控制、智能化停車等，未來隨著安卓車機(jī)的發(fā)展，跟車相關(guān)的安卓應(yīng)用會(huì)逐步增加。這樣車聯(lián)網(wǎng)才更有意義，車主的黏性才會(huì)增強(qiáng)，后續(xù)的上網(wǎng)續(xù)費(fèi)才會(huì)理所當(dāng)然。

車主體驗(yàn)不夠

這個(gè)一般是車主本身的一種使用習(xí)慣，轎車本身不是大眾消費(fèi)品，畢竟中國有車的人群只是部分人群，不像手機(jī)那樣是個(gè)大眾消費(fèi)品，車主本身更關(guān)注的可能是車的便捷性及安全性，安卓對(duì)于手機(jī)的便利操作，并不全部適合正在開車的車主的操作，畢竟車機(jī)大部分是固定于中控位置的，跟便攜式的手機(jī)的手持操作會(huì)完全不一樣，另外車主在駕車的過程中，本身是不允許有太多的額外的其它動(dòng)作，因?yàn)槊恳粋€(gè)細(xì)小的分神，都有可能釀成慘劇。