紅燈|綠燈

“環(huán)境污染矛盾突出，是大自然向粗放發(fā)展方式亮起的紅燈。”這些環(huán)保色彩濃厚的言辭并非來自某位活動家，相反，它們出自中國的領(lǐng)導(dǎo)人之口。3月5日，中國領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京參加“兩會”，李克強(qiáng)總理鄭重宣布，要向污染宣戰(zhàn)。

對于一家致力于生產(chǎn)環(huán)保型發(fā)動機(jī)的初創(chuàng)企業(yè)而言，中國當(dāng)下的時機(jī)再好不過了。李克強(qiáng)總理發(fā)表宣言的同一天，一家名為EcoMotors的公司公布了其與中國一汽集團(tuán)簽訂的一項(xiàng)合作協(xié)議，EcoMotors將與一汽的一個分公司聯(lián)合成立合資公司。中方宣布，將向山西省的一家工廠投資2億美元，并計劃每年生產(chǎn)10萬臺新發(fā)動機(jī)。EcoMotors的持有人是比爾·蓋茨和科斯拉創(chuàng)投（Khosla Ventures，由加利福尼亞的風(fēng)險投資人維諾德·科斯拉經(jīng)營）。

這種發(fā)動機(jī)是一種兩沖程的對置活塞、對置氣缸式（OPOC）發(fā)動機(jī)，它是對一種由來已久的理念的創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)：每臺OPOC發(fā)動機(jī)由兩個水平對置的汽缸組成，每個汽缸還包括兩個對向放置的活塞，這樣一來，每個汽缸的活塞增加了一倍，發(fā)動機(jī)輸出的功率也增加了將近一倍。在重量上，OPOC發(fā)動機(jī)比效率最高的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)還輕30%，熱效率也比目前世界上任何一種汽車內(nèi)燃機(jī)都高——它能把汽油或柴油50%的能量轉(zhuǎn)化成動能。該發(fā)動機(jī)的投資者宣稱，它比廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)的四沖程發(fā)動機(jī)的燃油效率高45%。該技術(shù)的研發(fā)還得到了美國國防部高級研究計劃署（DARPA）的資金支持，該組織隸屬于五角大樓，致力于推動突破性技術(shù)（比如自動駕駛汽車和機(jī)械腿）的研發(fā)。這種發(fā)動機(jī)適用各種燃料，但是按照計劃，將首先生產(chǎn)適用于卡車的柴油機(jī)，然后才會考慮跟進(jìn)生產(chǎn)用于轎車的汽油機(jī)。不過，山西方面還想開發(fā)OPOC發(fā)動機(jī)的甲醇版本，因?yàn)樯轿饔胸S富的煤炭儲量，可以用來提取甲醇。

科斯拉創(chuàng)投的鐘子威（Andrew Chung）認(rèn)為，該項(xiàng)目另一個值得注意的地方在于，它為所有創(chuàng)新型的清潔能源初創(chuàng)公司指出了一條實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的光明大道：全力投身中國市場。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的估計，盡管中國的光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)衰退，中國清潔能源市場的規(guī)模在2013年仍然超過了600億美元，相比之下，美國同類市場的規(guī)模不足500億美元。“創(chuàng)新的最終完成看來將要在中國和其他新興市場完成，而不是在美國。”鐘子威說。這么說沒錯，不過有兩點(diǎn)補(bǔ)充。第一，中國企業(yè)不會在知識產(chǎn)權(quán)上花太多錢的，一旦它們搞清了這東西的構(gòu)造，就會馬上仿造；第二，麥肯錫咨詢的華強(qiáng)森（Jonathan Woetzel）注意到，只有當(dāng)一家公司能“正確地融入中國的經(jīng)濟(jì)生態(tài)中”，并且給本土公司帶來收益，才會被允許在中國繁榮發(fā)展。

考慮到特斯拉（Tesla Motors）近期進(jìn)入中國市場時大張旗鼓的宣傳，擁有毋庸置疑的最尖端清潔能源技術(shù)的EcoMotors也會廣受關(guān)注，但是，它的商業(yè)模式恐怕不會討中國人喜歡，EcoMotors從國外進(jìn)口汽車，不會給財大氣粗的中國廠商帶來好處，同時，它也不打算將知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)給中國合作伙伴。所以，中央和地方政府慷慨的購車補(bǔ)助和稅費(fèi)減免不會給特斯拉高端綠色環(huán)保車的消費(fèi)者，而只會給那些本地廠商的用戶，不管這些國產(chǎn)“新能源汽車”有多差勁。