無本之木

雖未參加北京車展，同期特斯拉（Tesla）在北京舉行的首次交車儀式卻一度因粉絲過多而場面失控，中國消費者的追捧熱度或許連CEO埃隆·馬斯克也始料未及。

在歐美市場，免費的充電網絡和光伏充電站是特斯拉吸引消費者的一大關鍵要素，可是在中國，這卻可能讓其陷入食言而肥的尷尬境地。雖然特斯拉在進入中國后，就立刻設立專門負責充電網絡建設的部門，但在最重要的與國家電網的合作談判上，一直不夠順利。，真正談過充電樁合作的企業也只有國電南瑞一家。

對此，馬斯克并未做出正面回應，只是一直兜售其太陽能超級充電站計劃，同時他還強調這些充電站會獨立于國家電網。那這是否意味著特斯拉將放棄與國家電網的合作，從此自力更生呢？這個猜想很快遭到特斯拉充電站板塊負責人的否定：“獨立于國家電網并不是馬斯克的原話，是媒體理解偏差。超級充電站除了依靠太陽能發電之外，一部分將依賴于電網，而且短期內必須和電網合作。”

另一方面，完全使用太陽能作為電力來源在中國似乎仍存在技術問題。就目前已經亮相的北京酒仙橋超級充電站來看，官方稱可以同時服務4臺車。但有專業人士在看過其配置的太陽能電池板數量后表示，“連一輛車都充不了。”

馬斯克曾多次強調對中國市場的重視，但如何解決充電問題仍是目前橫亙在他面前的一道門檻。如果無法解決此難題，特斯拉將難圓“中國夢”。