雷克薩斯CT 200h 2014清東陵之旅

2014年8月，我們駕駛著雷克薩斯CT 200h，從北京出發，沿著當時帝王行獵之路探尋清東陵萬年吉地。與皇家卓越氣質相似的是，CT 200h頂著全球首款油電混合動力緊湊型豪華轎車的光環，專為那些追求卓越品質又倡導低排放的人群而打造，將前瞻性油電混合動力科技與舒適性、便捷性以及匠心獨具的人車互動系統完美結合，為顧客提供尊崇備至的駕乘體驗。

當我們第一次見到這款CT 200h，初給我的印象之一是美感的協調，棱角分明的輪廓與醒目的LED日間行車燈完美的結合，將靜謐與激情、優雅與魅力完美融于一體。之二則是風尚和動感，外形設計上秉承了LEXUS雷克薩斯獨特的L-finesse設計哲學，將動力性能和動態平衡性進一步提升。大燈，進氣格柵加入了少許銳利的設計，側面的曲線則加入了更多流線型的動感元素，優化的空氣動力學外形，與眾不同，掀背車型的車尾部的雕琢則更加具有表現力。

從北京出發走京平高速，經薊縣縣城向東，沿S302向遵化方向行駛，在遵化石門鎮沿路標前行約4公里即到清東陵。此行經過國道、省道和稍許山道才能到達清東陵。一上高速，CT 200h就開始發揮它的優勢，省油且動力強勁。除不需要外接充電外，與純電動車另一大區別是混合動力車型是發動機和電動機兩大動力以最有效的方式結合，在保持低油耗的同時實現出色的行駛性能。可以單靠電動機啟動并進行加速，待達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自動轉換為發動機驅動。通過巧妙的配合發揮各自特長，實現最佳性能。油電混合動力的無縫平順操作，使駕駛者完全察覺不到電能和汽油動力之間的轉換，車輛換擋時也會感覺特別平順更沒有頓挫感。與輕度混合動力車型相比，排放更低，燃油經濟效率更佳。轉換成運動檔，紅色的儀表盤給人一種血脈膨脹的感覺，4000轉左右車輛異常平靜，由于CT 200h的電子無級變速系統（ECVT ）進一步提升了油電混合動力的優異表現。踩下油門踏板的剎那，電子無級變速系統瞬間回應，實現無縫流暢的加速，完全避免在換檔過程中產生的動力間斷。同時，系統配備能量分配裝置，使得發動機動力在傳動裝置和發電機之間達到最優分配。

古時，即使是帝王也不能日行百公里，中間必有寢宮休息。汽車承載著科技和未來進入人們的生活中，并把人類更快更遠的帶到一處處難以到達之地。下高速不久便來到了清東陵。放眼望去，這的確是極為難得的吉祥之地。北有昌瑞山做后靠如錦屏翠帳，南有金星山做朝如持芴朝揖，中間有影壁山做書案可憑可依，東有鷹飛倒仰山如青龍盤臥，西有黃花山似白虎雄踞，東西兩條大河環繞夾流似兩條玉帶。

風景美，道路卻不易。下高速后道路開始難行，而對于CT 200h的懸架和底盤優良的體驗讓我開始莫名的興奮起來。在前往清東陵的坡路上行駛，這種透過方向盤清晰的讓我感受到，反映在駕駛上的感覺就是懸掛調教的風格較為硬朗，但是極為精準，即使我們在很顛簸的破土路上行駛，這種對于車輛把控的精準也沒有消失，給了我很大的駕駛信心和駕駛樂趣。

行駛不久，隱約看到了極為龐大的建筑古群。在這處萬吉之地中以昌瑞山主峰下的孝陵為中心，依山勢呈扇形東西排列于昌瑞山南麓，均由宮墻、隆恩殿、配殿、方城明樓及寶頂等建筑構成。這一座座恢弘而壯美的建筑可謂及中國明清兩代宮廷建筑的大成。而乾隆裕陵地宮精美的佛教石窟，慈禧陵三座貼金大殿，造型多樸實渾厚的石像生等極富感染力。

在幾天的探尋中，我們駕駛CT 200h深入探索了順治孝陵、康熙景陵、乾隆裕陵、咸豐定陵同治惠陵，以及東（慈安）、西（慈禧）太后陵，和香妃之陵。順治第一次打獵之行無意定了清王朝的萬年吉地，而我們也追隨這條帝王之路在歷史和藝術中穿行、溯源和傳承。