搶食3000億，二手車電商大戰將至

導語：二手車行業正變得炙手可熱，面對著3000億規模的市場，各方都摩拳擦掌，二手車電商大戰一觸即發。最為直觀的體現就是資本的迅速流入。紅杉和君聯資本是這一輪二手車電商大戰背后的兩大推手。過去一年時間，紅杉不僅投資了前神州租車副總裁姚軍紅創辦的“大搜車”，還聯合經緯和中信資本投資了車易拍；而君聯資本此前則聯合DCM。

除了資本的注入，一些行業外的巨頭也在迅速向二手車市場進行滲透，平安旗下的平安好車、神州租車打造的神州二手車都在過去一年里走上了迅速擴張的道路，并且初步完成了在全國范圍內的戰略布局。當然，推動二手車電商加速步入發展快車道的不僅僅是資本，汽車經銷商們對互聯網的“投誠”則是那關鍵的一腳油門。

近日，二手車電商網站車易拍宣布，聯合國內10家業內知名的汽車經銷商集團在北京成立了“易置換聯盟”，通過車易拍提供的二手車置換銷售解決方案可以幫助4S店更好地拉動新車銷售。從整個行業來看，國內的經銷商集團普遍面臨著巨大的業績壓力，雖然銷售額仍能勉強保持增長，但是利潤卻在不斷被稀釋，以車易拍等為代表的電商平臺所提供的互聯網置換方案，成了許多經銷商眼中的救命稻草。目前來看，主要玩家們都已經備足了彈藥，一場大戰即將打響。

誘人的蛋糕

二手車市場為什么會突然變成一塊香餑餑？先來算一筆簡單的帳，你就會明白其中的緣由。根據中國汽車流通協會統計，去年全國共交易二手車520.33萬輛，交易金額高達2916.49億元。其實，這還只是一個保守的統計結果，因為按照商務部的數據，去年國內二手車交易數量近800萬輛。

面對一個3000億規模并且充滿機會的市場，誰能不動心呢？不過，更大的誘惑還在后面，因為在未來兩到三年內，這個3000億規模的市場很有可能再翻上一番。2009年是中國的汽車市場井噴式的增長的一年，這一年新車銷量1360萬輛，同比激增48%。

按照行業慣例，車主的換車周期在5年左右，以此推算，2014年將是車市爆發之年購車人群的換車高峰。目前行業內的普遍共識是，最遲到2015年，國內二手車市場的年交易量將超過1000萬臺。

不過空有一個龐大的市場，但是整個二手車市場的發展狀態卻一直處在小農經濟的狀態。據業內人士介紹，目前國內二手車經銷商的數量在在10萬家以上，但其中絕大部分每年只能做到100臺左右的規模，能做到每年超過1000輛車的經銷商鳳毛麟角。

做買賣就像撞大運——收到什么車就賣什么車，而在歐美高度成熟的市場，二手車經銷商都是以銷定采，什么車好賣就是收什么車。國內的二手車市場是一個典型的“長尾市場”，車輛都掌握在每個個體車主手中，匯聚到一起才能形成一個龐大的規模，但是在傳統的交易鏈條里，卻缺乏一個能夠匯聚起這些碎片化車源的環節，從而為二手車商提供穩定的貨源。匯聚流量，這恰恰是互聯網的優勢所在。

除此之外，二手車網站受到追捧也有著更為現實的原因。隨著越來越多城市限購政策的出臺，新車銷售的增量市場被人為抑制，置換銷售成為了限購城市4S店銷售新的引擎。4S店想要吸引那些有置換需求的車主，就要為他們的手頭的愛車找到好的出路。而各地愈發嚴格的限遷政策又擠壓了二手車的流通渠道，于是，如何高效準確地對接供求雙方成為了經銷商們最頭疼的事情，而就在這個時候，二手車網站的出現解決了他們的燃眉之急。

二手車市場簡介

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉籍、上牌、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規費憑證不全的車輛上市交易。

二手車來源

1.原來的車開了幾年正常更換新車，這是市面上最常見的情況，大約占了出售要車輛的一半以上。尤其各大廠商為應對激烈競爭的新車市場，不斷推出各種的新車型，這也大大加快了原車主換車的頻率，使得更多更新的車型開始進入二手市場；

2.其次，某些車主因為一些特殊的原因出售車輛，如急需資金，出國發展等；

3.此外，某些車輛因車況不好，難以維修而出手，還有一些拼裝車、盜搶車夾雜其中，購車者一定要注意提防。

二手車鑒別方法

在二手車鑒別方面我們應該做好哪些檢查，如何保證我們購買的二手車沒有任何問題：1.車身部分2.車廂部分3.發動機部分4.轉動與傳動系統部分5.道路實驗部分6.手續部分

檢查外觀

1、檢查車身漆色是否一致，兩側表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，車輛必然修復過，而且修復水平很差；2、將車輛放置在平地上，消費者站在距車3至5米的正前方，觀察車的肩部是否一樣高，如果不同，就說明車身鋼架修復過或懸掛、減震沒有修復好；3、觀察發動機蓋和兩側翼子板之間的接縫是否平均；車門邊緣的縫隙是否一致，前大燈、后尾部組合燈與金屬連接的縫隙是否一樣，新舊程度是否一樣；4、觀察每一塊玻璃的標識是否是同一品牌；5、動手開關所有車門，將車門開啟到45°至60°，并以正常力道關門，觀察車門是否能夠關嚴，聲音大小是否相同，力度是否一致。

檢查車艙

1、檢查坐椅、內飾是否整潔、干凈，有沒有更換過或拆裝過；車內自帶的頭枕、飾件是否齊全；各個開關操控是否順手，有無問題。如果經紀公司將坐椅、內飾進行過翻新，消費者要特別小心，此車很有可能有重大問題；2、打火前先打開鑰匙門，觀察儀表燈的顯示是否正常，有無缺少顯示的現象。電噴車大都有故障警告燈提示功能，在打開鑰匙門時，各個提示燈都應亮，如果有提示燈沒亮，車主很有可能因此項故障沒有排除，故意拆掉儀表燈的燈泡，以混淆視聽。

試駕車輛

1、車輛是否容易啟動，如啟動聲音沉重，說明馬達、電瓶或相關機械有問題；2、啟動后，檢查方向盤（帶助力）左右打輪時的力度是否一致，轉向角度是否合理，方向盤打死后，前輪是否有磨輪胎的現象出現，如果有，此車有可能出過交通事故，輪胎經常蹭著輪線，會對行車安全構成威脅；3、對于手動變速箱通過行駛公里數和離合器的高低程度來判斷離合器片是否需要更換，以及行駛時換擋是否平順；判斷自變箱的好壞主要通過感覺換擋時自變箱換擋是否平順，“闖”的感覺是否強烈。此外，換擋時觀察發動機轉速和車速是否在廠家規定的范圍區間；4、行駛時注意車的噪音的發生處和聲音大小，判斷此車的密封程度和隔音效果，另外還要注意發動機、變速器、差速器和懸掛系統是否有異響，如發動機發出“當當當”或“哐哐哐”的聲音，變速器、差速器發出“嘩啦啦”的聲音時，說明此部件該大修了；5、制動系統主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，還要注意ABS是否會出現拖帶的現象，停車制動要選擇在坡道上進行，并且車頭向上和車頭向下分別測試。

手續驗查

二手車手續：行駛證、登記證、購置稅證、保險單據、原始發票/二手車交易發票。

檢查車輛車架號（也稱VIN碼）、發動機號和行駛證/登記證上顯示的是否相符。

檢查手續 ① 防止手續不全不能過戶 ② 檢查VIN碼發動機號可以防止盜搶車、拼裝車。

檢查車況

一、檢查各種操縱控制裝置。手握方向盤上下輕擺，若松動，則主軸上部軸承磨損；轉動方向盤，若游隙過大，表明方向盤使用頻率相當高；方向燈明滅是否正常；喇叭聲音是否響亮；雨刷片有否磨損，擦拭角度是否正常；座椅調整裝置是否正常；油門是否暢通無卡住或松動；制動踏板游隙是否足夠小；手制動在剎住車時是否還有可拉起的空間余量；換擋是否順暢，咬合手感是否明顯等。

二、檢查儀表板上燈號。打開電門，看油壓表燈是否亮，油量計和水溫表是否運作；啟動引擎，看油壓表和充電計指示燈是否滅掉；拉阻風門，看是否正常工作。

三、檢查引擎。有否異常噪聲；踩下油門，看有否打擊聲；看排氣顏色，若白煙不斷或顏色偏藍，說明有燒機油現象。

四、檢查引擎室。氣缸頭、挺桿罩等處有否機油泄漏；水管各部夾子處、水泵和散熱器等接合處有否漏水；剎車油管、總泵下部有否漏剎車油。

五、檢查電系。各線接頭夾子等處連接是否正常；電池日期是否已到。

六、檢查車身底盤。水平觀察車身鈑金，看有無修補的起伏痕跡。水箱罩和橫梁等是否有拉直或燒焊的痕跡；掀開行李箱地毯，看有否燒焊痕跡；底盤有否銹蝕或漏洞；車身橡皮有否裂損或漏雨；底盤大梁有否曲折或燒焊等。

購車指南

一、買二手車盡量選品牌

二、隨時關注行業情況

三、買二手車保值率是關鍵

四、二手車也有售后服務

不同情況的不同選擇

丁克上班族——省油省心是關鍵

住房距離公司比較遠的兩人家庭，尤其是年輕用戶購買家庭第二輛車主要還是偏向于實用角度，比如外企雙職工。建議這些用戶購買大品牌，使用時間3～5年的車型比較好。從2009年的行情看，購買偏向于商務的中高端車型比較合適，比如帕薩特、君威、雅閣等成熟車型，奔馳C級系列、寶馬3系列、奧迪A4等也不錯。這樣處在事業上升期的兩口人可以交替使用，滿足日常和商務需求。

自由職業——購買高折舊準新車

對于藝術、廣告等相對自由職業的消費者來說，個性化車型的吸引力非常大，比如迷你庫伯、鈴木吉姆尼、大眾甲殼蟲等，相對這類車輛第一年折損價值最高，可以考慮購買1～3年的準新車型，這樣可以節省15%～40%的費用進行其他消費，車輛的狀況接近新車。

越野車、賽車——考慮保值率

2009年的市場內SUV的銷售情況非常好，大切諾基、豐田陸地巡洋艦等成交數量有所增加。一方面因為這類車型遇到庫存壓力；加上臨近淡季，不少舊車公司主動降價促進銷售成交。購買這類車輛對于比較懂車的用戶來說，選擇5年以上的性能不錯的車型在今后的保值率比較好，未來的損失不大，相對5年以內的車型主要看價格空間。

家族用車——注意車況

隨著用車群體的廣泛覆蓋，尤其是一些中年家庭用戶，在父母、孩子等多方用途的需求中逐漸對MPV產生了興趣，根據舊機動車交易市場內一商戶介紹，2009年開始個人家庭用戶對于MPV的需求明顯增加，比如GL8這類車輛原來大部分是企事業單位和租賃企業使用，家庭使用很少，但是2009年初開始這種情況有所增加。家庭用戶選擇這類MPV建議主要看車輛的狀況，尤其是細節的老化程度，一般建議5年內的車型，15萬公里以內的。此外在選擇品牌的時候，基本配置車型比豪華配置未來貶值率要低。對于客貨兩用的某些車型來講，家庭用戶盡量選擇MPV成熟產品。

新手開練——注意買后整備

很多家庭購買的第二輛車多數是為“新手”服務，馬路上增加很多新手，但是由于新手的駕駛技術一般，所以他們在購買時，大部分人的選擇多半是經濟型車，2009年庫存減少價格略高，建議等待一段時間。此外，購買這類車輛之后的整備很關鍵，比如對于轉向、制動、點火、離合等系統的整備，確保車輛的穩定性和安全性，配備齊應有的警示牌、滅火器、實習標等。

購買二手車作為家庭第二輛車證明中國的消費者對于汽車的消費觀念越來越成熟，越來越理智，促進了二手車的銷售，同時形成了新的供需群體。

五個陷阱

一、虛報高價。

二、請人詢價。

三、夸大缺陷。

四、打配置牌。

五、克扣錢款。

五點實用的賣車要領

1、各種手續稅費要完整。

2、保持原始真實車況。

3、摘除附加設備配置。

4、關注市場行情。

5、抓住賣車時機。

常見問題

一、車輛手續不全。

二、里程表上動手腳。

三、新漆掩蓋“外傷”。

四、“調理心臟”抬價錢。

五、“營轉非”蒙混過關。

風險評估

由商務部牽頭，中國汽車流通協會起草的《二手車鑒定評估技術規范》已結束征求意見階段，2013年已正式出臺。這對我國二手車市場無疑是一次大洗牌。消費者和車商紛紛表示看好。同時，業內人士也潑出冷水，解救二手車市場的“信任危機”非朝夕之事，需“邊走邊看”。

考慮到性價比，購買二手車成為許多消費者在添置“生活大件”時的第一選擇，但如何挑選、去哪里購買、對售后服務的擔憂不僅使得消費者對二手車市場望而怯步，就連許多車商也在為難以“驗明正身”犯愁?！澳壳?，整個二手車市場大家意見比較大的一點是，二手車信息不透明，很多消費者不敢觸及，怕上當?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊指出，“換句話說，消費者掌握的車況信息和銷售者掌握的車況信息不一致，一些不法商販會有一些欺騙現象，這是最主要的原因。”

隨著北京、上海、廣州等地的汽車保有量逐年增長，二手車的發展勢頭也呈現上升趨勢。商務部最新數據顯示，2012年，我國二手車交易總額為3595億元，同比增長22.6%，交易量達到794萬輛，同比增長16.4%，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當于新車銷量的41%，其中，北京地區二手車交易數量首次超過新車。

雖然二手車銷售量呈現逐年上升趨勢，但消費者與車商之間的“信任壁壘”并未打破，市場急需一部有行業規范效力的評估標準，消費者和車商也紛紛對《二手車鑒定評估技術規范》的正是出臺表示看好。

各顯神通謀市場

在諸多二手車電商的玩家中，“線上拍賣”是最為流行的一種玩法，車易拍、優信拍、開新和最近入局的平安好車所采用的都是這種模式。

所謂的“線上拍賣”模式，是指網站提供交易平臺，車主將自己的車子放到網上拍賣，競拍者則是大大小小的二手車商們。由于網站本身并不直接參與到二手車的買賣過程中，因此這是一種相對“輕資產”的玩法。而在線下的部分則主要負責車輛檢測、交易過戶等無法繞開的環節。

拍賣模式本身并不新鮮。線下拍賣一直是傳統二手車交易的一種重要方式。線上拍賣能夠被車商認可，根本在于它能夠提升交易效率，電商平臺的虛擬貨架提供了比線下實體拍賣場數量更多的二手車源。而對于車主而言，由于引入了更多的車商參與，自己的愛車也更容易賣個好價錢。顯而易見，這是一筆雙贏的買賣。

當然，上面這一切能夠成立的前提是，電商平臺能夠幫助車商找到足夠多的車。有趣的是，關于怎么找到車源的問題，分成了南北兩派。“北派”指的是以車易拍、優信拍為代表的公司。車易拍聯合創始人蔡旭透露，從他們的經驗來看，由于二手車電商剛剛起步，大部分終端消費者對于這種方式并不熟悉，直接獲取C端消費者手中車源的成本較高。基于這種判斷，車易拍和優信拍都選擇了一種折衷的方式——與4S店合作，因此他們的業務以B2B為主，C2B的業務只占很小的一部分。

形成這種模式的背后，其實與北京的限購政策有著很大關系。

2010年底北京限購后，由于市場的增量市場被卡死，置換購車成為新車銷售的發動機，這也意味著每個4S店都成為了一個二手車流通過程中的重要節點，可以聚集一定數量的二手車。站在4S店的角度來看，為了拉動新車銷售，他們必須為客戶手頭的二手車尋求出路，而限購政策的出臺讓過去二手車市場的規則在一夜之間改變。

過去4S店有相對固定的車商合作伙伴，但是隨著供給的增加，這些伙伴一方面沒有實力吃掉那么大量的車子，另一方面，一些專注本地二手車銷售的公司的需求被抑制。因此，大量的二手車一下子沒了出路。

車易拍和優信拍很快發現了其中的機會，于是迅速進入為4S店提供置換的解決方案，通過與4S店的合作，兩家公司也迅速站穩了腳跟。在車易拍，每天有超過500輛上線，對于大部分過去每天只能看一兩臺車的經銷商來說，這是一種完全不同的體驗。

不過相比之下，優信拍比車易拍的模式更“重”，它并沒有將寶都押在線上，而是在北京、上海和廣州均設有線下的交易場地，定期舉辦線下拍賣會。與北派的B2C玩法不同，總部位于上海的開新和平安好車則是典型的C2B模式。由于出發點的不同，南北兩派形成了具有各自特色的玩法。

2009年，開新二手車幫賣創立，從“幫賣”這個名字就能知道，它的出發點其實是解決賣車人的痛點。在傳統的二手車交易鏈條里，車主向來處于劣勢，賣車時經常會被百般刁難，車商們總會想各種理由挑刺從而達到壓價的目的，因此，車主很難拿到一個自己滿意的價格。

所以，開新希望用拍賣的方式解決這個難題，不過他并沒有選擇傳統的線下拍賣會的模式，而是線上與線下相結合，一方面，通過連鎖模式對上海當地形成全面覆蓋，另一方面借助互聯網使得合作的200多家二手車商可以實時參與拍賣。

作為后起之秀的平安好車，由于總部位于上海，因此開新就自然成為了平安好車起步階段的學習對象。不過，與開新扎根上海本地市場不同，平安好車已經在過去一年迅速完成了第一階段的全國布局，進入了全國12座城市，而且今年年內將進一步擴展到26座城市。雖然目前平安好車的交易量尚且微不足道，但是由于有平安集團的金子招牌以及龐大的車險客戶資源，這讓行業的對手們都不敢對它掉以輕心。

做的同樣生意，神州二手車則是個不太一樣的玩家，因為困擾大部分對手的車源問題在這里并不存在。事實上，租車公司進入二手車市場有著許多天然的優勢，其中最大的優勢當屬可以提供穩定的、成規模的車源，除此之外，租車公司遍及全國的線下網絡也可以助二手車業務一臂之力，據悉，去年一年神州的二手車交易量已經達到1.5萬輛。當然，神州二手車的短板也很明顯，那就是車型比較單一，而且車況會差一些。

在所有向二手車行業滲透的互聯網公司里，紅杉投資的大搜車則是目前玩法最另類的一家——因為它做的是To C的業務。大搜車采用的是寄賣的模式，賣車人可以自主決定車輛價格，在這里，買車人不再是車販子，而是真正的終端消費者。據稱目前每月的交易規模在300臺左右。

二手車電商前景與模式思考

2013年的汽車電商來勢洶洶，汽車之家、易車、天貓、京東掀起了一場史無前例的汽車電商大戰，訂單量以萬計數，訂單總額超過117億。無論是汽車之家還是易車網，都是賣新車，而汽車市場除了新車，二手車市場也非常大。特別是近幾年來，隨著新車銷量的增速變緩，二手車市場的快速發展愈發顯現。

目前，國內二手車市場現有規模以及增長潛力都非常大。根據商務部的數據，2013年二手車交易量是479.14萬輛，而且年增速會保持在10%以上，折算成交易額應該就是幾千億規模，如果參考歐美成熟市場一輛車從第一次上路到最終報廢前交易3-5次的頻率，這個市場的盤子就有上萬億。另外一個因素就是國內二手車與新車交易量的比例嚴重失調。歐美成熟市場二手車交易量能達到新車交易量的2.5倍，而在國內，二手車交易量僅僅是新車交易量的1/3，所以國內二手車市場增長空間非常大。另外，根據二手車流通協會的預測，今年二手車交易量有望突破600萬輛，在北上廣，二手車的交易量已經超過了新車，未來二手車爆發這個趨勢應該是非常明顯的。

按現有數據估算，過去5年中，中國新車銷量超過6800萬輛，汽車保有量增加5700萬輛，隨著時間推移，自2014年起將出現5年的二手車發展高潮，2020年二手交易將達到2000萬輛，二手車領域產值將達萬億元。

目前來看，大部分二手車電商網站的商業模式都非常簡單，一方面向賣車人收取幾百元的檢測費用，另一方面，每筆交易成功后，向車商收取3%左右的交易傭金。不過，這只是個起點，僅靠這樣簡單的盈利模式顯然不可能受到資本的青睞，事實上，在二手車的產業鏈條里，蘊藏著眾多新的商業機會。以平安好車為例，很多人奇怪為什么平安這樣一個傳統金融巨頭會進入二手車這樣一個行業，答案就在于二手車業務具有與平安現有業務整合的潛力。

去年平安先后成立了平安好車和平安好房兩家公司，眼下還在籌建平安醫藥健康平臺。按照平安官方的說法，這些新業務其實是平安“醫、食、住、行”四大互聯網門戶戰略的組成部分，平安希望互聯網全面滲透大眾生活服務，再將其引導到金融服務上來。

平安好車正是肩負著其戰略門戶中的“行”部分，平安好車CTO陳申峰就向《商業價值》透露，“我們今年計劃除了O2O落地以外，更重要是要把交易服務本身平臺和平安能夠提供一些其他金融相關的服務，能夠嫁接在一起，在經銷商、貸款融資、包括C端客戶的購買新車的置換，這幾個環節上面，能夠推出一些新的項目，這是我們接下來一段時間會陸續推出的一些服務項目?！逼桨布瘓F擁有8000萬保險客戶和2000萬的車主信息，這些都給外界留下了想象空間。

與平安好車有著類似規劃的還有車易拍，去年車易拍的交易量已經突破了10萬輛的大關，并且依舊保持著高速的增長，車易拍今年的目標是沖擊40萬輛。這樣的量也讓它有資本去探索新的盈利方式。

“舉個例子，消費者希望買到有保障的車。比如你能不能給我保3個月、6個月或者1年。但是對于現在的經銷商是很難做到的。現在的經銷商規模只有3、5臺車，沒有哪家保險公司愿意為我設計產品。但是車易拍去談，比如今年有20到30萬臺車需要代保，那么對保險公司來說就是一個誘人的生意了?！避囈着穆摵蟿撌既瞬绦裢嘎丁?/p>

另外，二手車經銷商想要做成規模，資金也是其中非常重要的一部分。但是銀行對這個行業并不了解，因此車商也很難從銀行貸款?！罢l最了解車商？我們每年跟他們發生大量的交易，我們非常清楚他們的支付能力、經營和信譽情況。我們也希望攜手第三方為他們解決資金的問題。”蔡旭透露，車易拍已經與相關的第三方金融機構達成了合作意向，會陸續推出針對二手車的保險、信貸等業務，5月份，第一批相關產品就會推出。

國內二手車市場正在進入一個新的階段，規則和玩法都在迅速變化，最后誰會勝出不得而知，不過雖然行業的未來充滿變數，但大家都有一點共識，中國的二手車一定會像美國市場一樣，年交易量達到新車銷售的兩倍以上，而隨著互聯網力量的不斷滲透，這一天可能不會太遠了。

二手車電商賣的其實是服務

最近，網上賣車火了起來，幾個涉及新車、二手車的平臺紛紛亮相。奔馳、斯柯達、通用、吉利等車企也開始與電商合作，紛紛觸網，開出團購、銷售及打造品牌網店等業務。

網上賣車能行么？我想當然是可行的，拋開銷售環境不談，車輛銷售還是一個特別適合電商平臺的商品。因為，汽車的標準是統一，價格是公開透明的，雖然存在不同品牌不同車系不同型號，但是同一型號的車輛標準卻是一樣的，這就有了買賣時參考的基礎和標準，配備專業誠信的驗車人員服務，公平定價完全可能。

目前，在購買環節上是可以通過網上下訂單或支付的。但是，完全像其他消費品那樣，整個交易過程都在網上進行也是不現實的，因為提車環節和相關手續肯定要去現場。這是目前對交易環節的政策要求所決定的。

對于購車者來說，對于完全的網絡交易也還存有諸多疑慮，特別是在信息的把握上。對于同一車型的整體市場信息，網絡的信息相對更透明，而對于二手車來說，價格差異的信息完全取決于具體每一輛車的勘驗情況，這需要電商平臺誠信程度的建立和提高。所有平臺的競爭最終都會歸結為信息的競爭，在每一臺車輛上，誰提供的準確信息越多越清晰，誰就有機會贏得用戶和市場。

商務部五大措施加快培育二手車市場

商務部市場體系建設司副司長鄧立近日表示，目前我國二手車流通發展比較滯后，與發達國家相比存在交易規模偏低等明顯差距，商務部將采取引導行業規范發展等五大措施，加快培育二手車市場。這些措施分別是：

引導行業規范發展。加強規劃指導，推動二手車交易市場合理布局，加快誠信體系建設，倡導實施先行賠付制度，研究制定《二手車流通企業技術規范》，推動《二手車鑒定評估技術規范》盡快出臺。

大力發展品牌二手車經營。支持汽車供應商利用現有營銷渠道，拓展品牌二手車置換業務，鼓勵有條件的大型企業集團發展連鎖經營，推行二手車認證制度和質保承諾，打造一批品牌二手車專營精品店和區域性品牌二手車賣場。

推動交易市場優化升級。引導二手車交易市場升級改造，改善交易環境，并引入二手車拍賣、品牌經銷、質量認證和承諾等先進經營模式。

加快信息化建設進程。支持建立全國性和區域性的二手車公共信息平臺和拍賣平臺，發展網上即時拍等多種形式的拍賣業務。

完善相關制度。研究完善二手車增值稅稅收政策，推動建立二手車臨時產權登記制度，降低交易成本，提高流通效率。同時，清理和取消各地限制二手車流通的不合理規定。

線上交易平臺成主力

目前，市場上二手車交易方式包括網上公共市場交易、網上競價、線下經銷商和傳統的二手車市場等四種渠道。而由于國內二手車市場行業整體規模小、實力弱、區域發展不平衡、行業標準的缺失以及市場信息不對稱，傳統的二手車交易渠道在發展中遇到很大阻力，反而是而線上交易能夠有效利用互聯網用戶資源，對網上購車者的消費需求進行統計、分析，有針對性地對二手車市場營銷作出建議，提高合理化推廣方案，提高廣告投資收益率。另一方面，互聯網的特性也為二手車電商提供了無限發展的可能性，眾多無法在二手車實體店實現的功能都可以借助電商平臺來完成。

線上交易可以分為門戶/媒體類、生活服務平臺類、垂直網站三種。門戶類的以各大門戶網站的汽車頻道為代表，這類網站的主要盈利來源于廣告，服務類型比較單一，而且用戶進入網站主要是為了看資訊，購買驅動力不強；生活服務平臺類主要指趕集網、58同城等，這類型的網站主要是提供信息發布的平臺，不涉及用戶之間的交易；第三類的垂直網站為O2O二手車交易平臺，提供從信息發布、拍賣監督等O2O閉環交易，如車易拍、車唯網、優信拍等。

對比于幾類提供二手車拍賣服務平臺的網站，以廣告為主要盈利來源的媒體網站做二手車風險比較大，由于大多數登陸的用戶目的不在于二手車交易，要吸引顧客會比較困難；而像車易拍、車唯網此類深度服務用戶的二手車網站的O2O模式，不管是從盈利來源，還是服務層面來說，都具有比較大的潛力可挖掘。再者，此類網站積累的用戶目標統一，便于高效的營銷推廣和管理。不同的定位，發展路徑也就不一樣。車唯網信息完全透明，以廣物汽貿等大型經銷商為主的強大服務經營實體和遍布全國的服務網絡為依托，最大激活了車主與服務商之間的聯動。

二手車誠信體系尤為重

從某種意義上講二手車電商是一個更透明、更便捷的服務平臺。網上有哪些出售的二手車，該車的車況怎么樣，價格是多少，以及二手車交易的所有詳細信息客觀準確的公布在網上，人們可以根據自己的實際需求來選擇相應的服務。以及車輛的維修、保養、保險、違章處理、俱樂部、出售等業務都可以通過線上來實現，線上有官方網站，線下有二手車實體連鎖店或其他實體服務店形成一個二手車電商生態鏈，真正達到二手車產業鏈的完美整合。

目前，在我國要成功發展二手車電商模式，首要解決的就是誠信問題。首先要保障線下必須有完善的實體店支持，其次是必須要保障汽車的品質，也就是質量價格透明化，真實化。再次就是禁止出售事故車泡水車等帶有安全隱患的車源。在二手車電商平臺真實的公布每輛二手車的真實情況，客戶通過電商平臺查看和選車，看到合適的以后就可以直接在線拍賣線下提車，可以不用過多的擔心車源和二手車質量等方面的問題。

同時也必須在線下建立起完善的售后體系，這個跟國外的模式是相似的，這樣購買二手車的客戶也能感受到新車的服務品質，他們才會選擇并且接受這樣的購車方式。

線上交易線下支撐是最佳模式

現在國內比較活躍的二手車交易平臺有優信拍、車易拍、車唯網等。前兩者都是以和汽車經銷商合作開展業務的，在交易透明化、售后服務對接等方面往往無法達到較好的效果。而車唯網憑借強大的經銷商集團廣物汽貿線下160家連鎖店支持，完善的呼叫中心客服系統，專業的機動車評估檢測中心，達到線上線下無縫隙對接，給消費者帶來最安全、最專業的指導和服務。

二手車專家指出，現階段國內的二手車市發展不成熟，完全的線上交易對于消費者來說還是難以放心，線上交易線下支持才是最適應現階段的的交易模式。

首先，從購車心理來說，汽車作為大件商品，不同于我們在網絡上購買一些日常用品，相對來說承擔的風險會更大，如果能提供線下服務，包括從選車到購車、過戶、售后，將有利于促成消費者完成購車的心理。

其次，很多用戶賣二手車的需求都是想購買新車，那么汽車媒體網站能提供的汽車置換往往與4S店的對接方面相當困難，有的用戶賣了舊車準備去到4S店購買新車卻發現信息不對等、新車無貨或者其他方面。而車唯網與廣物汽貿的無縫隙對接就很好地解決了這個問題，從一開始的車輛評估，有專門的評估師跟進；中間的二手車線上交易，有銷售專員負責溝通；后期的車輛過戶，有過戶中心的人員實時服務；到最后的售后服務或是置換新車服務，有車唯網呼叫中心以及廣物汽貿旗下4S店的相關負責人跟進。

結語：二手車電商之路任重道遠，不是一朝一夕可以完成的，還需要用心去探索和創造新需求。只有不斷去完善二手車市的線上交易體系，網絡購車才可能全民化普及，而不是一時的噱頭。一項新事物的產生與成熟，都要經歷市場的考驗，目前來看車唯網的二手車交易遵循其本身的原則，不斷地在完善自身體系，而是否能發揮市場示范效應就要看時間的檢驗了。