汽車是個“壞東東”

小汽車，一稱“小轎車”，聽著就高貴。早年，老百姓對之連羨慕和向往的份都沒有；坐那玩意兒，是大官們以及梅蘭芳那樣的老板的特權。誰料近十多年來，小汽車已布滿咱們的視野。尤其當下，環顧四周，人手一車了。不算馬路上流動的車，城市中幾乎任何一塊犄角旮旯，無不塞滿了小汽車。

十五六年前，社會學家鄭也夫和經濟學家樊綱論戰，前者主張騎車，后者力主“汽車進入尋常百姓家”。鄭也夫說，大力發展汽車業，必將為人口眾多的中國帶來巨大麻煩。樊綱反唇相譏：“人就是不斷給自己制造麻煩的動物。”

汽車當然帶給咱們不少好處，最主要的是，作為“支柱產業”，它提升了GDP，為咱國經濟榮升“世界老二”貢獻甚巨。它造就了不少“汽車大王”——“2014年胡潤汽車家族富豪榜”說，全球靠汽車發財的四十五名億萬富翁中，中國人數最多，有十一名，“上市的中國汽車家族企業當家人，幾乎都是一夜暴富”。上榜的美國和德國的汽車巨富，才各八名。這雖然是十幾個中國富人的榮耀，咱老百姓不仇富，無妨跟著欣喜一番。

可汽車，令老百姓生活變爽了嗎？滿擰！

它讓咱們陷入“十面霾伏”。去年下半年以來，誰不對這個“霾”頭疼欲裂？而霾之成因的30%，便是汽車所“賜”?！捌囘M入尋常百姓家”，美得很；可汽車釋放的毒氣，包括所謂的PM2.5，鋪天蓋地，無孔不鉆，也“進入”了咱們的氣管、肺葉呢！想想自行車時代，就算有別的污染，艷陽天也比現在至少多三成。

它讓咱們爬行。四個輪子，不就為一個快捷、舒坦嗎？可老在路上磨磨蹭蹭蠕動，蝸牛一般，把人熬得急火攻心、七竅生煙，還不如兩腳生風，蹬起“永久”、“飛鴿”愜意呢，至少自由，涼快，不躁，不憋。

它讓咱們野蠻。汽車，是文明的產物；駕駛汽車，乃是君子的專利，咱們差之遠矣。搶紅燈，愣超車，亂停放，狠鳴喇叭，無視行人，于是車禍頻發，發生事故先責罵對方，或者二話不說，下得車來，一頓拳腳相向，使得馬路擁堵至水泄不通——這不全是司空見慣之事嗎？

它讓咱們虛榮。據說富國之富人，不怎么開豪車；咱們反之。開就開吧，還“顯擺”、“斗富”。你開寶馬，俗氣！我賓利雅致限量版！所以，小富者開個奧迪，很自卑，羞于拿出手。

它讓咱們患病。騎車上下班，不特意鍛煉，也強筋骨。如今呢，上班電腦前面坐，路上鐵殼里面坐，回家沙發椅上坐——“三坐由己夫”，腸肥腦滿，大腹便便，整個人成了“馬鈴薯”。血壓、血脂、血糖，“三血淋漓”，直往上躥，浪費醫療資源不說，折壽呀！

汽車給咱們帶來的新鮮、好玩、興奮、自豪，轉瞬間，成了過眼煙云。

“人就是不斷給自己制造麻煩的動物”，制造麻煩，發展中的問題，或許難免。如今，已經夠麻煩了。問題是，咱們須找到解決麻煩的辦法。

《后汽車時代的城市》譯者吳越說：“推行汽車消費，對于尚未形成汽車化體系的中國來說，如何選擇城市發展方向，是一個值得深思的問題?！边@個“值得深思”的問題，挺復雜，一時恐難有完滿答案。

【原載2014年5月4日《法

制日報·茶樓》】

插圖/汽車尾氣污染/佚

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