生于賽道，深藏不露

說起長樂市金峰鎮，很自然地會想到非常都市名車會所，因為長樂金峰非常都市名車會所這個團隊給汽車音響行業帶來的個性化創意真實太多了。非常都市與芬朗合作以來，一直對芬朗、曼琴的聲音特點以及營銷模式充滿信任，因為喜歡這樣的質感帶來的快樂，一種無法自拔的愜意。

作為英國本土一家具有悠久歷史的專業汽車揚聲器制造商，曼琴（MACROM）早在1983年開始專門研究、制作和銷售揚聲器單元。憑借其喇叭音質細膩、沉穩，深受愛樂者好評。為適應市場發展的需求，曼琴每年都會推出新品，這么多年來，曼琴為行業推出了不少HI-FI乃至HI-END級的器材，但是眾多產品中最讓人印象最深刻的，相信就是曼琴為紀念25周年特別推出的MOS系列揚聲器。今年推出的新款MOS.6S也是曼琴經過25周年艱苦探索的結晶，代表著曼琴對音樂文化的獨特貢獻。

今天的主角是這款寶馬5系，車主有著一顆炙熱并對生活充滿激情的心。通過外表很難看出車主是個細心的人，但是經過相信的交談，你會發現他細致的生活狀態。包括對音響的認識，可以說車主對汽車音響的了解勝過銷售人員，因為車主十分注重品牌細節，包括自己對音樂的表達。加上對曼琴那種寧缺毋濫的態度，唯有令其滿意的音響，才是我們最好的回報。

前聲場已經欽點為曼琴MOS系列最新款MOS.6S套裝喇叭，因為曼琴從未出過三分頻，為車主添加一只DLS中音與其搭配，這樣一套喇叭，如果沒有沒有好的主機和功放與其搭檔，說是暴殄天物也不為過。先鋒ODR一代+二代解碼，音源部分與前聲場喇叭可謂郎才女貌，十分般配。為了讓音響效果發揮到極致，前聲場采用主動分頻的方式，高音、中音和中低音部分分別用三臺UT-2160推動，芬朗烏托邦系列與曼琴揚聲器也是最佳拍檔，在業界也創造了不少的聲音神話。超低音單元用的也是曼琴M2W.1244兩只，這是一款雙音圈12寸超低音，分別用兩臺芬朗AL-600D功放推動，看來車主與芬朗的音緣還真不淺。

根據寶馬內飾特點，我們將高音MOS.26和中音DLS分別倒模在A柱上，高音在中音上方的位置，中低音MOS.6安裝在原車喇叭位，這樣的好處在于，整個聲音頻率曲線的銜接順滑，表現了很好的音樂現場感。三臺芬朗UT-2160兩路功放，每路額定輸出功率160W，加上音源部分先鋒ODR高端主機解碼器之間的配合，可謂天衣無縫，仿佛在聽一場別開生面的演唱會。

超低音采用兩只曼琴M1系列頂級揚聲器MISW.1244，這款產品是一個12英寸口徑超低音單元，并且使用了雙音圈。無論是12英寸的口徑，還是雙音圈的設計，都足以讓人明白到這款M1SW.1244超低音必定有著排山倒海般的強勁威力。而實際上，M1SW.1244確實有著強大的功率駕馭能力，4Ω阻抗下單單是額定功率便已經達到600W，峰值功率更達1500W；再參考其他相關參數，靈敏度89dB，頻響范圍25-200Hz，不難想象這款超低音，將能夠為音響系統營造出色的低頻表現力。也許你會問，在后尾箱為什么找不到這款神秘的超低音？結合車主的要求，工程師們對后尾箱工藝的設計發揮了一些技巧，把兩只超低音倒裝在后座椅的背面，把功放安裝在表面，完全體現了寶馬5系后尾箱空間價值，把芬朗烏托邦系列功放體現的淋漓盡致。沿用芬朗頂級單路功放AL-600D，對曼琴M1SW.1244的解析力毋庸置疑，大動態的表現強勁有力。

編輯點評：這臺車表面生于賽道，但他是有性格的，深藏不露的高品質音響才是重點。華麗的外表加上監聽級的音響系統，這才是真正汽車愛好者應有的性格。