有市場有商機也有競爭的四川市場

2014年8月18—22日，《音響改裝技術》雜志“音改中國行”欄目組一行走進西南地區的第一站——四川省。在為期一周的市場調研過程中，本刊走訪了成都、瀘州、內江、南充等地級市，調研了川南、川東北終端近20家，就當地后裝市場的發展，以及目前終端店的經營環境、盈利情況及未來走勢進行了深入調研。通過此次調研，更加深刻認識到二線市場對產品、信息的渴求，以及他們巨大的市場容量和機會，當然，存在的問題也不少，現就音改中國行·四川站的訪問調研情況總結如下。

成都市場：氛圍良好 競爭激烈

依次插入“成都配圖”

8月18日，欄目組一行一到成都，即馬不停蹄奔赴圍繞西部汽車城、紅牌樓、肖家河一帶的汽車用品商圈，除成都美聲、元音改、音菲等本刊會員店外，我們走訪了這一帶不少綜合或專業終端店?？傮w來看，成都市場相比1-2年前有長足進步，尤其是汽車影音、電子、照明，消費群體逐步擴大，帶動這類終端發展較快。

當然，國家宏觀政策或經濟政策對一些終端產生深刻影響，車主消費更趨向于本地化服務，但這也需要終端店在經營、口碑、經驗、服務等方面的長期積累。對一些大店而言，這些因素讓大店這競爭中處于優勢地位，而小店或者新店，則要經歷和忍耐沉淀過程中的浮躁，從長期來看，這一帶的商家對未來1-2年的市場預期高度看好。

在紅牌樓、肖家河商圈，德賽西威、飛歌、杰成等導航品牌有著廣泛的受眾基礎，但利潤率則參差不齊，如批發市場中的導航毛利率為200元左右，而好一些的終端店毛利潤則可達500元左右，在省會城市來看非常難得。

本刊欄目組看到，一些商鋪門口滿滿當當都是前來安裝或者改裝的車主，據本刊會員店或其他店家介紹，成都最近1-2年市場發展極快，尤其是汽車影音電子、汽車照明等領域成就了一大批代理商。在走訪終端的過程中，我們發現一個非常有意思的現象，即很多終端店認識到了網絡引流的作用。成都目前一些店家對網絡推廣、客戶引流已形成一整套作業體系，如一家門店每個月的百度推廣費用已達數千元，這說明最近幾年來，網絡或者電商渠道，對線下的傳統渠道影響之深，已非常具體化。在如何看待電商渠道對傳統渠道的影響上，答案則不盡然，有些行業，如免安裝的用品影響會大，而倚重安裝、服務的項目則小一些。

第二天上午，我們即趕往川南經濟中心瀘州，在酒城瀘州，我們又有了新的發現，同時，我們每天的行程也在本刊微信公眾平臺上實時報道，帶著更多人以不一樣的視角，去觀察和解讀中國汽車后市場。

瀘州：發展后勁足 市場空間大

依次插入瀘州配圖

8月19日大早，音改中國行欄目組從成都一路向南，沿成渝高速，經簡陽市、資陽市、內江市及隆昌縣來到有中國酒城美譽的川南經濟重鎮——瀘州。

瀘州是座落在長江中上游的一座地級市，經濟體量在四川排名第三，因此，無論城市建設、汽車保有量，以及消費意識，在地級城市中都較為成熟。據我們觀察，瀘州市的的私家車大部分都是12-15萬左右的車型，潛在的售后消費市場可觀。和國內其它地級城市一樣，后裝市場的各類終端店，都毗鄰4s店而居，目前瀘州市規模最大的當屬劉氏，這是一個橫跨汽車銷售、后裝服務的大型本地企業，在瀘州乃至川南赫赫有名。

瀘州最大的4s店集散地在位于城南的川南汽車公園內，這里有大眾、別克以及國產自主車型的數十家4s店或4s店分銷商。但是由于該汽車公園初步形成，進駐該園區的終端商家目前不多。大多數的終端店依然分散在城區，該園區為了吸引更多商家入駐，也采取了諸如免租金等優惠政策招商。

在汽車公園，本刊在走訪了汽車電子、音響以及美容養護等終端后發現，在川內二線城市，專業店和綜合店的細分沒有一線城市那么明顯，多數終端店都是多個項目并行。據合利汽車影音連鎖機構負責人文先生介紹，瀘州市場處于起步階段，尤其是汽車影音電子，在未來有很大的市場空間。他認為，在二線城市，單 純以影音或音響的專業店，盈利能力有限，因此，大多數的終端店，還是沿襲著門類齊全、大小通吃的經營思路。

通過一天的走訪和互動，也確實印證了這種大而全或小而全的說法。尤其是城區一些老店、小店，盈利能力非?？捎^。在車載導航領域，據了解，在瀘州 本地市場路特仕等品牌導航受眾非常廣泛，如久興就是其中一家，瀘州市場目前導航產品的毛利潤都可以維持在500-700之間。另外，原車屏升級、一鍵啟動 等電子產品的需求也十分旺盛。

從整個大環境來看，目前，瀘州等二線市場在政府管控三公消費后，終端店普遍表示憂慮，但很多店家還是采取了更多本地化的推廣措施，如本地的車友會等。此外，終端店本土化的營銷與推廣，是本次音改中國行欄目組觀察的重點，也是目前二線城市普遍欠缺之處。但在整個四川省的二線城市而言，瀘州市的后市場經營生態十分不錯。

8月19日晚，為了加快行程，能與更多終端店互動，欄目組一行夜奔甜城——內江，這座老工業城市在90年代曾風光一時，但進入2000年以后，逐步被周邊瀘州、自貢、資陽等城市超越，那么，在這樣一座城市，后裝市場的生存環境及經營現狀又如何？

內江：市場容量有限 本地消費較弱

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8月19日晚，欄目組一行到達內江，8月20日上午即開始對內江市場進行走訪調研。經過近一天時間的實地調研，我們發現，內江市場整體發展水平尚為落后，盡管在高速汽車站附近有專業的配件生產企業，但市內尚缺乏大型專業的終端店。

內江市市中區玉溪路的車之眼是專業從事音響改裝的店家，在內江市有較高的知名度，但限于內江市對音響改裝的整體認知還處于起步階段，因此，相比其它地區，音響方面較為落后。而在東興區東興大道，有幾家美容或電子零售的店家，規模尚可，從店面裝修以及施工流程來看，借鑒了國內其它做的比較好的區域的經驗，在威潔士汽車美容會所劉先生告訴我們，今年5-7月，普遍生意比較淡，同時，他們店內的經營項目，如腳墊、地墊、把套等產品，受到網絡零售的沖擊比較大，尤其是一些知名的品牌， 如御馬等，實體店盈利空間不大。

在東興區乃至內江市規模較大的是龜博士。這是一家經營年限超過20年的老店，店內的經營項目相當多而雜。我們觀察了一下，產品品類計有DVD導航、汽車音響（引進了常禾的聲悅家項目），電子狗、美容養護產品、四輪定位以及快修。據該店總經理付先生介紹，他們目前經營項目繁多，正準備擴大經營面 積，新的店面近1000平方米，同時，也會將經營項目整合細分，向大型綜合店發展。

據了解，目前龜博士汽車裝飾年營收大約在800萬元左右，規模來講在內江市排名第一。在我們問及DVD導航產品的毛利潤時，他告訴我們，目前他們經營的牌子很雜，有科駿達、飛歌、杰成、路暢等等，基本每臺導航維持在1000元左右的毛利潤，但銷量一般，一年銷量僅為100多臺，因此，該項目的整體貢獻率不高。

相比成都、瀘州等地具有成規模的汽配或汽車用品市場、集散地，內江市目前尚缺乏此類專業市場，據我們觀察了解，目前內江市往東興區發展的趨勢明顯，未來極有可能在這一帶形成汽配、汽車用品集散地。但就目前而言，仍然非常分散，并且店面規模參差不齊，有些街邊小店甚至連基本的施工工位都沒有，十來平米的地方就開始 “專業修導航”了。

8月20日傍晚，音改中國行正式結束對川南的調研，開始轉往川東北，而據我們之前的了解，位于川東北的南充市的汽車用品市場較為發達，競爭也極為激烈，那么，南充市場將有哪些特點？

南充：斗價競爭過度 市場面臨洗牌

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8月21日上午，本刊音改中國行欄目組一行由內江跋涉3個多小時抵達南充市，南充市位于川東北，目前轄區3區6縣，是川東、川東北的經濟、文化重鎮。據統計，南充市截止2013年底乘用車保有量位列四川省第三名。目前，后裝市場各類項目的終端店多集中于南充市馬石鋪路、西華路一段、西華路二段一帶，這一帶的已形成規模較大的，集汽配、汽車用品等為一體的大型商圈，經過本刊21、22日兩天的走訪、座談、調研，發現目前南充市場存在以下一些現象。

從目前車載影音電子行業來看，目前南充市DVD導航處于過度競爭，基本上能數的到的大牌都集中在這個市場，如飛歌、卡仕達、杰成、路暢、路特仕，以及很多二三線品牌，其中，飛歌在南充市的保有量及影響力很大。從目前大家最為關心的終端毛利潤來看，南充市場可以說是斗價激烈，其導航產品平均毛利潤僅為300元左右，據我們調研的幾個終端來看，更有甚者僅僅有200元以內。

據香車坊、快車道，以及本刊南充會員店飛音總經理趙幟介紹，從2013年開始，快速發展的市場，讓其它相關或不相關的行業看到了商機，大量的DVD導航、汽車電子批發、零售終端開始在進入市場，同時，個別終端店為了求量而掀起價格戰，價格戰一度牽連和波及了其它項目的終端店。

據我們了解，目前南充市的后裝各類終端競爭非常激烈，如普通的隔音工程，1600元即可交易，安裝DVD導航，1300元，甚至1200元左右即可交易，令人咋舌。據我們兩天走訪，這一帶包括汽車配件等在內的各類終端店，數量已達300余家，其中大多數的經營品類相同，競爭壓力可想而知。據快車道負責人介紹，他之前轉手的店鋪，在不到一年之內，居然又轉手了3、4次之多，輪換之勤讓人目瞪。

從南充市場來看，毫無疑問南充市目前的經營狀況不算好，亟待洗牌，我們了解到，有些店今天還在賣皮卡，明天就開始改做美容或電子生意了。據了解，從去年下半年開始，就陸續有店家做不下去，關門了事。預計未來一段時間，南充市將依然維持這種競爭態勢，在斗價和競爭中不斷洗牌。

從終端的成本看四川市場

在西南、西北市場有個趨勢，即外來的和尚好念經，尤其是西南地區，隨著二線城市汽車保有量的提高，很多來自廣東、江浙、河南一帶的業內人士選擇在云貴川一帶的二線城市開店，并且都做的風生水起，那么，二三線市場相比一線市場在開店成本上有哪些優勢？

正如小標題所指，在任何地方開店，鋪租成本和人工成本一直是各地終端店最為關注的，對于一些技術性的門檻，甚至可以說“師傅在，項目興，師傅走，項目亡。”常言說，人上一百，形形色色，在走訪四川省各類終端店時，我們經常聽到的一句話就是：林子大了，什么鳥都有。意思就是，開門做生意，什么樣的車主、什么樣的要求、什么樣的問題都會碰上。就目前人工費用的指出來看，成都無疑是最高的，基本的費用都在3000左右，二線城市會稍低，其中瀘州相對稍高，在2000左右，內江最低，1500+提成，南充市則高于內江，略低于瀘州。

就鋪租成本而言，成都肯定最貴，在成都紅牌樓一帶，較偏的路段，一個面積大約40平米上下的門面租金大約在1萬多，而在瀘州，這么大的面積可能每年3—4萬，并且還有免租期?；旧希谒拇ǘ€城市，門店的費用，除非地理位置優越，面積較大，一般的鋪租成本都會控制在5萬以內。也就說，在四川省二線城市開一家中型的專業店或綜合店，每年的運營成本在10萬元上下。

音改中國行欄目組兩年來走訪市場，發現終端店在管理過程中最大的困擾是，既想放權，又擔心“雞飛蛋打”，如在本次一家終端店，就遇到師傅離職后自立門戶、同臺競爭的情況，這種事在全國都很普遍。一般來說，敢于自立門戶的員工，都在老東家處具備了獨當一面的能力，一些店家的解決思路是這樣的，當員工具備獨當一面的能力時，一些店老板會把他所擅長的項目獨立出來，以股權留人，這種情況在云南、江蘇、福建等地都有終端店在嘗試，效果也算不錯。

盡管如此，目前終端店最卻的依然是人工，一方面，我們走訪的這些店家都在當地有較高知名度，都有擴大經營的迫切需求。人工缺乏表現在兩個方面，一類是專業店的技術人才缺乏，另一類則是能出單的一線銷售。對于這種需求，目前比較好的解決辦法是廠家的培訓人才向終端店輸送，另一方面則是店家之間的聯盟互助，產品和技師相互支持。

從四川的幾個有代表性的城市來看，就成本費用來看，人力資源支出和鋪租支出基本相差不大，個別大店的人工成本甚至更高，但相比一線城市來說，總體的支出成本還比較低，同時，這些城市的汽車保有量這幾年飛速上漲，因此，在二三線城市的機會要遠遠高于一線城市，這也是其中深刻的原因。

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