用核心技術(shù)占據(jù)市場先機

編者按：隨著車載導(dǎo)航市場利潤逐漸被攤薄以及行業(yè)轉(zhuǎn)型壓力愈演愈烈，越來越多的企業(yè)開始調(diào)整發(fā)展策略，為車機產(chǎn)品增加附加值。因此2014年，我們看到以車聯(lián)網(wǎng)為噱頭的呼叫中心入口價值之爭、OBD“圈地運動”、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局，以及各類電子產(chǎn)品如行車記錄儀、車載空氣凈化器等的輪番上演，讓我們看清在行業(yè)轉(zhuǎn)型之際，大家都有點慌亂。而每在這個時候，行業(yè)總會注入新的“血液”。正如本刊在采訪深圳市保千里電子有限公司副總裁蔣建平所說的那樣，車載行業(yè)正在洗牌，想不被洗掉，就需要尋求有核心競爭力的產(chǎn)品功能點，而保千里的汽車主動安全系統(tǒng)便能給出想要的答案。

技術(shù)創(chuàng)新鍛造產(chǎn)品核心競爭力

2013年7月11日保千里正式發(fā)布的汽車夜視系統(tǒng)新品給了整個汽車行業(yè)不小的驚喜，時隔一年，保千里的收獲頗豐。蔣總說一年來，他們的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)獲得的成績出乎意料。目前，他們已經(jīng)成功和20多家車廠簽訂了汽車夜視系統(tǒng)產(chǎn)品的合作協(xié)議。究其原因，蔣總自豪地說這是因為保千里汽車夜視產(chǎn)品是自主研發(fā)，擁有核心技術(shù)主動權(quán)，且產(chǎn)品的夜視功能超越奧迪、寶馬、奔馳等高端車配備的熱成像以及普通的近紅外成像夜視裝備，而這足以證明保千里夜視系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)上的領(lǐng)先與功能的強悍。

保千里一直秉承“科技創(chuàng)造價值”。公司在產(chǎn)品技術(shù)上的創(chuàng)新源于其在高精尖技術(shù)上的長久積淀以及敏銳的市場嗅覺。保千里是國內(nèi)率先推出汽車夜視系統(tǒng)的企業(yè)之一，在特種視像領(lǐng)域，保千里特種視像產(chǎn)品是微光及近紅外夜視成像核心技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，可與美國、法國等的熱成像技術(shù)一較長短。正是因為技術(shù)上的領(lǐng)先也讓保千里在國防軍事、艦船夜視裝備方面成為了一枝獨秀。

目前，保千里針對駕車安全推出了通用版汽車主動安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用近紅外主動成像技術(shù)，夜視150米-200米、擁有行車記錄、車速同步、抑制強光、透霧、行人提示、車道偏離預(yù)警、紅外測距、紅外智能感應(yīng)等汽車主動安全功能。蔣總介紹說，主動安全系統(tǒng)需要顯示界面，而這需要他們在產(chǎn)品方面根據(jù)車機的不用情況做出調(diào)整，比如車機本身擁有高清顯示屏，那他們會根據(jù)客戶需要設(shè)計個性化的界面，將人機交互體驗做到極致。在技術(shù)工藝和質(zhì)量方面，蔣總說保千里會完美匹配車機或者行車電腦協(xié)議，用前裝的質(zhì)量定制化每一款車型，提升用戶體驗！如果原車屏與系統(tǒng)不匹配，那么他們將解碼原車協(xié)議，不破線，進入原車系統(tǒng)；對于那種不帶屏的車型，他們將送車載主機屏幕以承載主動安全系統(tǒng)的功能。蔣總自信地說保千里有實力根據(jù)客戶的不同需要做定制、做個性化與智能化。

多渠道攻占市場先機

盡管保千里汽車主動安全系列產(chǎn)品擁有技術(shù)上的優(yōu)越性，但是高價位、非剛需的性質(zhì)讓其在民用市場影響力尚不足。在今年2月的九州展會上，保千里和 路暢達成了合作意向，這是否意味著保千里打算借助車機廠家之力將產(chǎn)品在汽車后裝市場推廣開來？蔣總說，現(xiàn)在他們已經(jīng)放慢了與車機廠家合作的步伐。目前汽車后市場稍顯混亂，代理商串貨、殺價嚴重，行業(yè)亟需洗牌。在此之際，保千里全方位、多渠道滲透市場，以培育消費者對汽車夜視系統(tǒng)等產(chǎn)品的認知。此外，保千里也建設(shè)了自己的渠道網(wǎng)絡(luò)，渠道加上售后，開發(fā)市場做培育，蔣總說保千里希望2-3年內(nèi)能與50%的整車廠達成主動安全系統(tǒng)方面的合作。在后裝的渠道，現(xiàn)在正嘗試借助合作商的渠道、4S店、原車屏升級、精品終端店等等，滲透一切可以接觸前線的渠道，以擴大產(chǎn)品的市場知名度。

目前車載領(lǐng)域產(chǎn)品功能整合成為趨勢之一，對于是否考慮將汽車夜視功能與車機進行整合，蔣總說，其實不管是將車機增加行車記錄儀、電子狗還是手機與車機的互聯(lián)，這些都是增加產(chǎn)品賣點，但是附加值不算高；相反如果喧賓奪主而忽略了車機導(dǎo)航等的最核心功能，那么那些附加的功能可能成為累贅。蔣總接著說道，現(xiàn)在車載領(lǐng)域需要加入絕對差異化的亮點，以增加產(chǎn)品價值，開拓新的市場。

當本刊問及為何現(xiàn)在整個汽車行業(yè)內(nèi)，做主動安全系統(tǒng)的企業(yè)不多，這一塊是比較新的領(lǐng)域。蔣總解釋說，這是因為汽車夜視系統(tǒng)對技術(shù)要求高，是光學(xué)、精密機械、微電子、傳感器、圖像處理、計算機、控制技術(shù)的相互交叉與融合，是一門跨學(xué)科的綜合性高科技，保千里也是經(jīng)過多年的積淀才有了這樣的研發(fā)團隊和技術(shù)實力；加上產(chǎn)品開發(fā)投資大，很多企業(yè)自然不會輕易涉及，而且產(chǎn)品短時間很難量產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需要大概5-6年時間。即使是有資金和渠道的大廠家也未必做得好。但是未來做汽車主動安全系統(tǒng)的企業(yè)會很多，競爭會很激烈，但是擁有自主研發(fā)實力和核心技術(shù)的保千里，一定能在未來擁有自己的一片藍海！