多數品牌汽車價格倒掛 經銷商為返利賠錢賣車

記者走訪發現，接近年末，車商開始為全年銷售數字做最后一搏，很多新車優惠幅度高于利潤，很多4S店已在賠錢賣車。業內人士表示，新車售價低于進價，毛利潤為零，甚至為負數的“價格倒掛”現象，在經銷商的年底沖量期十分普遍。

部分車型價格倒掛達20%

記者先后走訪了東風日產、上海大眾等近10家本地汽車經銷商，發現均存在價格倒掛的現象。“汽車價格倒掛的現象一直都有，今年特別嚴重，以東風日產為例，百分之六七十的車型都存在價格倒掛的現象。”東風日產一品牌負責人介紹，汽車銷售價格倒掛雖然意味著消費者可以用更便宜的價格買到心儀的車型，但從長遠來講，其實并無益處。“目前，我們店80%的車型都存在價格倒掛的現象。”上海大眾江門大合4S店董事長黃國忠表示，近年來，大部分汽車經銷商都存在價格倒掛的問題。

全國工商聯汽車經銷商商會公布的調查顯示，包括奔馳、寶馬在內的一些高端品牌都出現了價格倒掛問題，奧迪A4L和Q3目前的優惠幅度均高達近5萬元。部分車型價差甚至達到了19.5%。

經銷商為返利賠錢賣車

“庫存太多，價格不倒掛賣不動。”一名韓系品牌的汽車經銷商負責人表示，今年以來，最高時售價要比提車價低2000元，但沒有辦法，廠家每年都有一定的任務量，為了完成廠家的任務量，必須要提車，然后把車子賣出去。“經銷商如果完不成設定的目標，銷售返利、提車返利等一系列返利都成空談，如此一來在市場競爭中就陷入被動。為了拿到返利，我們必須要低價賣車，完成任務。”該名負責人說。

另一汽車經銷商負責人更是直言，國內大部分汽車廠近年來不斷擴大生產，從而忽略了市場的供需關系，造成產能過剩，大量的汽車壓庫。“汽車生產出來了，只能給汽車經銷商下達提車任務，由汽車經銷商去分擔。”該名負責人說。

現行銷售機制將改變

某汽車經銷商負責人介紹，現行的《汽車品牌管理辦法》過多保護了整車廠利益，而經銷商在廠商關系中處于一個相對弱勢的地位。但最近兩三個月中，隨著國家發改委展開的汽車行業反壟斷調查的推進，目前《汽車品牌管理辦法》修訂版征求意見稿正在醞釀當中，新辦法或將改變汽車品牌目前在中國的行銷機制，價格倒掛的問題將來或有機會改善。

背景

汽車庫存超過警戒線

中國汽車流通協會介紹，2014年11月汽車經銷商庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7個百分點，在警戒線水平以上。中國汽車流通協會預計，2014年12月份市場需求將出現增加，但由于年底廠商沖擊銷量任務，經銷商提車任務量加大，庫存壓力可能會進一步加大。

（來源：武漢晚報）