馬航事件之后航空安全引全民關注

【編者按】3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司一架波音777-200飛機與管制中心失去聯系。該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。失去聯絡的客機上載有226名乘客（包括2名嬰兒）和13名機組人員，其中有154名中國人。

在3月24日晚10點，客機失聯的第17天，%來西亞總理納吉布召開緊急發布會，確認失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀，機上無人幸存。關于馬航的種種疑團，還有待事故原因查明后才能揭開。

此次飛機突然失聯事件發生之后，航空安全問題引起全民關注。當一代又一代的新飛機在不斷縮短人類的旅程時間時，安全性則永遠是核心問題。尤其是在越來越多人們乘飛機出行的今天，最大限度地確保乘機安全，應該是不容置疑的共識。

馬航的失聯客機不僅牽動了全國人民的心，也讓常飛來飛去的空中飛人們憂心忡忡。記者走訪發現，馬航失聯事件發生之后，人們對飛行安全的關注度再度提升，而且尤其明顯地體現在行動上。看安全排名：“全球航空公司

安全排名”成熱門搜索

黃女士是長沙某外企的營銷總監，她準備4月飛往美國洛杉磯公干，但近日馬航客機失聯事件卻攪亂了她的計劃。黃女士說，她查詢了全球航空公司安全排名，還分別查詢了長沙飛洛杉磯每個航班的中轉，因為有些中轉要換乘其他航空公司的航班。雖然飛機失事概率微乎其微，但她還是心有余悸。

記者發現，因為馬航客機失聯，“全球航空公司安全排名”成為一個新的熱門話題，被人們在微博上廣泛搜索。不少網友表示，為了安全，在買機票前參考航空公司安全榜、公司所屬國也很重要。

目前在業內具有權威性的排名有兩種，分別為航空公司評鑒網站Airline Ratings和德國航空事故數據評估中心JACDEC。

AirlineRatings.com網站近期通過比較全球448家航空公司的安全表現，選出了十大最安全航空公司。評分標準包括各地航空管理機構、主要飛航協會的評核和航空公司的安全紀錄，各航空公司需在過去10年內未發生乘客死亡意外才會獲加分，當中不包括劫機、恐怖襲擊及并非由航空公司錯誤引致的事故。

此次評級的一共有137家航空公司，獲得最高級的為7星評級。澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。其余依次為新西蘭航空、阿聯酋航空、阿聯酋阿提哈德航空、香港國泰航空、新加坡航空、英國維珍航空、臺灣長榮航空、日本全日空、皇家約旦航空。

安全排名最低的航空公司包括阿富汗的Kcirri Air、哈薩克斯坦的Scot Air-lines、南美蘇利南的Blue Wing Air-lines。網站指出，2013年飛機失事宗數是1945年以來最少，共發生了29宗意外，有269人死亡。

在最新的兩種排名中，香港國泰航空和臺灣長榮航空均在全球十大最安全航空公司之列。Airline Ratings沒有對十名之后的航空公司進行排名，而在JACDEC的排名中，中國的海南航空、深圳航空、東方航空、國際航空、南方航空分列14名、19名、36名、42名和48名。

挑大型航空：廉價票不受捧，更青睞大型航空公司

隨著去年實行國內航空票價降價幅度不受限制度，春秋航空在湖南經營的兩條航線推出最低9元的機票，引起了眾多旅客關注。作為中國大陸唯一的低成本航空公司，春秋航空并沒有受馬航客機失聯影響，在3月9日啟動今年首次大型秒殺活動，推出一系列0元、1元的1000余張特價機票，覆蓋長沙至杭州、上海至長沙等80余條國內國際航線。

3月12日，記者從春秋航空了解到，這種秒殺活動還將在今年5月9日、8月9日、11月9日的10～22時繼續開搶。而在日常票價中，3月長沙飛上海最低159元，長沙飛杭州最低180元，相比其他航空公司的折后價至少便宜了幾十元。

記者采訪多位長沙市民，問及會不會去買這種低價飛機票，不少市民表示“安全第一，日后還是多花點錢坐大型航空公司的飛機”。長沙旅游達人周戀說，她坐過幾次廉價航空，雖然價格便宜，但在使用機型上比不上大型航空公司。從消費心理來看，傳統航空公司雖然價格偏高，但在機型、培訓上都有優勢，她日后會更偏向于選擇大型的航空公司。

而長沙一大型航空公司的工作人員透露，馬航客機失聯暫對銷售影響不是很大，目前來看國內航班還是很平穩。之前預定出境的旅客也比較理性，沒出現退團的現象，加上采用的機型都是空客，市民還算比較放心。

重意外保險：黃花機場航意險銷售較平日增一成

馬航客機失聯事件放大了人們乘坐飛機的風險，為了規避風險，不少旅客選擇乘坐汽車和火車代替飛機。即使是不得已乘坐飛機，也會為自己買上一份航意險。

航意險即航空意外保險，是一種商業保險，由乘客自行購買，購買意愿完全在乘客個人。而機票中包含的是旅客法定責任險，是國家規定航空公司強制購買。一旦發生意外傷害，可使身故者的親人和家庭得到一份保險賠償，也可以使身體殘疾者得到一份殘疾保險金。

長沙華保商旅服務有限公司是一家專門從事航空保險銷售的公司，記者從該公司黃花國際機場銷售點了解到，根據最近兩天數據顯示，航意險銷售較平日增加一成左右。一般市民購買機票時，在售票窗口就可以購買航意險，如果此前沒有來得及購買，市民也可以出發前在機場購買。另外，市民還可以在保險公司各地分公司和官網上購買。

同時，航意險也可通過網上購買，記者在淘寶網上搜索“航空意外險”發現，近日消費者購買航意險的記錄增加不少。根據保額不同，保費也不盡相同。其中，在華匯人壽推出的航意險中，最便宜的保費每份2.2元，保險期限3個月，保額為“飛機意外身故50萬元”，最貴的保費每份21.9元，保險期限3個月，保額為“飛機意外身故500萬元”。而對于經常飛行的旅客，合眾人壽推出保險期限1年的航意險，保費為299元，保額為“飛機意外傷害500萬元”。

業界聲音：各國航空安全指數相差不大

對于安全排名，記者采訪了長沙部分航空公司的內部人士，因主管部門要求，他們都不愿談及？“馬航”和“飛機安全”等相關話題。不過，他們表示，飛機事故造成的社會影響比其他事故更大，原因是事故少，但嚴重程度高、受關注度高。各國的航空安全指數實際上相差無幾，并不是說發達國家的飛機就更加安全。

同時，各家航空公司的安全系數差異也并不大，飛機的安全系數跟飛機飛行的區域和國家的安全管理更為密切。此外，國際航班往往比國內航班出事的概率要低。

一名不愿具名的業內人士透露，如春秋、亞航等在長沙經營的低成本航空公司，優勢就在于低廉的機票，而諸如定向選座、空中餐食等服務都采用自助付費形式。其實，無論是低成本航空公司還是傳統航空公司，安全都是最基本要求。只是消費者對低成本航空公司的認知度不高，低成本航空公司的發展在中國一直沒有形成氣候。

除了低成本航空公司，未來傳統航空公司的夜間航班即紅眼航班也會受到影響。對于所有的航空公司來說，紅眼航班是一個常態，只是此次馬航客機失聯事件引起了人們對紅眼航班的關注。以前人們為了降低出行成本而選擇紅眼航班，以后只怕這種概率會大幅度降低。（原題：《低價票受挫航意險走俏》，文章有刪改。來源：2014年3月13日《長沙晚報》）（編輯/馮立梅）