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科技支撐創造低碳革命

□雷 蕾

“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。對于我們普通人來說，“低碳生活”也是一種態度。比如人人都注意節電、節水、節油、節氣；除了植樹，還有人買運輸里程很短的商品，有人堅持爬樓梯等。這些生活中的點滴確實處處體現著我們的低碳精神。我們也應注意到還有一些新技術和新產品能夠讓我們的生活更環保，更“低碳”。

如果三口之家每年乘坐飛機經濟艙探親一次、旅游一次，每次行程為1000公里，那么將產生834千克的二氧化碳；假設家庭有一部中等油耗、年行駛1萬公里左右的汽車，那么將產生2970千克的二氧化碳，一年合計3804千克。

放棄飛機改乘火車，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車的后備箱少放一箱礦泉水，每年可減少碳排放量2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低于自己開車的碳排放量。

節能減排、低碳生活，需要科研人員經過長期艱苦的研發工作完成。除此之外還需要良好的產學研的聯動體制和全社會的重視。如果用一句話概括，那就是科技支撐無處不在。

近5年，生物燃料從“英雄”變得一錢不值。為了種植生產生物燃料毀了不少熱帶雨林，占用了本該用來種植農作物的土地和水資源，或者產生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現在放棄它們還太早。接下來的5年，是否要研發更環保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說用基因重組后的酶或者化學催化劑把農業廢棄物中的纖維素轉化成可供發酵（以產生乙醇）的糖類。另一個重要發現是，可以在水箱或海水中培育藻類，用它們來產生乙醇和丁醇。

研制新能源汽車。當今世界，交通工具是碳排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發新能源汽車。多年來，我國十分重視節能與新能源汽車的研發與發展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。

以我國新能源汽車研發高地上海為例。混合動力汽車方面，上汽集團自主開發的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，上海通用的混合動力轎車已實現市場銷售；純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經在公交11路上擴大示范運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示范運營；燃料電池汽車方面，聯合國燃料電池客車示范運行二期項目也在上海啟動……

（選自《發明與創新》2010年第5期，有刪改）

閱讀上文，回答下列各題。

1.下列對“低碳生活”的理解不正確的一項是（ ）

A.“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。

B.對于我們普通人來說，“低碳生活”是一種態度。

C.一切新技術和新產品都能夠讓我們的生活更環保，更“低碳”。

D.人們注意節電、節水、節油、節氣，植樹種草，買運輸里程很短的商品，堅持爬樓梯等都是“低碳生活”。

2.根據原文內容，下列推斷正確的一項是（ ）

A.提倡“低碳生活”，一定能在不久的將來研制更快的火車淘汰飛機這一交通工具。

B.電能的利用和低碳能源的開發，是實現低碳生活的重要途徑。

C.如果“用基因重組后的酶或者化學催化劑把農業廢棄物中的纖維素轉化成可供發酵的糖類”，那么，一切交通工具都可低碳化了。

D.第一代生物燃料的研制是完全失敗的，它沒有收到低碳效果。

車聯網：解決交通問題的新思路

車聯網是物聯網技術在交通系統領域的典型應用，近年來，這一概念備受關注。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車—X（X：車、路、行人及互聯網等）之間進行無線通訊和信息交換的大系統，是能實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。其中，車是車聯網的核心載體，信息化是車聯網的核心，基于車輛信息化的應用是車聯網的本質，安全、節能、環保、舒適、智能、高效（省時）是車聯網的主要目的。

近日，由中國汽車工程學會承辦的第31期“中國科技論壇——2013車聯網產業技術論壇”在京舉行，來自汽車、通信、軟件、交通等領域的眾多專家學者，圍繞車聯網技術的應用和功能、車聯網關鍵技術及趨勢、如何促進車聯網產業協調發展等話題，展開交流討論。關于車聯網技術的應用，專家認為應該包括三方面：一是信息服務，這已經為整車企業、各利益相關方以及消費者廣泛認知。二是安全，即提供車輛智能安全控制系統，保障車輛、非機動車、行人等交通參與者的出行安全。三是節能環保，即優化出行線路和駕駛行為，提高交通管理和控制效率，建立生態友好型交通系統，達到節能環保的目的。

據了解，車聯網技術的推廣應用，對于優化車載服務、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等發達國家均投入了大量的人力物力，開展車聯網技術研究和產業化應用推廣。而在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯網技術的出現，為解決這些問題提供了新的思路和手段。另一方面，作為物聯網最具有應用前景的組成部分之一，車聯網能夠帶來社會效應及經濟效應，它必將在我國今后經濟轉型、培育新型產業的過程中扮演重要角色。

與會專家表示，目前，我國車聯網的發展已經基本具備了技術、市場以及制度等基礎，并且北斗系統的推廣應用也為車聯網的發展提供了新的機遇。但現階段政府管理部門、整車廠、IT企業及消費者之間，尚未形成有效的協調機制和完整的產業鏈，很多企業對于車聯網的理解，還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯網對于提高車輛安全、經濟、排放等性能的巨大潛力。此外，行業相關技術標準的滯后與不統一，也制約了我國車聯網產業的發展。

（選自《光明日報》2014年2月19日）

閱讀上文，回答下列各題。

1.下列表述中不符合文意的一項是（ ）

A.車聯網是物聯網技術在交通系統領域的典型應用，它能夠實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制。近年來，車聯網這一概念備受關注。

B.來自汽車、通信、軟件、交通等領域的眾多專家學者，在第31期“中國科技論壇——2013車聯網產業技術論壇”上，就車聯網這一話題展開了交流討論。

C.關于車聯網技術的應用，應該包括信息服務、安全和節能環保等三方面，其中最重要的是信息服務，整車企業、各利益相關方以及消費者對此已經達成共識。

D.我國已經基本具備了技術、市場以及制度等基礎來發展車聯網，但政府管理部門、企業及消費者之間還存在一些負面因素。

2.關于車聯網技術的推廣應用，下列表述正確的一項是（ ）

A.車聯網技術的推廣應用，能夠優化車載服務、提高車輛性能、提升交通效率，發達國家都投入了大量的人力物力，開展相關研究和推廣工作，獲得了很大成就。

B.在我國，車聯網技術的出現，提供新的思路和手段以解決交通擁堵、環境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題，而這些問題正是由機動車的快速增長帶來的。

C.現階段，我國面臨諸多交通問題，車聯網技術的使用和推廣在解決這些交通問題以及車聯網產業帶來的社會效應及經濟效應方面，比起發達國家顯得更為重要。

D.作為物聯網最具有應用前景的組成部分之一，車聯網帶來了社會效應及經濟效應，所以必將在我國今后經濟轉型、培育新型產業的過程中扮演更重要的角色。

遲布谷

□何 頻

去冬今春，氣候不正常，春天的節奏很松散又很亂。于是，布谷鳥遲到了。

十多年了，年年布谷初鳴，發生在立夏過后。多年來形成的規律，緊接著立夏，凌霄和蜀葵次第繽紛開花，大致在5月12號左右，就會聽到布谷鳥神秘而親切的叫聲。所以每到這個時候，我都特別留意布谷鳥隨著初夏的熏風，從南至北閃電般倏忽而起的第一聲啼鳴。布谷鳥應時而發出換季的新聲，好像是久旱逢甘霖，自覺它是一種別樣的天籟，感人肺腑。我清楚地記得，2008年“5·12”汶川大地震的翌日，布谷鳥就慌慌張張地趕到了鄭州上空。可是，從此以后，它就變得不正常了。

2009年5月的中旬眼看著就要過完了，竟遲遲沒有布谷鳥歸來。5月21日是小滿節，頭一天黃昏時分，我在黃河北岸小麥發黃的灘地里才聽到它的初鳴。今年，它就更晚了——直到6月2日，再過四天就是芒種了，這才豁然聽到它四聲一度的熟悉又嘹亮的叫聲“割麥種谷——割麥種谷——”。

布谷是候鳥啊！不管你怎么想象它，如何解讀和聆聽它復合又多義的叫聲，催耕是它的本色。它的光臨，它發出一聲接一聲洪亮而深長的啼鳴，在大河兩岸春和夏的過渡里，無形而有形，頓時拉開了一道間隔著時序的自然之簾。

布谷這靈鳥，去年，今年，一年比一年遲。它一改過去的輕巧和神秘，故意端著架子，姍姍來遲，仿佛是來參加當前關于氣候變化的爭論的。本來2008年春節，中國南方突然鬧雪災，已經暗暗預示著氣候在發生變化。2009年秋天，早早的一場大雪忽降北方，氣候變化更加顯示出異常。

氣象學家竺可楨在《中國近五千年來氣候變遷的初步研究》中，認真嚴肅地指出：“近3000年來，中國氣候經歷了許多變動，但它同人類歷史社會的變化相比畢竟緩慢得多，有人不了解這一點，僅僅根據零星片斷的材料而夸大氣候變化的幅度和重要性，這是不對的。”他關于氣候問題所下的結論用圖示來展現，是波瀾起伏，變化著而非直線運動的。

快速變化的城鄉面貌，追求產值和高效，浮躁而日趨功利化、技術化和娛樂化的人，正肆意涂抹著我們這個時代的浮世繪。但布谷鳥，和包括莊稼在內的鳥獸草木蟲魚，它們的律動和變化，對應著變化中的氣候，依然是敏感而準確的。布谷鳥往來，踩的是農時的節點。

（選自《文匯報》2010年7月13日，有刪改）

閱讀上文，回答下列各題。

1.下列關于“布谷鳥到達鄭州”的說法正確的一項是（ ）

A.布谷鳥在5月12日左右到達鄭州，是最近十多年來的事情，以前從未到過這里。

B.“2008年‘5·12’汶川大地震的翌日，布谷鳥就慌慌張張地趕到了鄭州上空。”可見，布谷鳥是受到地震驚嚇才趕過去的。

C.氣候變化異常，今年鄭州的夏天比往年來得遲。

D.今年布谷鳥芒種過后才到達鄭州，是鄭州環境惡化，不利于這種候鳥生存的緣故。

2.下列原文內容的理解，不正確的一項是（ ）

A.布谷鳥是在春耕時候才到來的，所以人們把它的叫聲模擬為“割麥種谷”。

B.布谷鳥的叫聲，在大河兩岸春和夏的過渡里，無形而有形，頓時拉開了一道間隔著時序的自然之簾。

C.布谷是靈敏的候鳥，“去年，今年，一年比一年遲”是提示人們，來年要比今年更遲一些播種。

D.“布谷鳥復合又多義的叫聲”，含有不管來的遲早，都是播種季節的到來之意。