車聯網來了

2012年8月，美國密歇根大學在密歇根州安阿伯開展了聲勢浩大的項目，該項目涉及3，000輛汽車，使其相互之間用專用短程通信（DSRC ）進行通話。該項目被意在告知美國國家高速公路交通安全管理局今后是否需要強制在美國的道路跑著的車輛都使用DSRC模塊作為一個重要的安全裝置。

最終授權決定預計到2013年年底，這個決定可能成為自安全帶被發明以來對于汽車安全最重大的發展。或許連備受矚目的4G LTE蜂窩網絡都要黯然失色，在幾周內，DSRC將帶著美國的汽車向著普及WiFi網絡設備邁出一大步，當然，這也可能是汽車制造商又一次夸大其詞的垃圾。

不管有沒有DSRC ，我們的汽車和卡車都會緩慢而穩定地成為連接設備，可以相互通信，同時伴隨著日益智能化的道路基礎設施，比如紅綠燈。這意味著車與車之間可以實現交互，通常稱之為車到車或者V2V，這是一個可以帶來零事故的未來，并可以實現汽車自動化的新時代。

V2V通信，這可能讓汽車“看見”周圍的角落甚至一英里以外的東西，這遠遠超出了那種最后一秒避碰輔助技術，如主動制動輔助系統和自適應巡航控制系統。

攝像頭和雷達都只能掃描很近的范圍，一位業內人士告訴我，他們在做的是讓車可以連接到遠程信息處理和智能交通系統，畢竟如果有二三十輛車擺在你面前，那么對于前方制動或者交通堵塞的監測都是形同虛設的。

如果國家公路交通安全管理局（NHTSA）順應DSRC的趨勢，決定啟動一輪監管規則的制定。……