魏家福：英雄何嘗見白頭

上榜理由：2013年，魏家福戴著“史上A股最大虧損企業(yè)”董事長的帽子黯然卸任，留下毀譽參半，謠言無數。輿論的攻擊，人世的無常，對這位為中國航運業(yè)奮斗了一生的老船長來說，或許是難言的遺憾。

2013年夏天，執(zhí)掌中遠這艘大船航向多年的老船長魏家福因年齡問題卸任。消息一出，引發(fā)了公眾尤其是股民的高度關注。聲音中不乏“問責”的洶洶之意，也有“英雄遲暮”的惋惜之情。

究其原因，A股上市的中國遠洋連年虧損百億元自是根源。在素來推崇成王敗寇的中國，人們無疑不能容忍英雄遲暮，美人白頭。

見過魏家福的人都知道，他外形上的一個突出特點就是面色黝黑。這大概就是他16年來海上風吹日曬的印記。而船長那種敢迎風破浪、勇往直前的堅韌品格，也體現(xiàn)在魏家福此后的一舉一動之中。

19 9 8年，被提拔為中遠集團總裁的魏家福一手開創(chuàng)了中遠集團長達10年的黃金發(fā)展期，10年間創(chuàng)造利潤超過1000億元，最高盈利達340億元（2007年）。中遠集團內部人士將這一成就歸功于“魏家福為中遠帶來的國際化視野、清晰的發(fā)展戰(zhàn)略”。

“如果魏家福2007年被調離中遠，那么他留給世人的將永遠是一個輝煌的身影。可惜造化弄人。”評論者說，“如果魏家福此前庸庸碌碌，那么即使后來中遠出現(xiàn)虧損，也不會遭到那么多的指責。大家對他期望值太高了。”

即使卸任前面臨如此窘境，魏家福也沒有絲毫氣餒。“未來通過兩個十年戰(zhàn)略，中遠集團可安然度過危機。”他堅信，“導致中遠集團虧損的最重要原因是外部環(huán)境，而非股民所說的管理不善。”

《中國證券報》則為其辯解稱：“如果沒有魏家福為領軍人物的航運企業(yè)做支撐，在運輸環(huán)節(jié)節(jié)約了大量成本，中國的鋼鐵等行業(yè)，虧損可能更為嚴重。那樣的話，‘虧損王’的頭銜也就不會是中遠集團了。”

這與魏家福自己的說法不謀而合。“中遠虧損的兩年并非沒有價值。理由是，在全球化背景下，國與國、大陸與大陸之間最便宜的運輸就是海運。”

所以，也有聲音呼吁：“當魏家福辭別而去的時候，我們對這位老船長應該給予足夠的尊重，而不是因為近兩年敗走麥城而全盤否定。”

對于中遠集團業(yè)務結構單一的問題，魏家福早有深刻認識，所以才有了參股新加坡碼頭、接管希臘比雷埃夫斯港的系列舉措。

目前，中遠旗下的中遠太平洋已成為全球第五大運營商。2012年，中國遠洋物流業(yè)務的收入為92.75億元，碼頭業(yè)務收入為26.3億元，二者利潤率均不錯。“遺憾的是，這兩年由于資金壓力，中遠集團這兩塊業(yè)務發(fā)展速度有所放緩，進一步影響了中遠扭虧的步伐。”中遠集團內部人士告訴記者。

隨著中遠集團租船合約的到期，全球經濟的緩慢復蘇，以及船只報廢年限的更改，中遠集團的苦日子可能即將結束。

“如果魏家福是民營企業(yè)家，以他不服輸的性格和經營能力，一定會在哪里跌倒就在哪里爬起。”南都經濟評論員高凌云表示，國企管理者身份導致了魏家福只能黯然謝幕，而無法帶領企業(yè)重返輝煌。“對魏家福來說，這無疑是一個巨大的遺憾。”