從此，3系沒有Coupe：BMW 435i xDrive

我一直認為，寶馬沒有很好解決3系房車與3系Coupe之間關于運動效能與日常實用性之間的平衡，這一點，在F30 3系加長軸距及越來越向5系及中國式舒適豪華方向發展后變得越發明顯。換言之，將335i的強大引擎分別塞在Coupe、四門房車或旅行車上，再應對不同需求的調校，車種間個性的背離感會顯得越發突兀。將全新而強大的引擎塞在四門房車或旅行車上，始終不會將潛力發揮到極致的，真正霸道的，是它的Coupe型號。無可否認，即便像上代那樣頭燈小改，在3系基礎上小小補強似乎已不能讓寶馬滿意，在3系Coupe上想辦法緩解嫵媚有余而兇猛不足的狀況，其實仍無法完全跳脫出3系的窠臼，于是寶馬干脆不破不立，直接將Coupe獨立出來，這便是現在的4系。

寶馬對4系的定義是全新的雙門轎跑車，即專注于造“轎跑”，但“4”字頭的誕生絕不僅是原本3系的衍生車款，4系不僅較原本3系Coupe有更體現獨特性的設計，還進一步增強了運動性能，更高等級的配備水準拉大了與3系車型之間的技術差距，就像A5之于A4，亦即是說，4系的等級比3系要高。工程師的著手點，則是著重在美學設計、獨特性以及運動性能上的提升。

4系的車身比例明顯不同于3系Coupe，加長50mm軸距及降低28mm車頂高度，寬度則增加45mm，而前后輪距亦分別加寬了45mm和81mm之巨，其更低的懸掛系統亦使車輛重心降至500mm以下，從而使4系在目前寶馬車型中擁有最低的重心。這一系列的設計調整絕不僅是為了營造雙門轎跑更動感的線條輪廓，更長軸距，更寬輪距及更低重心擺明為了提升運動性能，實際效果就是穩定性、更快更敏捷的轉向動態及更強的貼地性能與極限，而籍著高強度和超高強度多相鋼及定制翼板最大限度地增強了車身強度，同時還不會增加重量，車身前端比3系Coupe的前端硬60%，可在靈活性和轉向精準性上更甚于3系Coupe。盡管尺碼增大，但4系的重量卻比前代3系Coupe最多輕上45kg。雖然底盤結構基于新3系打造，但其彈簧及減震裝置等懸掛組件均經過精準定制，通過對車輪外傾角、輪距和側傾中心等參數加以改進和調校，底盤的靈活性和精準性得以進一步改善。前懸掛在3系基礎上調整控制臂在旋轉軸承中心位置，車輛側傾中心降低了19mm，后5連桿亦進行了專門調校，其結果便是無論轉向靈活性與循跡穩定性，都保證更精準與可靠。此外……（此處略去約數百字）。

說完以上枯燥的大段，我的本意是告訴各位4系完全與3系有著極大分別，雖然外表還基本保持現款3系的模樣，但換句話說其提升改進的程度就猶如在換代不久的新3系基礎上又火速地將3系提升換代，亦可以視之為上代3系Coupe的換代新型，只不過技術精確提升的幅度，寶馬干脆將其獨立出一個全新的車系，升級的標準就是專注于運動性，成為一個深具獨特性的雙門轎跑車系。

現在你不會認為4系與3系沒有什么分別了！由于此次市區道路試駕環境有限，我無法在有限的時間內體會太多，但試駕下來的感受，4系開起來明顯要比3系開心許多。提供的兩款車型分別是245匹的428i與360匹的435i，分別搭載后驅及xDrive四驅型號，全系標配8速運動型手自一體變速箱，此次試駕的是435i xDrive型號。3.0升直6 TwinPower Turbo引擎不用多說，扭力帶寬闊，Turbo lag已達到接近不存在的境界，扭力表現澎湃而順暢，完全是4.4升或以上V8自然吸氣引擎的水準，完全有資格與現役M3并駕齊驅。而我要說的4系比3系更高出一籌的獨特性與玩味是：一、引擎與排氣聲浪都經過特別調校，既嘹亮，但又克制得恰到好處，表達的是適度張揚又有內涵的豪華運動雙門轎跑的形象，亦時刻提醒你開的是4系而不是3系；二、運動型8AT電腦程序經過重寫，Sport模式下，變速箱表現更為積極，引擎的運動感與潛力仿佛一下子被完全激活，這在3系上是沒有這種效果的。尤其是在S模式，變速箱拖擋效果更明顯，扭力隨時送到，力量的扎實感、動力的直接與爽快感在現在的寶馬普通型號上亦難找到；三、車身的重心明顯比3系要低，車架的剛性與車身的敏捷性明顯更強，無論直進或拐彎，其靈活或穩定感明顯超出你的心理預期，而這個預期則是從3系之上得到的經驗。尤其4系在轉向時車頭的反應比3系要顯得更快更直接，彎中的動態與反應比3系高出一個層次。由于重心更低，更穩定，更快速，隨之而來的效果是4系的抓±也眭能與極限也特別強大。但達到此一切的基礎上，4系仍舊平衡了很好的豪華感與舒適性，無論是日常行走或是稍快一些轉彎，它都不會有過分的顛簸或是過分的搖曳感，懸掛的平衡性我認為是比3系要好許多，這才是真正轎跑的風格。

我所體會的就是以上，另外想說的是4系雖然是雙門四座，但實際試坐時發現后座腿部的空間實在比想象中更寬松，幾乎是E90 3系的標準，所以現時4系的吸引力比上代要強許多，看來亦難免搶走不少四門3系的客源，再加上xDrive四驅版本擴充車系陣營，相信4系會成為一個叫好又叫座的型號。撇開較高的售價不說，對于現時對3系及5系加長并中國式調校頗有微辭的人來說，4系至少找回了不少寶馬本質的東西。