玩物區

本月最強題

大師您好，我是《汽車雜志》的忠實讀者，除

了喜歡貴刊編輯犀利的試車分析外，也特別關注汽車音響方面的報導，理由就是喜歡好聲音，哈！目前，個人在家里也擁有一套音響系統，功放是麥景圖的MC275五十周年限量版，并在同樣發燒于音響領域的友人引導下，迷上了更換膽管的樂趣，并把原機的KT88束射四極功率放大管和12AX7雙三極訊號管，換成了Amperex、Brimar、Philips、Mullard、Telefunken、Valvo、RCA等品牌不同年代制品，來來回回花的錢大概都有好幾萬元，目的還是為了追求溫暖、甜美的好聲音。

問題來了！為了讓膽管的聲音也能重現在車上，之前特意從國外買回一臺TRU的C-7.2T膽管功放，裝在車上也確實得到不錯的聲音。但最近似乎又開始手癢，想要改改膽管換種聲音聽聽，不知道車用功放是否也能像家用器材那般換管？效果又如何？還請大師幫幫忙，謝謝！——阿威

請相信我說的，您可能是我執筆此單元以來，

所遇過對于音響最專業，提問最有深度的讀者。哇！好有難度，好有挑戰的問題，我喜歡！

首先就您從國外購入的TRU C-7.2T功放來說，這可是一件相當經典的好東西，由于生產數量不多，音質有口皆碑，加上目前TRU原廠也不再制造這類內建膽管的產品，能買到真的是您專業、您識貨、您好運，所以請好好珍陪、使用它，或許未來當作“傳家之寶”都很有價值。C-7.2T的運作方式為膽晶合體，也就是由膽管負責前級訊號偏流放大，晶體管負責后級功率放大，這點相信懂換膽管、懂改機的您是了解的。而對于其它讀者，或許我把功放比喻成二級放大器，聲音訊號進入功放之后，先在前級部分加大強度，接著再在后級部分加強到足以驅動喇叭的電流，您看了會比較容易了解。

如果我沒記錯的話，C-7.2T功放是采用12AT7雙三極膽管，與您留存的一眾12AX7膽管或許可以合用，理由在于12AT7屏流比12AX7略大，有可能需要針對機器調整或無法適用。但市面上一堆ECC81、ECC801、Cv455、Cv6。g1等型號的膽管都能完美對應12AT7，相信此機絕對不會少給你玩轉膽管的空間。但要提醒您的是，車用功放畢竟不像民用音響功放是放在家里，膽管隨便換換之后插在管座上即可使用；車用功放要承受震動、高溫等不利環境因素，也因此多數車用膽管功放的膽管都是以焊接方式固定在電路板上，以免插在管座上徒生松動之慮。所以，要改C-7.2T，或許您的拆機、焊接功力要達標，當然如果能找到專家為您代工，那就太完美了！

其次，就像我前面所說的，由于C-7.2T是一款膽晶合體功放，不像您家里的那臺麥景圖MC275是純膽管功放，在經過膽管處理訊號偏流之后，還是要交給晶體管來放大功率，所以“換膽管換聲音”的效果當然會有，但會不會像您玩轉MC275那般變化明顯，就很難說，這點建議您要有心理準備。最后，也祝您改機成功，玩樂愉快！——黃艷

前期解答

1、要辨別是銅還是鋁是很簡單的：抽出一條線絲，用火機燒燒就明白了，燃燒后容易斷掉，而且變成灰狀，就是銅包鋁；燃燒后不容易斷的，而且縮成小球狀，就是純銅。

獎品：點煙器電壓表，1名（提供：廣州雷歌汽車音響線材有限公司）

得獎者：黃洋（遼寧鞍山）

2、針對日益嚴重的交通擁堵和汽車啟停問題，嘉實多推出了全新的磁護啟停保全合成潤滑油，為不斷經歷著停車、怠速和重新啟動的發動機提供有效保護。

頻繁啟停會使發動機關鍵部件遭受細微磨損，而這種磨損是無法修復的。嘉實多磁護啟停保機油中含有具有附著性，并能夠形成自我修復保護層的磁護智能分子。在抵抗磨損的過程中，當一些磁護智能分子流失消除時，其它的磁護智能分子會很快前來補位，為發動機提供持續保護。在最新的行業oM646LA試驗中，嘉實多磁護啟停保能提供比行業標準高出高達20%的額外保護，始終為頻繁啟停的愛車引擎提供強有力保護，有效延長發動機使用壽命。

專家好，小弟2009年底買的明銳2.0手動擋。

總感覺動力比較弱，想自行改裝一下。我的預算在4萬元左右（高一些也行），想加裝渦輪。請問專家這臺發動機能改嗎？這個價位能把動力改到多大？需要該原廠的散熱系統和剎車系統嗎？請問還有其它還需要注意些什么？謝謝！

建議先強化剎車系統，改裝抓地力較好的輪胎，

把安全條件先確保之后才進行渦輪改裝升級。一般改渦輪的花費約為20000～25000元上下，以你4萬元的預算來說，是足夠了！——涂純明

市場上對應于明銳身上這具EA113發動機使用的渦輪套件是有的，而且無論硬件配套與安裝技術都不算太艱深，只要找到夠水準的汽車改裝店家，是能夠幫你完成渦輪夢的。但我還是要特別強調，改渦輪難的不是在硬件安裝，而是在于發動機控制電腦的調校！調得好的人，能讓你的改裝發揮出更好效率；調不好的人，讓你的發動機損毀都有可能，這點千萬要注意啊！——許富然

就像電影《極速傳說》中的經典臺詞：“人要比車兇！”把車改快了，除了剎車、輪胎、避震這些攸關操控的部分要連帶升級，駕駛技術也得跟上，才能確保安全。——陳嘉寧

你好，想改裝英朗GT 1.6L，目前已開15000公里，主要是感覺動力相對較差。

1、改排氣，想提升動力但又不想要大的聲音；想刷ECU，但是又怕4S不給質保。

2、想改隔音，發動機噪音確實有點偏大，才3000轉，聲音就可以和朋友MAZDA 6的4500轉媲美了。

3、想請教平衡桿這些到底有沒有必要加裝？

隔音可以改，為安靜舒適的駕駛環境，或是日后改裝音響作準備，一舉兩得！平衡桿原車就有，除非您常高速過彎，是喜愛享受操控樂趣的玩家，不然改裝意義不大。至于改排氣、刷ECU強化動力？對于英朗GT的1.6L自然進氣引擎與遲鈍變速箱來說，建議你還是忘了這事吧，拿來強化剎車或輪胎，提高安全性還比較實際。——涂純明

沒有渦輪的1.6L引擎，刷ECU強化動力，性價比實在不高啊！——許富然

英朗GT原車的前防傾桿已經粗約27mm了，再加上底盤強度不錯，操控是夠水準的。至于強化動力？或許試試電子油門加速器吧！——陳嘉寧

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