這里什么都沒發生

F1已失聯

第11次在這里看F1，從來沒有哪一次有今年這么平淡：不是因為歲月已經抹滅了我的激情，也和見慣不驚扯不上半點關系。只因為如今的F1實在有些過于平淡——我和同事周四趕到賽場的時候，聽到場內發動機的呼嘯綿稠而低調，以為是輔助賽事保時捷卡雷拉在練習，領完證進入場內才看到居然是F1！和輔助賽事越來越同質化（我指觀眾感官）的F1，還有什么能hold住現場觀眾的地方？

接下來一系列近距離和F1接觸，包括和車手、技師訪談，以及深入幾家PIT房參觀訪問。從科技上說，F1依舊是火星級，但從另一方面，我也看到在換裝“無聲”發動機、進一步限制研發和削減經費之后，F1已經失去了中國人喜歡的、一見就能鎮住普通車迷的噱頭。以往，車迷還沒有走上看臺，就會被賽車那不但震動人心、還同時震動人身的強悍的、充滿壓迫感的轟鳴震懾，而現在呢？我有幸作為少數幾個中國記者深入到了賽前發車準備區，比賽時進入上賽離賽車最近的14號彎后面直道最前、和維修區入場通道夾出的那一小塊拍攝點，賽車駛過14號彎之后最近離我不到10米，這邊如果要進入維修區賽車離我最多2米——按照以往的經驗，我戴上耳塞，并且隨時準備在耳膜被震得發癢的時候一定要逃離。但后來，比賽進行了幾圈之后，我發現完全沒有必要：耳塞的唯一作用是讓我聽不清旁邊的攝影師在嘮叨什么，僅此而已。

失去了聲音的F1已經失去了它強大的氣場。不要認為FIA和車隊討論改革聲音很可笑，事實上，這幾乎就是F1的生命：在上賽這樣的賽道里，速度、科技等等一切噱頭，都無法很直觀地體現出來，只有聲音，ONLY YOU……你懂的，對于本身就是一個噱頭的F1來說，失去了特點，絕對是堪比東莞的慘重災難。

說來你或許不信，站在上賽橫跨賽道的新聞中心里，感受到全場最震撼的場面竟然是F1賽前的安全巡查。兩臺SLS超跑巨大的發動機聲浪和劃破風的尖叫響徹全場，一前一后在賽道之上狂奔——速度肯定沒有F1快，但感官效果超出很多。這是F1的悲哀。

習慣

才僅僅過去四站，我們就已經習慣了奔馳的車手站在領獎臺的頂端。漢密爾頓以巨大優勢毫無懸念地贏得冠軍，這是英國人職業生涯中首次獲得三連勝，賽后稱贊梅賽德斯賽車好得“令人難以置信”。

對于梅賽德斯AMG車隊而言，包攬了本賽季迄今為止的所有冠軍。漢密爾頓在上賽道的優勢相當明顯，與獲得亞軍的隊友尼科·羅斯博格的差距達到18.6秒，英國人認為這是車隊針對新規則精心籌備的結果。

“沒有車隊的付出，我絕對不可能取得這樣的成績。”漢密爾頓表示，“這是令人難以置信的成績。我實在沒法相信，這輛賽車的表現會令人如此驚訝，大家的工作都做得非常扎實。我們能夠取得這樣的成績，是對努力工作的真實展現。”

“整個周末對我來說真的是非常糟糕，在很多方面都出現了錯誤，”羅斯博格賽后表示，“在正式比賽，我們沒有遙感數據，所以車子與車隊無法交流，他們也沒有好的辦法，只能這樣繼續比賽。這也是我們發車如此糟糕的原因，很多事兒都趕到一塊了，所以能取得第二名我感到很開心，期待在巴塞羅那我們能有一個正常的周末，再次發揮出全部攻擊力。”

比賽發車后出現了兩次碰撞，一次是羅斯博格與博塔斯的，另外一次是馬薩與阿隆索的，不過阿隆索并沒有受到太大影響，羅斯博格則在碰撞中影響很大。

上海站比賽再次緊隨隊友漢密爾頓沖過終點，羅斯博格絲毫不覺得有什么壓力，畢竟他在積分榜上還領先著漢密爾頓4分，盡管漢密爾頓拿到了分站三連冠。羅斯博格的斗志絲毫沒有減弱，他堅稱他準備在接下來的比賽中反擊并再次擴大積分依靠優勢。

相對于車隊之間的爭奪，今年的看點或許在隊友之間體現得更直接？除了羅斯博格和漢密爾頓，還有里卡多挑戰維特爾、阿隆索防守萊科寧？或許，今年的看點也僅此而已。

維特爾讓路？

紅牛至少發出兩次讓車指令后，里卡多在比賽過半時超過了維特爾，兩人最終名列第四和第五名。

當時維特爾反問車隊“他用的什么輪胎？”，在得知里卡多也同樣使用中性胎后，維特爾回復說：“倒霉！”他被告知里卡多采用兩停策略，這意味著維特爾最初是計劃采用三停，但最終也是選擇了兩停策略。

車隊領隊克里斯蒂安·霍納爾在賽后對他說：“我們調整位置，因為當時我們考慮三停策略對你而言是更好的選擇，使用兩套軟胎完賽。然后差距沒有被拉開，兩停竟然對你更有利，事情就是如此。”

維特爾表示在被告知兩位車手選用了不同的比賽策略后，他決定讓里卡多超車。“我認為將他擋在后面沒有意義，他的速度是快了很多。”

“當時是選擇了不同的策略。當他們向我說明之后，我決定讓他過去。越接近比賽結束我越明白，我不能夠拖他后腿。”里卡多在賽后表示自己當時并不知道維特爾是否有意讓位，“我不知道，老實說我不確定。”

“在第一彎我獲得了超車機會，我不知道他是否有意跑得慢了點，或者特意為我留了點空間，但我是在跑了一圈之后超車的，所以也不是太糟糕。”

三無比賽

同往年相比，2014年F1大獎賽上海站缺少了一些亮點。沒有巨星領銜，沒有中國車手加盟，也沒有其它的顯著變化和改進，已經進入了第11個年頭的上海F1進入了一個“三無”的平淡期。

或許，提前一圈結束比賽算是一個亮點？F1中國站正賽的原定圈數是56圈。全場領跑的漢密爾頓在完成第55圈時就看到了揮舞的格子旗，他立刻把這個情況匯報給了車隊。對此，車隊也感到很疑惑，但還是要求漢密爾頓繼續跑完最后一圈。外電報道還稱，也有其他車手在完成第55圈時看到了格子旗。賽后的官方成績表印證了以上錯誤。成績表顯示比賽時間計算到第54圈，并且在底下標注了原因：“注：比賽結果計算到56圈的第54圈，這是根據運動規則第43.2章節。格子旗是在領先車手完成第55圈時揮出的。”好在這次烏龍影響不大，跑在前面的車手之間名次并沒有變化。或許揮旗的裁判體諒觀眾：如此讓人昏昏欲睡的比賽，還是提前結束吧！