正當年少時 2015賽車之星培養計劃車手選拔

“要成為一個成功的年輕車手，你需要有決心，注意力集中，不能讓任何人或事阻礙你成功?！避囀纸叹欽ames以這樣一席話開始了2015賽季的“賽車之星培養計劃”車手選拔。

“賽車之星培養計劃”于2013年啟動，項目利用青年冠軍方程式系列賽作為平臺，專注于培養中國的年輕車手。在成功運行兩年后，該項目進行了第三賽季（2015賽季）的車手選拔活動。同時，這也是“賽車之星培養計劃”自成立以來首次對外開放車手選拔過程，包括賽車知識基礎測試、心理測試、體能測試以及賽道測試、數據對比等重要環節。

學會專注

在一間約40平方米的教室里，6個十六七歲的少年是這次參加選拔的年輕車手們，其中，雖不乏參賽經歷豐富的車手，但他們依舊面露青澀與稚氣。簡短的英語開場講話之后，他們馬上進入筆試環節（心理測試和工程知識測試），緊湊的節奏仿佛大家已經置身于賽道。

選手們面臨的第一個選擇是用中文試卷還是英文試卷，選擇后者可獲得額外的5分加分。在總成績中，這5分的比重也許很小，但它卻可能成為最終的關鍵分。當然，前提是選手要具備相當的英語能力。其實，這并不是考官在難為中國車手，因為在這個國際化的賽車平臺上，良好的英語能力是非常重要的。

如果說英語能力可以逐漸加強的話，那么筆試階段除了試題以外，還考驗著選手們的抗干擾能力。6位少年周圍圍著不下20個成年人，其中包括教練、工作人員、媒體記者。而且，這20個人在考場里并不安分，特別是媒體記者，比如我就在找各種角度進行拍攝，記錄著每位選手的狀態。安靜的考場在這里是不現實的，而這種紛擾也正是這些車手們要學會應對的。也許，他們還沒學會如何去面對鏡頭展示自己，但他們首先應該做到的是專注，把周圍的一切都當做空氣，把全部注意力集中在最需要集中的地方。

學會適應

筆試結束后是體能測試和賽車調試。6位選手分成A、B組輪流進行。在體能測試中，選手們首先要學會與外籍教練溝通。面對陌生的人、陌生的測試項目，選手們要盡快適應，并盡力做到最好，展示出自己最好的狀態。與國外的青少年相比，這些選手多多少少都表現出了中國式的羞澀與靦腆。此時，性格外向的選手就會立刻引起關注，比如來自深圳的劉壯凌，愛說笑又善于表現的他也是B組體能測試中表現最好的，至于A組體能測試中表現最好的是來自珠海的劉文龍。

在賽車調試環節，選手們開始真正接觸方程式賽車。對于此前大多參加卡丁車比賽和初級房車賽的他們而言，要在短短的幾個小時內學會方程式賽車的各種操作是個不小的挑戰，他們要與技師協作，為自己調整好最佳的坐姿；他們要學會在危急時刻如何迅速逃生；他們要適應全新的駕駛方式。在初次接觸新鮮事物時，誰的學習、適應能力更強，誰就將占得先機。

學會面對

第二天是關鍵的測試。根據6位選手的參賽經歷，組委會把他們分成了A、B組。其中劉文龍、葉俊輝、鄭上觀為A組，楊鵬、李青原、劉壯凌為B組。為了讓選手們的成績有個參考，組委會還特別請來了“賽車之星培養計劃”2014年青年冠軍方程式系列賽最佳中國車手袁波與他們一起進行圈速測試。

作為有方程式經驗的A組，三位的表現確實可圈可點。在前一天名不見經傳的鄭上觀成了圈速測試的黑馬，1分02秒的成績與大師兄袁波相比只慢了零點幾秒。這是基于他以往豐富的比賽經歷，以及對賽道的熟悉；葉俊輝的成績比鄭上觀稍慢，也達到了1分03秒，但他的駕駛風格過于激進，在測試中多次側滑，不夠穩定；而體能測試出色的劉文龍因為不熟悉賽道，所以成績排在第三位，但他在找到自己的節奏之后，也做出了1分04秒的單圈成績。B組的三位選手中只有楊鵬具備方程式經驗，但他駕駛風格過于激進，導致發動機過熱，從而提前結束了測試，單圈成績為1分04秒；李青原在賽車起步上遇到了很大的困難，適應后速度逐漸提升：劉壯凌比李青原表現出了更強的學習、適應能力，二人的單圈時間同為1分06秒。

經過兩天的測試，入選車手為鄭上觀、葉俊輝和劉壯凌。其中，鄭上觀和葉俊輝正式成為SRA的一年級學員，明年將參加青年冠軍方程式系列賽（FMCS）；劉壯凌為預備車手，有機會參與SRA 2015年培訓計劃中的賽道測試及非賽道訓練項目。同時項目還將資助他繼續參加2015賽季的卡丁車比賽。2016年，劉壯凌會正式參加FMCS的比賽。