新豪華主義 梅賽德斯—奔馳長軸距C級轎車

當你坐在車內時，有哪些車的外觀設計會帶給你強大的心理暗示呢？這個問題似乎有些矛盾，但在奔馳上，它是成立的。而答案就是矗立在車頭那標志性的車標。當你駕駛著一輛帶有立標的奔馳時，你眼前不再只有與地平線為伴的發動機罩輪廓，中間豎起的車標仿佛就像一座燈塔，指引著你前進的方向。強大的心理暗示讓你心生優越感——你駕駛的是一輛奔馳。帶著這久違的心情，我們迎來了有史以來最能展現奔馳豪華傳統的新長軸距版C級轎車。

新豪華主義

創意是一切行為的原始動機，所有行業都需要設計和創意，但未必所有創意都能堅持到最后，設計的完成與完善需要設計師的不懈觀察、體驗和創作。從外觀設計角度，全新長軸距C級車可以說是該車型歷史上最華麗的一代。它傳承了奔馳的經典設計，例如發動機蓋上方的兩條筆挺肋骨，是奔馳經典的V型設計；再例如側身腰線利落地下壓至車尾，將前后車門連接起來，與底部的上揚曲線上下呼應。而創新的感性元素則是車門上柔和光滑的凹凸曲面，手指從上到下劃過，仿佛在歡快地跳躍。

外表的華麗是第一眼情緣，而豪華的內飾則真正打動了我的內心。它的線條由上至下、從左到右，流暢而華麗。啞光鍍鉻裝飾遍布于木飾面板之上，精致而典雅。雖有幾分復古，但絕不老舊，反而讓我感到一種新豪華主義的氣息。像評價它的外觀一樣，我不得不說這是C級車有史以來最華麗、最能展現家族豪華血統的內飾設計。

“新豪華主義”不是一個標準，而是一種體驗。這種設計語言的許多靈感源自對生活的觀察。比如車身的輪廓及內飾的曲線設計，都來自對自然界事物的尊重和崇拜，像是自然風對沙漠撫摸生成的線條，像是身體肌肉的自然曲張，像是女性柔美和男性陽剛的融合。隨著與長軸距C級車接觸的深入，我似乎體會到了全新設計的一種情感。面對一輛全新的汽車，我似乎并沒有太多的陌生感，反而是幾分熟知與溫暖。

專屬中國

梅賽德斯-奔馳說：“Made in China，for China！”新車最大的中國專屬元素就是長軸距。2920毫米的長軸距比之前增加了160毫米，這種改變對一個汽車廠商來講不亞于重新設計一個車系，在車型整體的設計和制造生產上都帶來更多要求。

軸距加長的部分基本都被用于改善后排空間。設計師特別在新C的后排座椅、頭枕、娛樂系統和中控臺功能都進行了大手筆改進，體驗直逼老大哥S級。稍有欠缺的是，后排座椅的坐墊長度稍短，一定程度上影響了后排的乘坐舒適性。

另外，全新長軸距C級車還應用了奔馳獨創的車內空氣調節組件，該組件特別為中國市場增添了加強型空氣過濾功能，能夠過濾車內空氣中97%的PM2.5顆粒。汽車圈的一位名人曾說過“打開車門是北京，關上車門是北歐”。這雖然不是在形容奔馳，但用在這里似乎也并不違和。

不僅長軸距C級車在北京生產，第三代直噴BlueDIRECT技術的一系列發動機也在北京生產。在亦莊的發動機工廠是奔馳全球唯一一個德國以外的發動機工廠。這里生產的發動機也會用在其它國產化車型上。

內在的奔馳特征

像人們常說的“坐奔馳”一樣，新長軸距C級車提供了同級別幾乎無出其右的駕乘舒適性。而這種柔和安逸的駕乘感受并不是通過加長軸距來實現的。性能優化后的多連桿獨立后懸掛確保了出色的車輪定位性能和直線行駛時卓越穩定性。后軸托架和彈簧控制臂都是用鋁材鑄造而成。巨大的后軸承載力有效地隔絕了振動，使車身擁有出色的隔音降噪性能。

奔馳顯然不會像寶馬那樣挑逗你的駕駛欲望，但它的駕駛感受絕對豪華、上乘。前橋鋁制鍛造組件比同樣的鋼制組件輕2千克，這有助于讓全新C級車變得更加靈敏、輕盈。再配合上機電控制直接轉向系統，新車的轉向反應直接且敏捷，轉向力度和轉向比會根據實際情況實時調節，兼顧了低速時的輕便與高速時的穩定。同時，自身重量的降低也提高了燃油經濟性。

全新長軸距C級車家族所搭載的國產梅賽德斯一奔馳M274系列第三代BlueDIRECT缸內直噴2.0升四缸渦輪增壓發動機，通過運動化的調校可在低轉速下實現高扭矩，當轉速為1200轉/分時，發動機開始輸出最大扭矩（C 200L為300Nm，C 260L為350Nm），并且持續至4000轉/分。因此，在舒適和經濟駕駛模式下，7擋手自一體變速器更傾向于處于高擋位低轉速的狀態。此時的油門響應相對也是比較遲緩的。再配合上ECO啟/停系統，來實現更好的燃油經濟性。

而進入運動或運動+模式，變速器會迅速降擋，同時油門響應更加靈敏。同樣的油門深度下，動力更強。寬大的扭矩平臺使加速過程持久有力。即使C級不會像3系那樣讓你充滿駕馭的欲望，但奔馳骨子里的豪華體驗依舊令人印象深刻。

高科技的累加

科技配置是長軸距C級車的又一張王牌。前臉配有百葉窗“面具”——AIR PANEL智能進氣格柵，空氣隔板會根據冷卻需求，通過移動輻條來開關散熱器格柵，這種設計可以在高速行駛時減小空氣阻力。其次，S級智能駕駛組件中的碰撞預防輔助系統增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）和車道保持系統（Lane Keeping Assist）也首次列入C級配置單，再加上已普遍應用在奔馳車型上的注意力警示系統（ATTENTION ASSIST）、自適應剎車系統（ADAPTIVE BRAKE）等一系列技術，讓全新長軸距C級車在主動安全配置上極具競爭力。

此外，上一代C級上的敏捷控制組件AGILITY CONTROL也升級為AGILITY SELECT，駕駛者可以透過中控臺上的小旋鈕提前主動調節車輛狀態，5種個性模式可根據駕駛環境不同，提供不同的油門、減震控制，為駕乘者提供更多便利和舒適。除軸距加長之外，LED頭燈和尾燈、全景天窗、手寫觸摸板、三輻運動式方向盤、無鑰匙啟動、后排深色隔熱私密玻璃、奔馳智能互聯等也都成為了全系標配。

新長軸距C級車的產品硬實力確實比前代有了大幅度提升，在同級別市場中已經具備一定優勢。接下來，影響產品競爭力的就是價格。俗話說：沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價……如果奔馳想奪回被對手們分割的市場，更厚道的價格是必不可少的。