行家才買二手飛機(jī)

好了，我知道你在想什么，「二手」這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的語(yǔ)境中應(yīng)該算不上什么好詞，往往與「廉價(jià)」、「陳舊」等更不好的詞相聯(lián)系，但在飛機(jī)領(lǐng)域里則完全不是這樣，和汽車之類的產(chǎn)品完全不同，壽命長(zhǎng)達(dá)20多年的飛機(jī)被轉(zhuǎn)手是一種常態(tài)，在通航發(fā)達(dá)的地區(qū)，機(jī)主們常會(huì)根據(jù)自己的需要賣掉舊飛機(jī)來滿足新的需求或是獲得新的飛行體驗(yàn)，以一架飛機(jī)平均在客戶手里5年時(shí)間計(jì)，也就是說每架飛機(jī)從制造出來到退役需要轉(zhuǎn)手5～6次，在這種狀態(tài)下，買架「二手飛機(jī)」幾乎是每個(gè)飛行玩家都不可避免的事。放眼世界，在歐美乃至亞洲的新加坡、馬來西亞和印尼，二手飛機(jī)交易都非常發(fā)達(dá)，在某些年份交易量甚至?xí)^新飛機(jī)。

不得不說，國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)飛行還處于相當(dāng)初級(jí)的階段，和很多新興的花費(fèi)不菲的市場(chǎng)類似，國(guó)內(nèi)的土豪新貴們?cè)谫I私人飛機(jī)這件事上還秉承著兩大原則——只買貴的，只買新的。而且國(guó)內(nèi)的一些規(guī)章制度也讓買二手飛機(jī)不是那么簡(jiǎn)單，讓人有些望而卻步。不過相信隨著私人飛行的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)的二手飛機(jī)市場(chǎng)也會(huì)逐漸興旺發(fā)達(dá)起來。

嗯，現(xiàn)在你該明白了，買架二手飛機(jī)，只有行家們才會(huì)這么干。

為什么要買二手飛機(jī)？

讓我們來看看，為什么行家們都青睞二手飛機(jī)。

交貨時(shí)間：飛機(jī)這種東東的購(gòu)買方式和周期與你熟悉的汽車交易完全不同，尤其是噴氣式公務(wù)機(jī)這種動(dòng)輒上億元的大家伙，基本上各家都是訂單式生產(chǎn)，那么要想得到一架全新的公務(wù)機(jī)的話，往往會(huì)等上不短的時(shí)間，一年半載都算是快的，有的搶手的最新型號(hào)甚至需要等2年以上甚至更久。有人甚至專門打起了那些急切地想看到現(xiàn)貨的買家的主意，出售所謂的「新飛機(jī)等待權(quán)」，也就是你想很快就坐上新飛機(jī)的話，那么就要向那些排在前面的人買「等待權(quán)」——這種情況有點(diǎn)像新聞里播的去醫(yī)院掛專家號(hào)時(shí)雇人排隊(duì)拿號(hào)，當(dāng)然二者的花費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的。「新飛機(jī)等待權(quán)」價(jià)格高達(dá)500萬(wàn)～1000萬(wàn)美元，即使是對(duì)于本身就很昂貴的公務(wù)機(jī)來說，這個(gè)數(shù)字也完全稱得上價(jià)格不菲了。

這種情況下，買架現(xiàn)成的二手飛機(jī)對(duì)于那些需求迫切的買家來說就是更好的選擇了。在國(guó)際飛機(jī)交易市場(chǎng)上，二手飛機(jī)的數(shù)量相當(dāng)龐大，你可以根據(jù)自己的需要來自由挑選五六架不同的飛機(jī)，而且這些飛機(jī)也沒你想象中那么老，機(jī)齡大多在10年以內(nèi)，最關(guān)鍵的是，如果挑中，你可以在幾個(gè)月的時(shí)間里辦妥交割手續(xù)把飛機(jī)投入使用。

價(jià)格：我們之所以把價(jià)格因素放在第二條，是因?yàn)樵谀承┣闆r下，著急的買主可能會(huì)付比新飛機(jī)的價(jià)格還要多的錢來買上一架同型號(hào)的二手機(jī)——有外媒曾經(jīng)報(bào)道過一架「灣流」飛機(jī)所有者曾經(jīng)被人加價(jià)幾百萬(wàn)美元要買他那架已經(jīng)3年機(jī)齡的飛機(jī)，當(dāng)然這加價(jià)比我們前面提到過的「新飛機(jī)等待權(quán)」的價(jià)格要低一些，所以考慮到到貨的快速性，即使在加價(jià)的情況下，二手飛機(jī)的價(jià)格也要更低廉些。

在大部分情況下，二手飛機(jī)的價(jià)格是很具誘惑力的。尤其是在2008年金融危機(jī)后的那段時(shí)間，二手飛機(jī)的價(jià)格低得令人發(fā)指——原因你肯定猜到了，歐美地區(qū)的企業(yè)主們紛紛拋售套現(xiàn)，那一陣亞洲的新貴們都淘到了不少價(jià)廉物美的二手飛機(jī)。

安全，而且并不「陳舊」：對(duì)于飛機(jī)尤其是公務(wù)機(jī)這樣價(jià)格不菲的東東來說，如果你買的是一架合格出廠的產(chǎn)品，那么它的安全性是肯定有保障的，飛機(jī)制造的標(biāo)準(zhǔn)很高，可靠性也值得信賴，而且它都安全飛行了那么些年，這就是最好的證明。只要它在這些年的飛行中維護(hù)保養(yǎng)是由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，那么安全這點(diǎn)是不用顧慮的。況且，毫無(wú)例外，你肯定會(huì)在接收之前找來專家進(jìn)行詳細(xì)檢查。

另外，如果你覺得內(nèi)飾什么的不夠新的話，那么進(jìn)行機(jī)內(nèi)裝修的公司也有大把，完全可以翻新甚至定制屬于自己的個(gè)性化私人飛機(jī)。

二手飛機(jī)要「洗澡」

好了，不能光說好聽的，我們也該正視在國(guó)內(nèi)買二手飛機(jī)，尤其是來自國(guó)外的二手飛機(jī)的障礙——這也是目前國(guó)內(nèi)二手飛機(jī)市場(chǎng)還不活躍的重要原因，畢竟如果要購(gòu)買二手飛機(jī)的話，絕大部分的貨源都來自于海外。

如果你之前看過BIZMODE所做的考取私飛執(zhí)照的專題，那么你就該明白，任何一架中國(guó)人擁有并在中國(guó)境內(nèi)飛行的飛機(jī)，要想合法地上天飛行，必須擁有民航部門頒發(fā)的適航證，適航證不是針對(duì)某一型號(hào)飛機(jī)頒發(fā)的，而是每一架飛機(jī)都需要申請(qǐng)。對(duì)于新飛機(jī)，這個(gè)證獲取相對(duì)容易，只要飛機(jī)的型號(hào)獲得了民航管理部門的認(rèn)可，直接申請(qǐng)就是了。但二手飛機(jī)要獲得這個(gè)適航證過程就要曲折很多，比如你想買一架現(xiàn)在在澳大利亞飛行的二手飛機(jī)，但這架飛機(jī)是在美國(guó)生產(chǎn)的，那么你就得先把這架飛機(jī)折騰回生產(chǎn)地美國(guó)，取得當(dāng)?shù)剡m航證，然后才有資格在中國(guó)申請(qǐng)適航證，能不能行再另說。一來二去，還沒飛上，飛機(jī)已經(jīng)周游世界一圈。業(yè)內(nèi)人士把這個(gè)繞一大圈去生產(chǎn)國(guó)補(bǔ)辦適航證，再來申請(qǐng)國(guó)內(nèi)適航證的過程稱為「洗澡」，不過這個(gè)「澡」洗起來顯然不是那么舒服。

二手飛機(jī)「洗澡」程序是如此復(fù)雜，也是我們說「行家才買二手飛機(jī)」的原因之一。嫌麻煩的新手們還是老老實(shí)實(shí)買新飛機(jī)吧，尤其是你買的不是噴氣式公務(wù)機(jī)那樣的大家伙的時(shí)候，為了架小飛機(jī)來回折騰確實(shí)不值當(dāng)。在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，因?yàn)樯婕敖痤~較高，國(guó)內(nèi)倒是有提供二手飛機(jī)「360度無(wú)縫隙交機(jī)服務(wù)」的代辦公司，交給這些專業(yè)人士去打理是比較靠譜的選擇。

對(duì)于直升機(jī)或者小型螺旋槳飛機(jī)的國(guó)內(nèi)飛行玩家來說，他們的對(duì)策是——國(guó)外買國(guó)外飛，就像之前他們成群結(jié)隊(duì)去美國(guó)EAA或是去澳洲飛滑翔機(jī)一樣。他們的實(shí)力都不錯(cuò)，既然現(xiàn)在二手飛機(jī)「洗澡」還比較麻煩，那就干脆不「洗」了，直接放在國(guó)外就是，手續(xù)會(huì)簡(jiǎn)單無(wú)數(shù)倍，想飛了，直接去國(guó)外飛就行了。當(dāng)然，這也是無(wú)奈之舉，要刨根問底究其原因，還是國(guó)內(nèi)私人飛行才剛起步，法律法規(guī)不完善，對(duì)于二手飛機(jī)的交易只能生搬硬套「二手設(shè)備進(jìn)口審核」規(guī)定才造成這樣的尷尬局面。

只消看看國(guó)外二手飛機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展就知道在通航發(fā)達(dá)的歐美和亞太許多地區(qū)，買二手飛機(jī)根本不必「洗澡」，這些國(guó)家之間都簽署有「飛機(jī)適航互認(rèn)戰(zhàn)略合作協(xié)議」，購(gòu)買二手飛機(jī)的程序非常簡(jiǎn)單，但對(duì)于國(guó)內(nèi)來說，簽約國(guó)基本可以不提了……所以，想成功購(gòu)入架二手飛機(jī)，確實(shí)不是件簡(jiǎn)單的事情。

怎么買二手飛機(jī)

和所有買飛機(jī)的流程一樣，你首先得搞清楚你買這架飛機(jī)的主要目的是什么，大部分的飛行航程有多遠(yuǎn)，飛行任務(wù)主要在國(guó)內(nèi)還是要經(jīng)常完成跨國(guó)飛行，需要有多少座位，是否需要短距離起降或者在高海拔地區(qū)完成起降，基地選在哪里等等。此后是根據(jù)這些需要來選定飛機(jī)，然后是非常重要的對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查——這對(duì)于二手飛機(jī)尤為重要，飛行日志是肯定要詳細(xì)過目的，對(duì)于整個(gè)飛機(jī)的歷史維修記錄乃至裝飾狀況都要進(jìn)行調(diào)查，這些只能交給專業(yè)人士來做。不過在你敲定合同之前，賣家是不會(huì)讓你來進(jìn)行飛機(jī)檢查的，而轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)注冊(cè)的種種費(fèi)用，多半也是由買家來承擔(dān)。

BIZMODE強(qiáng)烈建議你找一家有著豐富的二手飛機(jī)代理經(jīng)驗(yàn)且信譽(yù)不錯(cuò)的中介公司來幫你完成這些項(xiàng)目。在二手飛機(jī)的交易中，因?yàn)殡[瞞飛機(jī)損害史和錯(cuò)誤的市場(chǎng)估值給購(gòu)機(jī)者帶來?yè)p失的事也不在少數(shù)。

優(yōu)秀的航空顧問將為你提出合理化建議，并正確考量飛機(jī)當(dāng)下的準(zhǔn)確價(jià)值。接下來還有令人頗為撓頭的「洗澡」過程，所以，你選擇的中介最好在國(guó)際運(yùn)輸、通關(guān)和申請(qǐng)適航證方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

編輯·王劍