基于參加汽車類國培項目培訓所獲的啟發及思考

摘要：國培項目培訓是落實教育規劃綱要啟動的第一個教育發

展重大項目，是貫徹落實全國教育工作會議和教育規劃綱要，進一步加強教師隊伍建設的一項重大舉措和實際行動，也是提升教師專業能力的重要舉措，對推動高職院校教學質量具有重要的現實意義，對教師綜合能力的完善、實踐能力的提高等方面起著重要的促進作用。

關鍵詞：教學能力 專業建設 知識拓展 教學思考

我有幸參加了2013年度高等職業學院骨干教師汽車類國家培訓學習，此次培訓是在重慶工業職業技術學院，共有來自全國多個省市多所高職院校的40名教師參加，其中大部分教師都從事教學一線工作并擔負一定的建設任務，這也為我們在課下交流提供了一個很好的平臺?；厥着嘤枤v程，我了解到了全國兄弟學校的辦學概況，看到了培訓學校的優勢所在，也看到了我自己作為一名汽修專業教師與培訓教師的差距?？偟脕碚f我的收獲有以下幾點。

1 教學能力獲得提升

一直以來，高職學生的學習積極性都是讓人頭疼的問題。由于沒有養成良好的學習習慣，自律能力比較差，高職的課堂效率一直都不高。在來到重慶以前，我已經基本接受了這個事實。但是，參加培訓班之后，大家都在說著一句話，那就是“沒有教不會的學生，只有不會教的老師”。怎樣充分調動學生的積極性，提高學生的課堂參與度，對于工作在教學一線的我來說，這是我學到的一個很重要的內容。

首先，不同的專家為我們講解了不同的教學方法。其中，針對于汽車檢測專業課程任務驅動法和以行動為導向的教學方法給留下了深刻的印象。在本次的學習中，一些出國學習過的教師跟我們分享了各國的教育方法。包括德國職業教育法、新加坡職業教育法、英國職業教育法、香港職業教育法等多種方法。無論何種職業教育法，其共同目標都是一致的，就是培養出能夠為社會服務的有用人才。而任務驅動法就是在充分了解社會需求的基礎上，以實際工作需要為依據，設置教學情景，完成教學任務。這樣做的好處是能夠讓學生學有所用，實現學校和企業的無縫對接。以旋轉木馬談話法、小組討論法、站位法等為代表的行動為導向的教學方法，可以吸引學生主動參與課堂活動，使學生成為課堂的主人，讓老師教得輕松，學生學得快樂。還有就是一體化教學方法，可以幫助學生對所學理論有一個直觀的理解，學生對知識的掌握。

其次，本次學習中，我在教學理念的理解上有了很長足的進步。一直以來，我都覺得技術能力是高職教育的重點，也為自己技術能力的不足而感到慚愧。但是，在不到一個月的熏陶中，我的教學理念發生了很大的改變，深刻理解了“授人以魚不如授人以漁”的含義。我們教給學生的應該是解決問題的能力和方法，而不是某項技能，這才是對學生真正的培養。

再有，就是崗位能力的提升。在學習第三周的時候，我們到汽車4S店進行了跟崗實踐，我被分配到重慶寶渝4S店。一周中，我們在各個崗位上進行輪換體驗。在這個過程中，我對實際的4S店工作有了很深的了解。這一周的學習讓我可以把專業理論更細化，更充實，更接近真實的工作環境。這對我以后的教學是大有裨益的。

2 專業建設受到啟發

汽車專業是一個實踐性很強的專業，在教學過程中是不可避免的要應用的大量的專業設施，那么實驗室建設就是專業建設中很重要的一環。隨著系部的發展和學生人數的不斷擴大，原有的實訓中心規模的擴大或者新的實訓中心的建設都是有可能的，可喜的是我們新的汽車學院大樓已使用，汽車實訓中心已經規劃。在這個過程中，汽車技術實訓室的建設目標是要建設基于工作過程的、適于培養學生職業能力的場所，比如實訓中心要有接近企業的真實環境且適于教學的開展，技術與行業發展現狀要同步且適當超前，以汽車檢修專業為核心且能提供專業群平臺，實物教學與計算機輔助相結合等方面。安全管理是實驗室建設的重中之重，實訓中心的安全包括實訓人員的安全和實訓設備的安全。汽車實訓中心的管理要實行責任到人的制度，全體教師、學生、實訓室人員必須牢固樹立安全第一的觀念，實訓室負責人和實訓室安全員要定期組織教師和學生進行安全知識的學習。當然，保證實訓中心不出安全事故是最低的要求，日常的管理一定要有序進行。實訓室的場地管理要注意以下幾點：①最佳現場管理方式“5S管

理”，5S的推行，可以降低安全隱患，還可以培養學生良好的工作習慣，為以后的工作打下基礎。②目視化管理、目視化標簽、檢查監督。③責任區和責任人明確，只能有一個責任人，這樣可以防止發生推諉責任的情況，出現“三個和尚沒水吃”的局面。④實訓后的現場環境比原來更好。⑤要求學生做到的老師必須先做到，身體力行是最好的教育方法。⑥一項規章制度字數越少越有效，因為簡單就是力量。

再次，課程建設是專業建設的靈魂。沒有課程建設，再多的設備都只是一堆廢鐵，毫無用處，當然也就不能培養出來可用的人才。課程建設首先要解決開設什么課程的問題，也即課程體系的建設。讓我感受最深的是課程的設置一定要精確，要能夠體現我們的教學理念。課程設置確定之后，怎樣才能上好這門課是我們要解決的第二個問題。精品課程建設和說課是我們提高課程設計能力的一個很好的途徑。在這個過程中我們能夠對本門課程有個宏觀的思考，使得教學目標和能力目標能很好的契合在一起。

還有，就是新專業的開發。一個好的專業能夠帶動學校的發展，所以專業上馬不能盲目進行。專業的開設要有國家政策、社會需要、學生認同、學校條件等各方面的優勢，專業負責人、專業帶頭人和骨干教師的培養，人才培養模式的構建、課程體系的設置等都要付出大量的精力和時間。

3 專業知識拓展

作為一名汽車專業的老師，我們的知識應該是及時更新的。本次國培項目中，大量的專家給我們介紹了汽車行業中BMW最新動態和技術，比如平視系統HUD、夜視系統、車道偏離系統、電子冷卻系統、能量管理系統IBS、電子制動力分配系統EBV、DCC/ACC、X-drive系統、進氣可調系統等等各種新鮮的知識，這些知識是我們在以后的教學中要介紹給學生的，也是我們的學生要了解和掌握的。尤其是對汽車檢測與維修專業的我來說，更是收獲頗豐。

4 對我校汽修專業一體化教學的思考

短訓的培訓模式：重慶工業職業技術學院汽車專業借助國家中央財政的扶持，實訓條件和教學條件有了大的發展，其中整車57輛，實訓室面積6000余平方米。紅火發展了十幾年，現在該校的汽車專業正在不斷壯大，這其中汽車專業可謂是中流砥柱。他們的創新發展模式，包括辦學理念、辦學方向、辦學模式和發展措施是值得我們借鑒和學習的。尤為拓展社會職業培訓這一塊，為他們學院的發展作出了重大的貢獻，可以說現在他們學校的交通學院以社會，企業培訓（重慶力帆汽車、重慶長安汽車等）為主，短訓班不計其數，一年到頭從不中斷，也就自然成了交通學院的經濟支柱，而學校教育主要以訂單培養，注重培養出學生的素質，這樣就有利于學校的良性循環。

借此經驗，我有幾點想法，不知成不成熟，僅做思考：①我們也可借助勞動局的條件，嘗試建成柳州市汽修專業定點培訓點，主要承接對下屬縣城以汽修專業的培訓。②努力建造一個汽車品牌的定點培訓點，專門承接對外的短期培訓（如柳州的4S店）。③承接崗前培訓，實現真正意義上的校企合作。④由于我校汽車專業起步較晚，同有些院校比較起來確實有些差距，無論教學條件和教學資源都是易見的。對此我認為，學校在本專業的建設過程中，可采取：“出海引船式”。另外，對于實訓室的建設不求一步到位，可逐年安排資金投入，而且還可以到機動車市場購買一些車輛，買回來后作解體、拆裝一些部件，這樣也可以解決目前實訓和教學條件，講求實用夠用為原則。

我有幸參加了2013年度高等職業學院骨干教師汽車類國家培訓學習，升華了對汽修專業的認識，并且從全國各地老師的交流中豐富了自身的教學思路，可以說是受益匪淺。在此感謝系領導給予我的關心和支持，我將以這次培訓為契機，不斷和同行業人士學習交流，努力完善自己的專業技術，爭取在專業建設和教學工作中起一定的作用，為學院的發展做出更多的貢獻。

參考文獻：

[1]于志軍主編.面向21世紀技術與職業教育改革與發展探索[M].吉林科學技術出版社，2001.

[2]張日恒.做實教師下企業實踐，促進雙師型隊伍建設[J].中國職業技術教育，2011（35）.

[3]童云飛.全程產學合作人才培養模式的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2010（23）.

作者簡介：宛東，男，廣西三江縣人，柳州鐵道職業技術學院汽車技術學院教師。