“王牌大隊”威震海空

春風撲面，東南沿海某機場，伴隨著一陣急促的警報聲，海軍“海空雄鷹團”飛行一大隊值班飛行員一躍而起，飛速沖向戰機。稍頃，兩架新型三代戰機次第起飛，直奔目標海域而去……此次戰斗起飛，只是該大隊半個多世紀來擔負東南海空巡邏警戒任務的一個縮影。

近年來，這支在戰火硝煙中誕生、在海天鏖戰中不斷成長的大隊，不斷提升“能打仗、打勝仗”能力，創新戰法訓法數十套，緊急戰斗起飛數百架次，完成重大演訓任務數十次，多次被艦隊、東海艦隊航空兵評為基層建設先進單位，榮立集體三等功4次，成為名副其實的“海空王牌大隊”。

征服一個又一個高難課目

2007年6月，現任東海艦隊航空兵參謀長、時任該師師長魏華彬——這位空軍第一支三代機“藍軍”分隊締造者——在該大隊組建了海軍航空兵第一支三代機“藍軍”分隊。

“藍軍”分隊成員都是從“海空雄鷹團”挑選出的訓練尖子，但對“藍軍”訓練大綱的看法，卻驚人的一致：“難！太難了！”

第一次理論授課時，他們就吃盡了苦頭。平時最簡單的近戰圖，現在成了“天書”，各種線條、箭頭密密麻麻地交織在一起，仿佛一個不規則的蜘蛛網。

而這才僅僅是開始。地面表演時，一個攻防機動編隊課目就有10多套動作，每套動作都有復雜的高度變換。他們要求這些動作必須熟記于心。

“說實話，當時想把頭盔摔在地上的心都有，從來沒有這么痛苦過。”當時的艱辛，飛行員何鑫仍記憶猶新。

從準備到開飛，他們竟用了半年時間。飛行第一天，很多人就出現了灰視，眼前一片模糊。下了飛機擼起袖子發現，滿胳膊全是毛細血管被壓破后形成的血點。

敢做“藍軍”就敢啃硬骨頭！他們重新制定“分層施教、由易到難、逐個突破”的科學組訓思路，堅持嚴格執行“理科考試不過關，課目不進入；飛行準備不充分，課目不實施；訓練成績不優秀，課目不轉換”的“三不”原則。

高難課目，大隊領導帶頭第一個上，新進課目，大隊領導帶頭第一個飛……

一段時間下來，所有基礎課目訓練都順利完成。他們決定向高難課目發起挑戰。

“藍軍”大綱最難的課目要數組合戰術機動。

到底有多難？數據能說明一切：相同時間內的耗油量是過去的兩倍，飛行載荷經常達到以前的數倍，并且持續時間更長。

飛行訓練場上，空中高難險動作頻頻上演：連續翻滾、高速盤旋、急速拉起……一個架次中，飛行員居然10多次飛出極限數據。

經過幾年“閉關修煉”，他們逐漸成長為羽翼豐滿的“獵鷹”，開始尋找“敵人”。

2011年7月，他們首次在東南沿海某機場擺下“擂臺”，邀請兄弟部隊開展對抗空戰訓練。

一趟趟近似極限的空戰對抗，讓兄弟單位的飛行員直呼過癮：“一次對抗所開的加力，比我們全年開的加力還要多，真沒想到還可以這樣飛！”

2012年4月，他們又把“戰火”燒到了山東半島某機場。

對抗當天，“紅軍”雙機編隊欲對他們進行攻擊。發現“敵情”后，他們一連串動作一氣呵成，成功擺脫“紅軍”截獲，并搶先發射導彈……

兩次戰勝二代機，并沒有滿足他們的胃口。去年10月，他們又與裝備國產某新型三代戰機的飛行團“交鋒”。這一次，他們取消近距高度差，讓雙方在海天間展開自由空戰。

雙方在對抗中，攻勢凌厲，戰術刁鉆，把戰法發揮得淋漓盡致，不給對手留下半點余地。

東海艦隊航空兵司令員孫來沈說，“藍軍”分隊在挑戰極限中尋求制勝之道，在破解危局、險局、困局中增強實戰本領，在貼近實戰的對抗訓練中，不僅有效解決了部隊戰術對抗訓練“練無形象對手，打無逼真環境”的現實問題，還拉動了海軍航空兵訓練水平的整體躍升。

以實際行動捍衛海空安全

團政委耿德軍介紹，這個大隊常年駐守一線機場，敵情復雜、空情頻繁，有時一天內戰斗起飛多達四五次。枕戈待旦，不解征衣，這些只在電影中看到的情節，對他們來說，卻是家常便飯。

“擔負戰斗值班的飛行員，要求每天24小時都要穿著抗荷服和救生背心，腰掛傘刀和手槍，就連上廁所也要全副武裝，把飛行頭盔提在手里。”師政委宋關牧說，“晚上睡覺要把裝具一一擺放整齊，只要戰斗警報一響，戰機可以隨時升空遂行任務。”

2013年11月23日，國防部發布在東海劃定防空識別區當天不久，大隊戰機立即戰斗起飛，對我巡邏飛機進行保駕護航。

像這樣的戰斗起飛，他們幾乎每兩天就要起飛一次。僅去年上半年，大隊戰斗起飛就超過前年全年的總和，全年戰斗起飛數量更是達到了往年的三倍。

正是在一次次的戰斗起飛中，他們錘煉了雷厲風行的戰斗作風，鍛造了無往不勝的過硬本領，用實際行動捍衛了祖國的海空安全。

培養一批又一批王牌飛行員

作為海軍三代機人才儲備中心，他們需要不斷地向外輸送人才。他們采取人才滾動培養模式，按照“全員普訓、骨干輪訓、尖子深訓”的原則培養各類飛行骨干。在飛行訓練革新上，采取“以合代單、以復代簡、以高代低”的組訓方式，逐步突破低復雜氣象、復雜電磁環境等難關。

一大批“智能型”飛行員脫穎而出。他們上天是飛行員，走上講臺是教員，人人精通電腦，會制作多媒體課件。

加強訓練質量監控，是提高戰斗力的有效方法。他們成立了飛參質量監控小組，制定飛參報判讀細則，堅持利用飛參分析訓練質量。

“這個動作做得不到位，還應該低一點……”在大隊對抗研究室，大隊長陳小勇帶著4個飛行員正在對剛剛結束的對抗架次進行初步評估。他們人手一臺筆記本電腦，用視頻回放的方式分析空中的一招一式。

“勝要知道強在哪兒，敗要知道弱在何處，不能放過任何一個小細節。”陳小勇說。

飛行員李超是團里的一員悍將，每次打勝他都表現得很低調，反倒是偶爾一敗讓他很興奮：“有失敗才會有進步，技術水平提升是要靠不斷地超越自己。”

是雄鷹就要搏擊風雨。他們借助重大任務摔打，讓飛行員參加戰法研練等重大任務，使人才得到全面鍛煉，快速成長。

暗夜，東海某海域，海天一色，大隊組織海上超低空訓練。浪花在機翼下翻滾，戰機幾乎貼著海面飛行。該師師長、“藍軍”分隊首任隊員魏文徽介紹說，這來源于他們平時的刻苦訓練，分隊每年都要在陌生海域進行下半夜機動、遠海突擊、大強度長途奔襲等高難課目訓練，摸索了單機、編隊進攻防御戰術機動飛行等幾十套動作。每一次上天，他們都是瞄準最大極限練兵：最大起飛重量、最長續航時間、最多引導批次……

2013年2月某日凌晨，夜幕嚴嚴實實地籠罩著大地，東南沿海某機場周圍一片漆黑。該大隊拂曉間飛行訓練悄然拉開帷幕。

東方微曙，云霧依然籠罩蒼穹，一陣發動機的轟鳴聲打破了周圍的寧靜。副大隊長李超、中隊長李喆駕駛某新型三代戰機雙機編隊迅速升空，開展高難課目訓練……

“拂曉時分，易產生錯覺，同時，飛行員血液血糖較低，大過載易產生黑視。”領航參謀張永帥介紹，“在拂曉組織飛行訓練，對飛行員身體素質、基本飛行技術、特情處置能力都有極高要求……”

“這么危險，為什么偏挑這時訓？”面對記者的疑問，時任團長、現任副師長楊勇的回答很簡單：“很多戰爭都是在拂曉打響，平時不流汗，戰時就會流血！”

近年來，在圓滿完成戰備訓練任務的同時，他們先后培養出了一批具有豐富戰術經驗的組訓、指揮、飛行人才，其中師團領導8人，“藍軍”分隊成員23人，為海軍其他航空兵部隊輸送飛行員20多名。

（摘自《揚州晚報》）