徐克江：空投我國第一顆氫彈的機長

1966年5月9日含有熱核材料的空投核試驗由徐文宏機組完成，我們機組雖為預備機組，但完成任務也是不錯的，所以上級給我們每人都要記功，我是二等功，當時我向組織提出：其他人我都同意記功，但我是領導干部（時任團政委），所以不同意給自己記功，上級也同意了。

1966年12月30～31日，聶榮臻元帥在新疆核試驗基地（馬蘭基地）召開座談會。錢學森、王淦昌、彭桓武、朱光亞、陳能寬、程開甲、于敏、周光召、方正知等中國一流的導彈和核專家與張震寰、李覺、張蘊鈺等領導會聚一堂。聶帥請大家談談對這次核試驗（氫彈原理試驗）的看法和來年氫彈試驗任務的安排意見。會議在聽取各方面的意見后確定，在1967年10月1日以前進行一次設計威力為100～200萬噸TNT當量的氫彈空中爆炸試驗，在此成功的基礎上再研制用于導彈的氫彈頭。

此時“文革”風暴已席卷全國，核武器研制單位也大受其害。1967年1月23日，聶帥批準發出中央軍委特別公函：要求有關部門必須保證與氫彈試驗有關研制項目順利進行，任何人不得阻撓。嚴令之下，局勢稍定，氫彈試驗工作得以進行。2月初，二機部核武器研究所的有關科研人員向朱光亞等人反映，全威力氫彈理論設計方案3月份可以確定，試驗時間應該提前，建議改在7月1日以前炸響。相關單位經過仔細慎重研究之后，2月20日晚，周總理、聶帥在聽取了國防科委、二機部等單位關于首次全當量氫彈空爆試驗準備工作的匯報后認為：論據充分，同意這次試驗搶在法國之前進行，力爭在7月1日前炸響。

這次試驗采用圖-16中型轟炸機為運載工具，空投帶降落傘的氫彈，預定在距地面3000米高度爆炸，按照理論設計，氫彈的爆炸威力在150～300萬噸TNT當量之間。

我們這兩架圖-16由武功飛到172廠（西安飛機制造廠）進行改制。這兩架飛機一架是正式執行任務飛機，另一架是預備飛機，由我和張文德分別擔任機長（正駕駛員）。

當時的任務是絕密的，我們都是在正式接受任務之前才被告之。由于當時試投的氫彈重達8噸（有許多附設裝置，所以較重）。體積也很大，而圖-16原有的彈倉掛彈架都不能用，必須進行重新改造。還有氫彈爆炸以后，會產生幾千萬度的高溫，即便快速飛離，仍會對飛機有一定影響，所以飛機外表必須噴上一層耐熱的特種油漆。另外氫彈掛到機艙內必須保持一定的溫度，所以還要有加溫和保溫裝置。我們機組人員也配發了如護目鏡、防護簾等個人防護裝置。飛機改裝完畢以后，我們飛到鼎新機場，開始進行極為嚴格的鑒定降落傘和測試航彈彈道數據的飛行試驗。

由于這次試驗的威力大，爆炸點高，確保投彈飛機和試驗場區內外的人員安全是保證試驗能否成功的另一個重要環節。國防科委組織相關科研、生產和空軍等單位成立了飛機安全計算小組。小組的技術人員按照飛行高度、速度、投彈條件和爆炸高度對飛行員和飛機的安全進行了詳細的計算和論證，得出了在爆炸威力為400萬噸TNT當量時飛機和人員是安全的結論，這也使我們機組人員心里更踏實了。

核試驗基地于4月25日在場區開設指揮所，我們這兩個機組也開始空投訓練。訓練是極其刻苦認真的，當時我們只有一個心思，堅決完成黨中央、毛主席交給的無比光榮的任務。到6月10日，我們兩架飛機共在核試驗場區飛行了35架次，模擬投彈（全尺寸、全重量的試驗彈）35枚，彈著點絕大部分都在距靶心500米以內。后來，經上級決定，我們機組為正式執行任務機組，張文德機組為預備機組。

雖然各種準備工作極為周到，但百密一疏還是出了問題。6月3日，投第三枚模擬彈時，降落傘在空中破裂，致使彈體像石頭一樣摔在地上。事故發生后，有關領導高度重視，因為如果在正式試驗中發生，氫彈得不到減速，留空時間很短，飛機還沒有脫離危險區氫彈就爆炸了，那問題就嚴重了，后果也是難以想象的。

張震寰、張蘊鈺將軍和相關技術人員都到現場看了情況，會同有關人員、生產廠家對降落傘采取了局部加固和改進疊傘方法等補救措施，解決了這一問題。在北京的周總理也非常關注這一事故，及時做了重要指示，直接指揮這次核試驗的聶榮臻元帥還親自到基地禮堂看了放在那里的破損傘具。

6月13日上午，我們空投了一枚不帶核裝料但有引爆裝置和其他全部相關設施的“冷彈”。通過試驗全面檢查各個重要部位工作的可靠程度及操作程序，為最后的真刀真槍試驗打下了堅實的基礎。

隨著正式試驗日子的臨近，我們的心情也越來越緊張。6月16日下午，聶榮臻元帥親臨馬蘭機楊視察，慰問了參試人員。聶帥還登上我們的圖-16轟炸機，看望了全體機組人員，老帥語重心長地對我們講：“這可不是一個一般的炸彈，一定要按操作規程執行好任務，但也不要緊張。”元帥的勉勵給了我們很大的鼓舞，我們表示一定要圓滿地完成這次在中華民族歷史上具有劃時代意義的光榮任務。聶帥緊緊握住我的手說：“好！我相信你們。”

經過聶帥與各方面負責人充分協商，并報請毛主席和周總理之后，我國第一顆空投氫彈試驗零時（起爆時間）確定為1967年6月17日上午8時。

6月16日晚上，上級命令我們早睡覺，可我和同志們躺在床上像烙餅似的，翻來覆去，怎么也睡不著。勉強打了個盹之后，4點鐘我們就起床了，來到機場，一遍又一遍檢查飛機上的相關設備，默念自己的操作程序。雖然覺沒睡，但同志們的精神非常飽滿，作為團政委和21號飛機的機長，我深為自己有這樣的好同志而驕傲。

6月17日早7時，我們機組駕駛著21號機，載著8噸重的我國第一顆氫彈，準時從馬蘭機場起飛，飛向核試驗場區。飛行高度1萬米，飛行速度800千米/小時。在投彈前領航員反復測量數據，精確計算投彈諸元，對靶標精確瞄準。時間接近8時20分時聽到“咯噔”一聲，同時飛機猛烈上躥，這是氫彈明顯脫鉤投下的信號。“咯噔”聲是因炸彈太重，脫鉤時發出聲音。飛機在8噸重氫彈投下后，突然一下子減輕那么大的重量，飛機輕了，必然上躥，同時重心也失去了平衡。這時我迅速操縱飛機制止上仰，保持平衡加速脫離危險區。氫彈爆炸閃光后，射擊員苑程小看到了那直沖云霄的煙云，正以其不可阻擋之勢，不斷向上翻滾著，升騰著，聚成了一朵巨大的奇異景象的蘑菇云。

新華社迅速向全國、全世界發布了新聞公告：1967年6月17日，在我國西北地區上空，我國第一顆氫彈爆炸成功。勝利的消息傳遍大江南北、長城內外，舉國上下一片歡騰，但使那些動不動就揮舞“核大棒”的國家感到極為震驚。

完成任務后組織上給我們機組榮記集體一等功。

試驗零時規定為8時，為什么實際時間為8時20分？我們飛機投彈程序和控制均由第一領航員操縱和掌握。這次執行任務的領航員是一位富有技術和經驗的老領航員，之所以未能在零時將彈投下，主要原因是他在操縱過程中有一個開關忘記打開了。

這次氫彈爆炸威力后來經過科學分析測算為330萬噸TNT，聶榮臻元帥聽了之后高興地說：“夠了，夠了！”氫彈的威力是巨大的，距爆心700米的坦克表面完全融化了，里面的動物已經炭化；8千米之內的狗和10千米之內的兔子當時就死了一半，余下的后來也都死了；距爆心3.3千米鐵軌上一個重46噸的火車頭，被強大的沖擊波吹出15米……

黨和人民給了我很大的榮譽，1968年9月30日晚，在北京人民大會堂，我出席了由周總理主持的慶祝中華人民共和國建國19周年的國慶宴會。這是我終生難忘的一次宴會，因為那是國宴，是在首都北京，由敬愛的周總理主持。

1969年4月，中國共產黨第九次全國代表大會在北京召開，我又作為代表出席了大會。會議閉幕時，偉大領袖毛主席接見了我們。當時我離前排很近，可以清楚地看見他老人家，我的心情非常激動，手拍疼了，嗓子喊啞了。沒有共產黨、毛主席，我一個窮得連飯都吃不上的苦孩子，哪能當兵吃上飽飯，又開飛機完成那么重要的任務？哪能參加國宴和周總理一起吃飯，受到偉大領袖毛主席的接見？還是那句話：我一輩子都念新中國、共產黨的好，沒有共產黨就沒有我徐克江的今天。

（摘自華藝出版社《永不褪色的記憶》 ）