張向東的自行車要騎向何方？

從2007年的法國藍色海岸線到2009年的青海湖，再到2010年的大洋洲、2011年的非洲和2013年的阿根廷湖區，3G門戶創始人張向東幾乎騎遍了他能去的地方。

“生活就像騎行，要想不倒下，就不要停止蹬踏。”2014年10月20日，張向東在微博上意氣風發地表示，他要第三次創業了，這一次，是做自行車。他說自己太愛自行車了，想為這種誕生于上上個世紀的機械做點什么，“不想白白愛過”。怎么做現在還不能講，但有一點可以明確，“不是傳統的自行車公司”。

互聯網專業人士分析，張向東可能會從三類產品中選擇切入：

一是講求外觀，輕功能、以設計打市場的智能自行車，如Gi Bike、URB-E和Denny，這已是美國人的“專利”，國人要碰，難度不小；

二是和數據深度打通，適配應用并能提高生活效率的智能自行車，這類產品的好處在于價格優勢更大，容易鋪開市場，但是需要前期在數據算法和智能手機或智能手環、手表的適配打通；

三是面向騎行愛好者的智能自行車，和潛水、攀巖等極限運動一樣，垂直的市場需求明顯，目前這些項目使用的“智能”產品還很復雜，急需“互聯網思維”為其智能改造。

從實際來看，后兩者更可能成為張向東的創業方向。在準備創業做自行車以前，張向東已是騎擺客（一家集合資訊、工具及互動的單車文化應用）的股東。而他競爭力有多大呢？目前，國內除了極少數幾家創業公司在研發智能自行車項目外，小米、樂視、百度和聯想也開始或正在涉及智能自行車領域。

今年年初，小米就投資了騎記APP，這款APP可以對單車騎行及各類運動的軌跡進行記錄和社交分享。據互聯網人士分析，小米將找到與之契合的自行車廠，將騎記與小米生態進行整合，把小米智能自行車、小米手環與小米手機“捆綁”在一起，實現最基本的運動、騎行、健康數據監測。樂視從2014上半年開始，就有消息稱其將在今年第三、四季度發布智能手機、智能自行車、智能路由器和智能音箱等產品。百度則在10月22日確認，其研發的首輛搭載智能自行車OS系統的DuBike將于年底推出，自帶GPS、社交、健康數據分析等多項功能。

但是，這類自行車的市場空間真的樂觀嗎？對于真正玩騎行的人來說，更智能、更高端的自行車對騎行本身并無助益。額外的傳感器、設備會否增加車身重量，影響長途、長時間、高強度騎行的體力續航？互聯網人士預估，有內置智能系統的自行車，價格將在千元以上，普通用戶需不需要這樣一輛自行車？車廠有沒有動力跟進？

太多不確定因素在跟前擺著，張向東準備怎樣跨越它們，還有待觀察。在離職的微博中，他慷慨地寫道：“朋友們，路上再會！”再會的時候，朋友們是否會看到一份他帶來的驚喜？