基于廣州市物流業(yè)新特點(diǎn)的人才需求分析

張?zhí)m　陶崢　宋玲

摘 要：

針對(duì)廣州市十二五規(guī)劃頒布后，廣州市的物流業(yè)出現(xiàn)的新特點(diǎn)，從零擔(dān)物流業(yè)、電子商務(wù)物流業(yè)、會(huì)展物流業(yè)和綜合運(yùn)輸體系等4個(gè)方面，分析了在這些領(lǐng)域的物流人才需求特點(diǎn)，并給出了物流人才培養(yǎng)的建議。

關(guān)鍵詞：

物流業(yè)特點(diǎn)；物流人才；需求

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）06002102

1 引言

廣東省地處改革開放的前沿，20多年的經(jīng)濟(jì)建設(shè)使其成為生產(chǎn)密集、交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，其物流量之大，發(fā)展速度之快，位居全國(guó)前列。廣州作為廣東省的省會(huì)和中心城市，物流業(yè)的發(fā)展一直都走在全省的前列，并且廣州市近年的重大規(guī)劃都將物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分優(yōu)先扶持和發(fā)展。

2010年，國(guó)家發(fā)改委將廣州列為服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)，要將其建成亞洲物流中心?！稄V州市十二五規(guī)劃》中提出要進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)代物流的功能，初步建成具有較強(qiáng)全球輻射力的國(guó)際商貿(mào)中心和綜合門戶城市，成為國(guó)內(nèi)外人流、物流、資金流和信息流的交匯中樞。在《廣州市服務(wù)業(yè)十二五規(guī)劃》中也明確表示，現(xiàn)代物流是廣州市服務(wù)業(yè)“十二五”重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，要發(fā)揮廣州市作為華南地區(qū)主要物資集散地和國(guó)際貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢(shì)，建成立足珠三角、輻射華南、具有全球影響力的國(guó)際現(xiàn)代物流中心。

2 廣州物流人才供需現(xiàn)狀

國(guó)家人力需求研究表明，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更加緊俏，物流專業(yè)人才是12類緊缺人才之一，尤其是具有實(shí)際操作能力的人才，總需求量超過60萬(wàn)人。但因現(xiàn)代物流起步較晚，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流企業(yè)人才的匱乏與產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的不協(xié)調(diào)，使得人才成為很多物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。對(duì)比中國(guó)和美國(guó)的物流人才受教育程度，我國(guó)多數(shù)物流從業(yè)者是高中及中專學(xué)歷，而美國(guó)更多的是學(xué)士和碩士學(xué)歷，更有很多擁有正式資格證書的從業(yè)者。我國(guó)從2000年才正式引入物流專業(yè)人才認(rèn)證，實(shí)戰(zhàn)型的物流人才已被定位為緊缺人才。

市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，從崗位層次上看，可以分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員4個(gè)層次。目前，廣州的物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，招聘單位對(duì)初級(jí)物流人才和一般物流操作人員的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人可以勝任這類崗位，所以這類人才并不缺乏，能夠從事儲(chǔ)運(yùn)物流活動(dòng)的人數(shù)可以達(dá)到幾十萬(wàn)。但掌握一定信息技術(shù)、懂現(xiàn)代物流管理理念、熟悉供應(yīng)鏈管理和貿(mào)易規(guī)程，具有物流綜合管理能力，而且能管理團(tuán)隊(duì)的中、高級(jí)物流人才是較為缺乏的。

針對(duì)廣州市當(dāng)前的物流業(yè)出現(xiàn)的新特點(diǎn)，各需求領(lǐng)域的物流人才需求也會(huì)有所差別。

3 基于廣州市物流業(yè)新特點(diǎn)的物流人才需求分析

廣州市物流產(chǎn)業(yè)的突出特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是商貿(mào)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，帶來商貿(mào)物流繁榮發(fā)展；二是全省乃至全國(guó)的重要貨運(yùn)交通樞紐中心，影響力輻射全球。在商貿(mào)物流方面的新特點(diǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)零擔(dān)物流、快遞業(yè)、城市配送物流、會(huì)展物流等的要求上。

3.1 零擔(dān)物流業(yè)

近年廣州市批發(fā)零售業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，一直保持高速增長(zhǎng)，且連年占據(jù)全省第一的地位。2005年廣州市批發(fā)零售企業(yè)商品銷售總額為7369億元，到2012年達(dá)到31800億元，比2005年翻了四番以上，占全省批發(fā)零售業(yè)總額的452%。

商品的貿(mào)易和銷售需要物流的支持和最終實(shí)現(xiàn)，批發(fā)零售業(yè)的繁榮必然產(chǎn)生巨大的物流需求，尤其是零擔(dān)物流業(yè)務(wù)。目前據(jù)公開數(shù)據(jù)，我國(guó)每年零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)5000多億元，總體市場(chǎng)規(guī)模龐大。廣州這一全國(guó)的交通樞紐城市，依賴于繁榮的商貿(mào)批發(fā)零售業(yè)，其零擔(dān)物流必然有持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，也將帶動(dòng)全國(guó)零擔(dān)行業(yè)整體水平的提升，促進(jìn)行業(yè)的競(jìng)合、重組。

零擔(dān)業(yè)務(wù)中近八成的業(yè)務(wù)量是由公路運(yùn)輸完成的，但零擔(dān)行業(yè)目前是中國(guó)公路貨運(yùn)中最混亂的一部分，很多企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平不高，所需的物流崗位主要有運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、計(jì)劃調(diào)度、倉(cāng)管、開單、單據(jù)管理、物流客服等。零擔(dān)物流當(dāng)前的基層從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，流動(dòng)性較大。但隨著行業(yè)的規(guī)范和提升，對(duì)從業(yè)者的要求也會(huì)有所提升，不僅要能夠吃苦耐勞，還應(yīng)具備基礎(chǔ)的物流理論知識(shí)和技能，員工穩(wěn)定性較高。同時(shí)，對(duì)零擔(dān)物流的中高級(jí)管理人才的要求也會(huì)更高，要求要有較強(qiáng)的計(jì)劃調(diào)度運(yùn)營(yíng)能力、攬貨營(yíng)銷能力、線路系統(tǒng)規(guī)劃能力等。

3.2 電子商務(wù)物流業(yè)

艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模9.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.3%，預(yù)計(jì)到2017年電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)21.6萬(wàn)億元。隨著網(wǎng)民購(gòu)物習(xí)慣的日益養(yǎng)成，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物相關(guān)規(guī)范的逐步建立及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的日漸改善，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)將開始逐漸進(jìn)入成熟期。同時(shí)，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入電商行業(yè)，中國(guó)西部省份及中東部三四線城市的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物潛力也將得到進(jìn)一步開發(fā)，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益便捷，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)整體還將保持相對(duì)較快增長(zhǎng)。

在2012年發(fā)布的《中國(guó)城市網(wǎng)購(gòu)發(fā)展環(huán)境報(bào)告》中，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、消費(fèi)、收入、互聯(lián)網(wǎng)滲透等多方面因素，對(duì)2300個(gè)城市進(jìn)行綜合考量，最終得出網(wǎng)購(gòu)環(huán)境情況，廣州是4個(gè)一線城市之一。此外，《廣州市建設(shè)國(guó)家電子商務(wù)示范城市工作分工方案》中明確指出，要將廣州打造成珠三角電子商務(wù)中心的核心城市、亞太地區(qū)重要的電子商務(wù)中心。在2012年，廣州市電子商務(wù)交易額就已近萬(wàn)億元，目前，廣州市已有電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)1800多家，涌現(xiàn)出環(huán)球市場(chǎng)、唯品會(huì)、夢(mèng)芭莎等一批全國(guó)知名的電子商務(wù)龍頭企業(yè)。

電子商務(wù)的高速發(fā)展將極大地促進(jìn)快遞業(yè)和城市配送業(yè)的發(fā)展，因?yàn)榇罅康木W(wǎng)上購(gòu)物需要仰賴快遞和城市配送系統(tǒng)送達(dá)消費(fèi)者手中。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)是品種多、批量小、批次多，運(yùn)送線路復(fù)雜，所需的物流崗位主要涉及物流配送中心管理、揀選、倉(cāng)管、收派員、配送運(yùn)輸、計(jì)劃調(diào)度、物流客服等。電子商務(wù)物流中手工揀選的配送系統(tǒng)對(duì)基層從業(yè)者的要求相對(duì)不高，但自動(dòng)化揀選的配送系統(tǒng)要求員工對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、軟件和現(xiàn)代化的設(shè)備有一定的操作能力、有系統(tǒng)優(yōu)化能力。另外，電子商務(wù)物流中高級(jí)人才在系統(tǒng)規(guī)劃、配送中心建設(shè)、品類管理、配送管理等方面都有較高的要求。endprint

3.3 會(huì)展物流業(yè)

會(huì)展業(yè)以其強(qiáng)大的關(guān)聯(lián)影響和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，逐漸發(fā)展成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新方式，近年會(huì)展經(jīng)濟(jì)規(guī)模以年均近20%的速度遞增。廣州作為南中國(guó)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心，是國(guó)內(nèi)三大會(huì)展中心城市之一，擁有國(guó)內(nèi)一流的會(huì)展基礎(chǔ)設(shè)施，展會(huì)內(nèi)容也兼容并包，展覽類別涉及機(jī)電、電子、汽車、家具、美容等30多個(gè)行業(yè)。目前，廣州市依托優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，把會(huì)展業(yè)作為未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)培育。

會(huì)展具有時(shí)間特定、企業(yè)眾多、地點(diǎn)分散、展品量小等特點(diǎn)。特別是國(guó)際性的展覽，由于涉及到進(jìn)出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、保險(xiǎn)、展品再處理等環(huán)節(jié)，需要由會(huì)展物流服務(wù)商設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的實(shí)施方案，以期使用最低的成本完成展品的及時(shí)調(diào)度、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、清關(guān)、布展、運(yùn)回、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)及適時(shí)監(jiān)控等任務(wù)。這就要求有實(shí)力的專業(yè)物流公司不斷采用先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，提高物流服務(wù)水平，承擔(dān)會(huì)展物流服務(wù)的重任。但目前我國(guó)的會(huì)展物流與國(guó)外同行業(yè)相比還存在很大差距，各類會(huì)展所采用的物流運(yùn)作仍然是傳統(tǒng)的展品物流模式。中國(guó)眾多的物流供應(yīng)商提供的會(huì)展物流服務(wù)也只能達(dá)到會(huì)展運(yùn)輸商的水平，而不具備會(huì)展物流服務(wù)商的功能。

由于會(huì)展業(yè)務(wù)涉及商務(wù)、法律、貿(mào)易、營(yíng)銷、管理等諸多專業(yè)，會(huì)展物流業(yè)務(wù)幾乎囊括了運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)等所有的物流環(huán)節(jié)，這些都對(duì)會(huì)展物流服務(wù)供應(yīng)商提出了更高的要求。專業(yè)的會(huì)展物流服務(wù)提供商是一種新興的高端物流行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會(huì)展物流經(jīng)理人更是鳳毛麟角。一個(gè)完整的會(huì)展物流方案是運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會(huì)展物流從業(yè)人員不但要有廣博的商貿(mào)知識(shí)，還要有豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，除了掌握一般物流知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解。對(duì)于會(huì)展物流服務(wù)需要的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)管理人才，需要多方位、多形式的培養(yǎng)，才能造就高水平的專業(yè)會(huì)展物流人才，給會(huì)展商提供更高水準(zhǔn)的全程物流服務(wù)。

3.4 綜合運(yùn)輸業(yè)

廣州是一座歷史悠久的對(duì)外通商口岸，也是廣東的交通樞紐城市，連年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量保持高速增長(zhǎng)。廣州市的陸?？諛屑~型基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，綜合交通樞紐功能進(jìn)一步增強(qiáng)。2013年白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次，累計(jì)完成貨郵吞吐量45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)72%，創(chuàng)歷年來貨物處理量新高。2012年廣州港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為4.35億噸和1455萬(wàn)標(biāo)箱；而截至2013年9月，廣州港口就已完成貨物吞吐量4095.34萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.6%，完成集裝箱吞吐量1124.44萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.4%。廣州南站及武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，廣州作為國(guó)家四大鐵路主樞紐之一的地位不斷增強(qiáng)，同時(shí)，以廣州為中心的城際軌道交通線網(wǎng)日趨完善，公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。

在廣州市十二五規(guī)劃中明確提出，廣州市要完善現(xiàn)代化空港、海港和集疏運(yùn)體系建設(shè)，構(gòu)筑白云空港、南沙海港、廣州鐵路主樞紐為主骨架的門戶樞紐，拓展國(guó)際航運(yùn)服務(wù)，建設(shè)具有全球影響力、與港澳錯(cuò)位發(fā)展的國(guó)際航運(yùn)中心。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，目前的基層從業(yè)人員大多學(xué)歷、素質(zhì)較低。但進(jìn)入綜合交通運(yùn)輸時(shí)代，對(duì)其從業(yè)者的要求也會(huì)相應(yīng)提高，運(yùn)輸設(shè)備更加多樣化、專業(yè)化，并且配備車載監(jiān)控系統(tǒng)，要去操作者能夠?qū)W習(xí)并適應(yīng)新型的設(shè)備和系統(tǒng)；對(duì)中高級(jí)管理者來說，對(duì)運(yùn)輸資源的整合能力、綜合運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行能力、貨源的組織能力、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力等提出了更高的要求。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前廣東省正處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要階段，要大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，而現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也在快速地發(fā)展和提升。發(fā)展中的現(xiàn)代物流業(yè)需要大量不同層次的物流人才，尤其是中、高級(jí)物流管理人才。

廣東省很多中等職業(yè)學(xué)校、高等教育院校都開設(shè)了物流專業(yè)，很多教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)也會(huì)提供相應(yīng)的短期物流職業(yè)和技能培訓(xùn)。但整體來說，在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

在未來的物流人才教育培訓(xùn)體系中，對(duì)在校學(xué)生應(yīng)更注重實(shí)干性和物流道德的培養(yǎng)，避免眼高手低的問題；對(duì)企業(yè)在職培訓(xùn)則應(yīng)更注重知識(shí)更新、系統(tǒng)整合優(yōu)化能力的培養(yǎng)等。

參考文獻(xiàn)

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