年度明星 公務機

“獵鷹”5X：突破極限

2013年是達索獵鷹50周年，而“獵鷹”5X的推出是他們獻給自己和客戶最好的紀念禮物。這款全新的雙發動機噴氣機擁有公務機領域內最大的橫截面和最先進的電子飛行控制系統。

“獵鷹”5X的最大航程約9600千米，介于“獵鷹”900LX和“獵鷹”7X之間，但是客艙卻是達索獵鷹中最大的，長11.8米（不包括駕駛艙與行李艙）、寬2.58米、高1.98米，客艙高度比灣流G650還多3厘米。

新“獎狀”X：衛冕速度之王

新“獎狀”X于2013年10月結束了FAA的高速飛行認證工作。這標志著這款最高速度為0.935馬赫的飛機完成了所有的驗證飛行測試要求。新“獎狀”X計劃于明年初開始交付客戶。

新“獎狀”X在原“獎狀”X基礎上做了很多細微的升級：最高速度從原來的馬赫數0.92增加到馬赫數0.935；最大巡航速度增加了37千米/時，達到976千米/時；客艙長度增加38厘米，增加了乘客的舒適度；航程增加了352千米，達到6004千米；另外其載荷能力也有所提升。此外新“獎狀”X的航電系統從過去的Honeywell Primus 2000 EFIS更換成為Garmin G5000。

新“獎狀”X可飛行高度達15545米，因此飛機幾乎不受惡劣天氣以及商業航班影響，能縮短航程，更快到達目的地。你將比坐其他民用飛機更快到達目的地。新“獎狀”X起飛、爬升和巡航性能無出其右。新“獎狀”X令你遙遙領先。

空中國王：凱旋

飛行員緊缺的現狀和預期強力拉動著空中國王在中國的銷售，中國的航空院校和相關機構紛紛采購比奇“空中國王”C90GTx機型。

“空中國王”C90GTx是一款頗具成本效益的飛機，能夠提供可靠的高性能培訓。C90GTx不但可以讓學員在一個大型、多發、帶加壓系統的復雜航空器中掌握飛行技巧，同時這款經濟型渦輪螺旋槳飛機還具備久經考驗的堅固機身，可以為飛行學校的教學工作帶來諸多益處。

在全球范圍內，“空中國王”渦輪螺旋槳飛機機隊已成功突破6000萬飛行小時。該系列機型是全球最為暢銷的公務機家族，以具有傳奇色彩的雙發渦輪螺旋槳著稱。目前，超過7000架“空中國王”系列飛機正穿梭在世界各地127個國家的上空。“空中國王”系列在其細分市場中遙遙領先，在全球渦輪螺旋槳飛機市場中的占有率達到了53%。

萊格賽500：成龍買了，你要買么？

巴航工業的公務機自2012年4月宣布過大量訂單之后就開始在中國市場陷入沉寂，沒有宣布獲得更多新的訂單。終于，在2013年末，他們宣布了一位新的買家，他就是成龍。成龍購買了巴航工業還在測試階段的萊格賽500，成為中國地區的啟動用戶。該飛機預計于2015年交付。

萊格賽500中型噴氣公務機航程達5556千米，擁有中型公務機中最遠的航程，且飛行速度最快；它也是同級別機型中唯一一款客艙達1.82米高并鋪設水平地板的機型，客艙空間甚至較一些超中型噴氣公務機均更為寬敞。采用俱樂部式布局的八張全臥式座椅可折放成床，機載娛樂系統配置了高清音頻系統、立體聲裝置、多項音頻及視頻輸入裝置、客艙管理系統及三項可供選擇的語音通訊系統。

Nextant 400XT：“再制造”進入中國

公務機“再制造”商Nextant今年4月向中國零售客戶銷售了第一架他們的再制造飛機Nextant 400XT，買方為四川竹凌集團董事長周厚全。

Nextant是首個將再制造理念引入公務機制造領域的企業，其產品主要是通過對老舊機型的重新“裝修”來制造出性能優異的全新飛機，成本比全新設計的飛機更低廉。不過，Nextant總裁Sean McGeough坦言，“再制造”飛機的概念還需要普及，這類飛機是完完全全的新飛機，需要付出高昂的取證費用，制約了飛機的定價。

Nextant 400XT于2011年秋天開始交付，至今已經交付了28架。在歐洲，Nextant向4個國家交付了6架飛機。

“獵鷹”7X：“高大上”的寵兒

達索“獵鷹”7X已經成為近期在中國銷售最好的一款公務機，從2011年至今，已經向中國用戶交付25架，目前在中國市場的待交付訂單達到20架。這款遠程公務機在中國市場很受歡迎，是達索獵鷹公務機中最暢銷的機型，中國目前是這款三引擎噴氣機的第二大市場，銷量僅次于美國。

“獵鷹”7X的航程是11000千米，最大飛行速度馬赫數0.90，可搭載8位乘客、2位機組人員以及1名乘務員。它成為連接世界上所有重要城市的空中橋梁，例如，從北京到巴黎，從上海到西雅圖，從成都到吉達，洲際飛行是“獵鷹”7X 的顯著特點，它極大地提高了商業領袖進行洲際商業活動的效率，為新商機的創造贏得了契機。