電動車也要“好聲音”

高敏儀

眾所周知，電動車很安靜。但對路人來說 ，卻是潛在的安全隱患。這不，為了提高道路安全，歐洲議會表決通過，今后所有電動車和油電車必須加裝“發聲器”，以便盲人和只有局部視力的行人能夠聽到汽車靠近，判斷過馬路是否安全。

法令一出，意味著歐洲車廠不再自行決定所生產的電動車和油電車是否安裝發聲器，而是統一強制安裝“汽車聲音警報系統（AVAS）”，并在五年內完成這一規定。

電動車低速行駛時是非常安靜，當在時速低于20公里/小時的情況下，幾乎不發出任何聲音，隨著車速提升才會逐漸產生輕微胎噪和風噪，而這一點也一直被視為是新能源汽車的一大賣點。雖然電動車能減少城市噪音，但是會對行人的安全造成威脅，因為不會發聲，行人和騎車者是難以察覺到電動汽車的靠近，尤其是對需要借助聲音來辨別車輛靠近的視力障礙的人來說，可謂是危機四伏。

“未來幾年，非常安靜的電動車可能成為街頭常見的景象，我們必須確保這不危及盲人和只有局部視力者的安全。”歐盟環境部發言人戴維斯表示。事實上，在電動車使用較早的美國，出于安全考慮，早在兩年前已經開始執行類似的法令。美國國家公路交通安全管理局在統計了來自12個州的數據后表明，混合電動汽車相比內燃發動機汽車，與行人相撞的幾率要高出許多，尤其是在減速、停車、倒車、轉彎或者離開停車場這些情況下。

見招拆招，如果汽車的聲音足夠獨特，不見其車只聞其聲，路人也能識別是什么牌子的汽車，聲音還可以成為品牌形象的新表達方式。對電動車車企來說，這也是對品牌形象進行藝術創作的好契機。雷諾為其Zoe電動車提供了3種可選的聲調模式，分別為純凈模式、搖滾模式、運動模式；日產也為聆風電動車配備了類似的人工聲浪系統；奔馳的工程師為e-Smart城市電動車打造了一款能夠發出“響亮呼嚕聲”的發聲系統，目前在美國、歐洲和日本發售的e-Smart，其發聲系統是標準配置，聲調是會隨著車速的提升而變得更加高亢。

明星電動車特斯拉的CEO埃隆.馬斯克此前表示，電動車需要的是一種更人性化的柔和噪聲，而不是需要同樣刺耳的人工發聲系統，特斯拉的發聲系統也將繼續進行改善。對汽車設計工程師來說，給電動車創造聲音比降噪有趣得多了。

除了工程師，為電動汽車聲音“操心”的，還有一批歐洲的聲樂設計師。在2013年法蘭克福車展上，一位名叫詹姆士.布魯克斯的設計師提出了一項名為“動感音速”（Sonic Movement）的電動汽車音效提議——何不把每一輛電動汽車都變成可以譜出交響樂的“移動樂器”？布魯克斯認為，如果汽車的聲音可以音樂化，不但可以讓行人注意來車，也將能改善城市汽車噪音問題。目前汽車的聲音的維度比較單一，比如遠近或加減速，他希望能為電動汽車設計出不同環境下與之適應的音樂元素。

對于上述設想，國內電動車企如比亞迪等仍遲遲沒有動靜。比亞迪公關總監張小銳對《二十一世紀商業評論》記者表示，中國車企在新能源汽車領域已經耕耘多年，是具備研發聲音系統能力的，但之所以還沒有針對發動機啟動提出聲音設計方案，與國內還沒出臺相關的法規有關系。幾乎所有的電動汽車企業都把研發經費投向電池的研發，靠市場自覺來敦促開發聲音系統，恐怕短段時間內難以實現。