讓車輪再飛一會(huì)兒

劉新岳

本年底最后一站的一汽豐田“REIZ銳志駕趣學(xué)院”在凜冽的秋風(fēng)中，在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)內(nèi)開課了。作為國(guó)內(nèi)中級(jí)車領(lǐng)域最專業(yè)、最高端的駕駛技巧培訓(xùn)平臺(tái)，在此前的華東站活動(dòng)中，“駕趣學(xué)院”就已經(jīng)獲得了超高的人氣。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)人在對(duì)汽車產(chǎn)品需求多元化的同時(shí)，也愈發(fā)注重汽車所帶來的精神以及情感層面的享受。一汽豐田在為用戶提供銳志這種高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車的同時(shí)，也自然會(huì)非常重視消費(fèi)者在汽車文化方面的訴求。汽車運(yùn)動(dòng)文化的培養(yǎng)，不是街頭飆車，更不是非法改裝，而是以在可控范圍內(nèi)最安全、最高效的駕駛車輛為前提的，這也是開辦銳志駕趣學(xué)院的出發(fā)點(diǎn)。

銳志駕趣學(xué)院是通過專業(yè)的指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)的培訓(xùn)課程打造的，國(guó)內(nèi)唯一以中級(jí)車命名的專業(yè)駕駛培訓(xùn)平臺(tái)，旨在通過一系列課程，讓更多熱愛駕馭的車主和準(zhǔn)車主，能夠與銳志“人車合一”，提升駕駛技能，深度感受這款“高性能越級(jí)座駕”的“FR+V6”（后輪驅(qū)動(dòng)+六缸）的真正魅力。本次駕趣學(xué)院的“教師隊(duì)伍”沿襲了上兩站的優(yōu)勢(shì)資源，不僅全程由國(guó)內(nèi)頂級(jí)駕駛培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)一對(duì)一教學(xué)，還有素有“DRIFT KING漂移之王”美譽(yù)的日本知名車手土屋圭市先生擔(dān)任“特邀顧問”。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，土屋先生多次展現(xiàn)在日本都不多見的親身實(shí)車授課風(fēng)采，教授學(xué)員們漂移技巧，在北京金港汽車公園的專業(yè)場(chǎng)地上，在濃濃的焦糊味和陣陣輪胎煙霧中，大師帶學(xué)員們領(lǐng)略駕駛帶來的非凡樂趣。

為期三天的培訓(xùn)課程中，學(xué)員們接受了包括日常安全駕駛技巧、漂移入門技巧以及賽道駕駛技巧等全面的專業(yè)培訓(xùn)。值得一提的是，本次REIZ銳志駕趣學(xué)院在課程安排上進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。除了每項(xiàng)課程的核心科目外，新增了為下一課程鋪墊的科目，保證了整體銜接的流暢；同時(shí)，充分利用賽道的資源對(duì)學(xué)員進(jìn)行分流，為參與者提供更多實(shí)戰(zhàn)時(shí)間，專業(yè)性和趣味性更加凸顯。而在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行的“實(shí)地演練”中，學(xué)員們?nèi)娴伢w會(huì)到駕駛技巧有所提升后，銳志那同級(jí)別車型中鮮有的FR前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力澎湃的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和比肩超跑的懸掛系統(tǒng)，這些核心優(yōu)勢(shì)帶來了無與倫比的駕駛樂趣。

據(jù)悉，一汽豐田會(huì)將REIZ銳志駕趣學(xué)院打造成為長(zhǎng)期性質(zhì)的駕馭培訓(xùn)平臺(tái)。在商品層面，銳志具有得天獨(dú)厚的運(yùn)動(dòng)基因，非常適合普通車主揮灑運(yùn)動(dòng)激情；在用戶層面，銳志車主大多為懂車懂生活、追求舒適生活品味的社會(huì)精英，他們熱愛生活，懂得享受駕趣，與銳志“銳意進(jìn)取·積極向上”的品牌精神無比契合。希望一汽豐田能夠通過這樣的活動(dòng)，將銳志打造成培育和推廣汽車運(yùn)動(dòng)文化的先鋒車型。

REIZ銳志駕趣學(xué)院培訓(xùn)科目簡(jiǎn)介：

科目一：ABS和ESP系統(tǒng)使用

在干爽得路面上全油門直線加速至剎車點(diǎn)，在時(shí)速80公里時(shí)將剎車踩死，在安全區(qū)域的樁桶前做避讓動(dòng)作，保證車身穩(wěn)定；第二次在濕滑路面上重復(fù)該科目，體會(huì)濕滑路面對(duì)于制動(dòng)距離和車身操控性的影響。

科目二：繞樁訓(xùn)練

全油門加速至首個(gè)樁桶，收油快速繞過，加油門至規(guī)定車速，再繼續(xù)收油繞過。通過此科目訓(xùn)練車手對(duì)于銳志轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的熟悉程度和車身長(zhǎng)度的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)油門收放的節(jié)奏和開度的掌握。

科目三：彎道漂移入門

全油門接近剎車點(diǎn)，剎車后控制進(jìn)彎角度，出彎時(shí)配合油門讓后輪失去抓地力，反打方向做漂移出彎動(dòng)作。綜合上面兩個(gè)科目的訓(xùn)練成果，讓車手體會(huì)漂移原理及動(dòng)作要領(lǐng)，為下一步系統(tǒng)漂移訓(xùn)練做準(zhǔn)備。

科目四：圓形場(chǎng)地漂移訓(xùn)練

在用樁桶搭建好的濕滑圓形場(chǎng)地內(nèi)，先由教練示范，再由車手獨(dú)自完成漂移繞環(huán)動(dòng)作，車手在熟練完成后改變漂移方向，最后做雙方向結(jié)合的訓(xùn)練。漂移的關(guān)鍵是對(duì)于方向盤和油門的把控，反打方向要迅速果斷，不能有多余的動(dòng)作，油門開合要有節(jié)奏，深度要適中，對(duì)于輪胎的性能和抓地力的變化要有感知。在經(jīng)過每個(gè)人近半小時(shí)的練習(xí)，熟練掌握漂移動(dòng)作后，學(xué)員將進(jìn)行分組漂移表演，由土屋圭市先生親自擔(dān)任評(píng)委為學(xué)員的動(dòng)作表現(xiàn)打分。

科目五：場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽

每三輛車為一組，按照順序間隔發(fā)車，由土屋圭市先生駕駛先導(dǎo)車引導(dǎo)車手走線攻彎，在經(jīng)過兩圈練習(xí)之后開始計(jì)時(shí)圈，得出賽道駕駛成績(jī)。通過該科目，主要是想讓車手了解到真正的賽道駕駛與表演性質(zhì)的漂移駕駛完全是兩回事，漂移技巧不適合賽道，不但不夠安全，成績(jī)也不夠快，真正的賽道駕駛還是要靠走線、賽道經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于車況路況的精確判斷的。