AIS 船舶調度計劃背景下圖形化處理及到港率探析

向洋

［摘要］ 在AIS調度計劃中可以采集并處理船舶的停靠數據，使其與地理信息系統結合，形成一個直觀的動態化圖形，利用系統的時間與船舶定位系統可以對船舶的到港率進行分析，更好地對船舶調度進行直觀控制。

［關鍵詞］ AIS系統；調度計劃；數據轉換；到港率分析

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 13. 025

［中圖分類號］ TP315［文獻標識碼］A［文章編號］1673 - 0194（2014）13- 0036- 01

1基于ＡＩＳ的船舶調度計劃系統概述

船舶調度計劃系統主要是在數據采集模塊和終端顯示模塊的支持下完成對船舶調度計劃的數據采集與控制。船舶調度計劃的數據來源有兩種：一種是船舶調度報文；另一種是實時化ＡＩＳ船舶動靜態數據。船舶調度計劃的圖形化處理主要是根據遙感圖以及船舶計劃停靠的位置、大小等，用對應的文件進行描述，從而獲得更加直觀的船舶調度動態圖。圖形處理主要是利用遙感引擎歸類完成對地理信息進行配置，包括經緯度、定位、放大、縮小等，以此獲得Ｗｅｂ遙感地圖的框架技術。同時實時化的ＡＩＳ船舶接收與顯示技術支持對船舶的虛擬顯示。

2調度計劃報文的采集與分析

以某個港口為例，船舶會定時讀取港口船舶調度計劃的報文，接著對報文的內容進行解析，這個任務是由計算機中的服務器完成自動處理，其中包括對報文的采集與解析。計劃報文采集是服務程序在第一次運行前進行安裝與調試，安裝執行這個文件即可每天定時對報文進行采集和保存。在報文被采集并保存后，應用程序仍然在工作并對船舶隊列進行列表，結合實際的ＡＩＳ船舶位置進行確定，對當前的報文中的計劃進行對比計算，根據ＭＭＳＩ對應的船舶計劃中的靠泊位置與實際位置進比照，如果比對比值小則可以認為船舶停靠準確，此時就可對該計劃進行刪除，即默認船舶已經進港。

3調度計劃列表與圖形處理

3.1 調度計劃列表

在調度計劃與圖形對比的過程中，先登錄系統，然后進入遙感影像界面，同時點擊菜單選項——調度計劃，即可檢查當前船舶調度的計劃以及文字列表，眾多的船舶調度計劃經過調度計劃的采集模塊處理就形成了列表，并以文字的形式顯示操作、船舶呼號、名稱、靠離狀態、到港情況等。同時這些船舶調度計劃將由數據庫組織并可以查詢，從而方便調度人員對相關計劃進行調閱與組織。

3.2 圖形化處理

原始的調度計劃列表所顯示的是文字信息，缺乏圖形信息，不能直觀看到港口內的情況，所以在控制系統構建時將遙感圖的地圖引擎與船舶定位、船體長度、停靠方向等相關參數用ＶＭＬ語言進行轉化，形成一個完整的動態化船舶停靠計劃圖形，從而使得調度更加直觀。具體的過程是：利用地圖引擎操縱文檔中的對象，創建一個多邊形的節點，接著對多個節點傳遞包括船頭和船尾的相關坐標，形成一個代表船體的多邊形。這5個屏幕坐標值需要用原始的經緯度坐標進行換算，于是得到相對應的符號。最后對多邊形進行ＩＤ設置、填充色彩、邊框形式等，就完成了對圖形的渲染。

3.3 調度計劃位置確定

在調度計劃文字中操作欄里面會出現定位計劃、實際定位、查詢明細等選項，其功能就是針對船舶定位計劃，即船舶計劃停靠的位置，并在這個過程中對船舶的實際位置進行確定，并檢查船舶調度計劃的明確內容。如點擊調度計劃文字列表中的某個記錄操作定位計劃的按鍵，此時系統對事件進行載入并繪制這個計劃，確定船舶調度計劃的細節，然后調用地圖引擎的內部函數完成對船舶的經緯度定位，實現在遙感地圖上對該船計劃的顯示。

3.４ 實際位置的確定

操作中點擊調度計劃文字列表的計劃記錄，載入當前的船舶經緯度等信息的ＡＩＳ數據，然后載入與船舶相關的ＭＭＳＩ碼，從而找到要查詢的船舶的位置等信息，如果查詢到對應船舶則根據這條船的實際地理坐標進行反饋，調用地圖引擎完成對該船的位置描述，即顯示船舶的實際地理位置。如果沒有找到對應的船舶信息則在海圖中提示沒有找到該船。

4對到港率的分析

數據來源：到港率的分析主要是結合原始的調度計劃和實時ＡＩＳ數據，對二者進行對比，從而獲得是否到港的真實情況，分析的思路是：船舶在計劃當天的２４時以前到達港口區即為到達。其中設定了到達的邊界限制。數據處理：將控制系統中的運行數據轉換為調度計劃。統計分析實施：到港率統計分析是為了統計每日、每月、每年的到港率，通常統計的是每月的到港率，對實際調度更具指導意義。因此設定３０天為一個時段，并按照相關運算模式進行分析。

5結束語

在分析船舶到港率的過程中可以利用基于ＡＩＳ系統構建的調度計劃來完成對船舶基本信息的采集和數據處理，形成一個與調度計劃和實際到港情況的數據對比，以此可以幫助船舶調度了解船舶的實際停靠情況，通過更加直觀的圖形實現對船舶的調度與到港率分析。

主要參考文獻

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