邁騰轎車室內頂燈開關在常亮位置鎖車后頂燈閃爍故障檢修

張軍

摘 要：隨著汽車電子技術的發展，汽車電氣系統控制越越復雜，出現故障類別也很多，本文通過室內燈一例故障分析，闡述汽車電氣系統控制原理及故障診斷與分析方法

關鍵詞：室內燈控制 故障診斷

邁騰B6 1.8TSI手動擋，VIN： LFV3A13C96×××××××

故障現象：平時開關放在門控檔，有一天在室內找物品，將室內燈開關打到常亮檔，忘記恢復到門控位置，鎖車后發現頂燈常閃不熄。

故障診斷與排除

針對車主反映的故障現象，將車輛的室內燈開關打到室內燈檔位，用遙控器鎖閉車門鎖，發現室內燈閃爍，故障確實存在，同時又發現，J519上的繼電器J689發出“吧嗒、吧嗒”的響聲，儀表上車門警告燈行李箱蓋符號閃爍。

1.檢查繼電器J689

查看電路圖，如圖1所示，發現內部照明燈、手套箱照明燈、行李箱照明燈是由J519控制繼電器J689供電，繼電器J689在J519繼電器支架上的B4位置如圖2所示，懷疑繼電器出現故障。拔下繼電器J689（控制號為449），則燈不亮，利用喇叭繼電器替代供電繼電器（因喇叭繼電器和供電繼電器相同），故障依然存在。

E325 滑動天窗按鈕；E326 前部車內照明燈按鈕；E457 駕駛員側閱讀燈按鈕；E458 副駕駛員側閱讀燈按鈕；J519 車載電網控制單元；W1 前部車內照明燈；W39 左中閱讀燈；Y7 自動防眩車內后視鏡；B154 連接 1（車門觸點）；在車內線束中；；J393 舒適 / 便捷功能系統中央控制單元；J519 車載電源控制單元；V254后行李箱蓋中控門鎖電機；V155 油箱蓋上鎖電機；W3 行李箱照明燈；B559 正極連接 1（30g）在主線束中

查看內部照明燈部分的電路圖，駕駛室內照明燈的供電為J519控制的，控制供電，拔下后，燈光不再閃爍（正常情況下，由于某個車門或后備箱未關嚴時，該燈不滅也不閃爍）。用喇叭繼電器J4（449），替換J689繼電器（繼電器相同），故障現象依舊，與此同時確定“吧嗒，吧嗒”聲正是繼電器J689頻繁工作的吸合聲，那么是什么原因導致J689繼電器頻繁工作就變成了問題的焦點。

2.檢查行李箱燈

經過分析發現上述故障與睡眠模式有關讀取網關J533數據流，發現J393和兩后門不能進入睡眠狀態。

使用二極管試燈對J393進行測量，當測量到T18a/15時，發現該燈不再閃爍（測量時，右前門處于人為閉鎖狀態），查找電路圖，發現此故障與后備箱燈相關，遙控開啟后備箱，發現后備箱燈不亮，檢查發現燈泡正常，觀察此燈架二極管，發現二極管的安裝方向與電路圖的標注方向不符，懷疑此二極管拆裝過，拆下二極管按規定重新安裝二極管。再打開室內燈，閉鎖車門，故障消失。

試車，故障未出進行現。清除故障碼后，再次讀取故障碼，無故障碼。一周后訪問用戶，功能正常。進行試車，故障未出現。

3.故障分析

本邁騰轎車為06年車型，下面對此故障進行分析，電路原理如圖2所示，下面做如下試驗：

3.1.鎖車1S 后，J689 繼電器斷開，所有J689控制電器燈光熄滅。

3.2.鎖車20S 后，儀表進入休眠狀態，儀表上四門兩蓋指示燈熄滅。

3.3.將后備箱燈架上的二極管拆下反接，鎖車或休眠后，則會出現以上故障現象。

3.4.鎖車后（包含進入休眠），如果四門兩蓋打開其中一個，則 J689吸合。

3.5.進入休眠后，若打開頂燈或雜物箱燈，則J689繼電器吸合。駕駛室內照明燈，行李箱燈正常。

當二極管反向安裝，將E326打到室內燈檔位鎖車后，J393檢測到T18/15電壓接為近0V，故J393 認為行李箱打開，將行李箱打開信號通過總線傳遞給J519；J519控制繼電器J689 觸點閉合，W1亮；繼電器J689觸點閉合后，J393檢測到點T18/15電壓為12V，J393又認為行李箱再次關閉，J519控制繼電器J689觸點斷開，W1息滅；之后J393 再次測得T18/15電壓接近0V，這樣就重復上述工作過程，出現了駕駛室照明燈閃爍的故障現象。

注意：檢測點T18/15測得的0V 電壓，原因是供電器提供12V電壓要經過一個約1K歐的大電阻，到檢測點T18/15又經過兩個阻值很小的燈泡W1、W3接地。根據分壓原理，只要通過小阻值的燈泡接地，則檢測點T18/15分得的電壓接近0V。

參考文獻

[1]侯樹海.汽車單片機及局域網技術.北京：高等教育出版社，2005

[2]魏春源.汽車安全性與舒適性系統.北京：北京理工大學出版社，2007